Test / E-MTB: Met de Marin Alpine Trail E Bosch breidt de traditionele fabrikant uit de VS zijn portfolio in de E-MTB-sector uit met een nieuw model met een Bosch CX-aandrijving. Met een veerweg van 170 mm en robuuste kenmerken is de nieuwe fiets duidelijk thuis in het enduro-segment.
Cultfabrikant Marin is ook al enkele jaren enorm actief op het gebied van e-mountainbikes. Tot nu toe hebben de Californiërs alleen Shimano-aandrijvingen gebruikt voor zowel de Rift Zone E-trailfiets als de Enduro Alpine Trail E. De Alpine Trail E-familie beschikt voortaan ook over twee modellen met een Bosch-aandrijving, die ook het bijbehorende achtervoegsel in hun naam zullen hebben. De eerdere E-MTB's met Shimano aandrijving blijven echter in het assortiment.
Nieuw frame en meer veerwegen
Het aandrijfsysteem is echter niet het enige verschil met de eerder bekende Alpine Trail E. Ook het aluminium frame is volledig herzien en heeft iets meer veerweg. Met 170 voor en 160 achter onderstreept Marin nogmaals duidelijk het toepassingsgebied van de nieuwe fiets: lastige afdalingen in technisch terrein, hoge sprongen, optioneel op hoge snelheden. De nieuwe Alpine Trail E Bosch is bedoeld als een maximaal stabiele E-MTB voor zwaar gebruik.
Bosch CX met 750 Wh accu
De beproefde Bosch CX-aandrijving zorgt voor aandrijving in beide modellen, die in eerste instantie verkrijgbaar zijn. Over de motor zelf hoeven we waarschijnlijk niet al te veel te zeggen: 85 Nm koppel, veel vermogen, goede respons. Het is niet verwonderlijk dat het aandrijfsysteem jaren na de lancering nog steeds een van de beste is die er te krijgen is. De Marin Alpine Trail E Bosch combineert de motor met een accu van 750 Wh. Deze bevindt zich in de gesloten onderbuis, maar kan via een klepje in het trapasgedeelte naar beneden worden verwijderd. Hiervoor is het frame aan de binnenkant voorzien van geleiderails, waardoor het plaatsen en verwijderen van de accu, die een kleine 4,5 kg weegt, aanzienlijk eenvoudiger wordt.
De beproefde combinatie van systeemcontroller in de bovenbuis en draadloze mini-afstandsbediening op het stuur zorgt voor de besturing van de aandrijving. Er is geen echte weergave, wat zeker de juiste beslissing is voor de beoogde toepassing.
Diverse geometrie-opties
Marin noemt het nieuwe Alpine Trail E Bosch-frame de "MultiTrac 2 LT", die verschillende updates en verbeteringen biedt ten opzichte van zijn voorganger in de Alpine Trail E met Shimano. Terwijl de Mullet-wielen blijven, beweegt het lager op de achterste driehoek van de staande achtervork naar de liggende achtervork. Dit zou twee voordelen hebben: enerzijds betere prestaties door lagere anti-rise-waarden, en anderzijds maakt het ook de integratie van een flip-chip mogelijk. Hierdoor kunt u de lengte van de liggende achtervork en de hoogte van de trapas in twee standen instellen. Als je de speciale offset-lagerschalen op het balhoofd toevoegt, krijg je in totaal zes verschillende geometrie-instellingen.
De geometrie zelf is afhankelijk van het toepassingsgebied duidelijk bergafwaarts georiënteerd: dit blijkt uit de platte balhoofdhoek van 63° en de korte zitbuis. De vrij korte liggende achtervorken en de zeer steile zithoek zijn spannend. Met behulp van de flip-chip-verstellingen kunnen de liggende achtervorken worden aangepast tussen 443 en 435 mm, de trapashoogte bedraagt dienovereenkomstig 347 of 352 mm. Bovendien maken de lagerschalen het mogelijk de stuurhoek 0,75° vlakker of steiler te maken - wat uiteraard ook de overige afmetingen minimaal verandert.
| M | L | XL | |
|---|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 410 | 420 | 430 |
| Bereik (mm) | 454 | 484 | 515 |
| Stapels (mm) | 637 | 646 | 650 |
| Stuurhoek (in °) | 63 | 63 | 63 |
| zithoek eff. (in °) | 78,4 | 78,3 | 78,2 |
| Trapas daling (in mm) | 14/31 | 14/31 | 14/31 |
| liggende achtervorken (in mm) | 443 | 443 | 443 |
| Wielbasis (in mm) | 1255 | 1290 | 1322 |
| Bovenbuis horizontaal (in mm) | 594 | 627 | 660 |
| balhoofdbuis (in mm) | 115 | 125 | 130 |
modellen en uitrustingsniveaus
De Marin Alpine Trail E Bosch komt in twee modelvarianten op de markt voor 6.299 euro en 7.249 euro. Beiden hebben de Bosch CX-motor inclusief 750 Wh accu, het aluminium frame en de zeer robuuste eigenschappen gemeen. Interessant voor doe-het-zelvers: Hoewel de twee complete fietsen zijn uitgerust met Shimano versnellingen, hebben de fietsen een UDH derailleurhanger als je achteraf een Sram Transmission versnelling wilt inbouwen.
Net als bij de vorige Alpine Trail E doet Marin geen concessies als het gaat om de stabiliteit van de componenten en richt hij zich volledig op trailprestaties. Dit wordt ondersteund door zware banden met een dik karkas inclusief Cushcore lekbeschermingsinzetstukken voor en achter, 2,3 mm dikke remschijven en stalen veerdempers in beide modellen.
Marin Alpine Trail E2 Bosch
Vork: Fox 38 Prestaties Elite Grip2
Stom: Fox DHX2 Prestatie Elite
Circuit: Shimano XT M8100
remmen: TRP DH-R Evo 203 mm
Prijs: € 7.249
Marin Alpine Trail E1 Bosch
Vork: Marzocchi Z1
Stom: Marzocchi CR-spoel
Circuit: Shimano Keu 6000 10-speed
remmen: TRP Leisteen Evo 4 203 mm
Prijs: € 6.299
De Marin Alpine Trail E2 Bosch op pad
We hebben de nieuwe Marin Alpine Trail E2 Bosch al in de praktijk kunnen testen op een grote verscheidenheid aan trails.
Gezien de ingebouwde componenten, aluminium frame met Bosch aandrijving en grote accu mag het niemand verbazen dat de fiets niet licht van gewicht is. Met maar liefst 27,7 kg zonder pedalen in framemaat L is het zeker geen fiets voor wie niet van het gewicht houdt. Als u echter op zoek bent naar maximale stabiliteit en een beetje extra gewicht aankan, hoeft u hier niet veel last van te hebben.
Wat opvalt zijn de vele kleine, mooie details op het frame: dit strekt zich uit van de liggende achtervorkbescherming met het Marin-logo tot het solide trapasgedeelte met stevige onderbuisbescherming tot de schroevendraaiervriendelijke geleiding van de kabels en kabels.
De Marin Alpine Trail E Bosch zal in de eerste helft van dit jaar verkrijgbaar zijn.