BH iLynx+ SL in de eerste test: 85 Nm en 630 Wh onder 19 kg!

Test / E-MTB: Met de BH iLynx+ SL wordt tegenwoordig een spannende nieuwe E-MTB uitgebracht. Ondanks de volle Shimano EP801, 630 Wh accu en absoluut trail-ready uitrusting blijft het totaalgewicht ruim onder de 20 kg. Een aantal dagen hebben wij de nieuwe fiets van de Spanjaarden uitgebreid kunnen testen.

al iets meer dan een jaar geleden Met de iLynx+ presenteerde BH een uiterst opwindende e-MTB die een laag gewicht combineerde met een ongeremde Shimano EP801-motor en een verwijderbare 540 Wh-batterij. Dit laatste resulteerde in een nogal eigenzinnige look, wat een van de redenen kan zijn geweest waarom de motorfiets niet helemaal de aandacht kreeg die wij dachten dat hij verdiende. Het is dan ook begrijpelijk dat BH nu dit voorbeeld volgt met de iLynx+ SL: deze heeft veel van de kenmerken van de originele iLynx+ overgenomen, maar doet het zonder de verwijderbare batterij. Dit geeft de fiets niet alleen een veel mooier uiterlijk, maar vermindert ook het gewicht met ongeveer nog een kilogram - ondanks de hogere accucapaciteit. De accu, die is voorzien van nieuwere cellen en nu permanent geïntegreerd is, heeft een capaciteit van 630 Wh. Volgens BH blijft de fiets in zijn topversie echter net geen 19 kg wegen.

De nieuwe BH iLynx+ SL zal het vorige model echter niet vervangen, maar als aanvulling worden aangeboden. Voor dat laatste worden de specificaties en prijzen dienovereenkomstig aangepast en is er ook een batterij-upgrade naar een 630 Wh-batterij. In de toekomst heb je bij BH nu de keuze of je liever een iLynx+ met verwijderbare of permanent geïnstalleerde batterij hebt - cool!

Slank frame met mooie details

Het nieuwe carbonframe is extreem slank en weegt volgens de Spanjaarden minder dan 2,4 kg - topwaarde en zeker een garantie voor het lage totaalgewicht. Het hoge toegestane totaalgewicht van maar liefst 165 kg laat zien dat de stabiliteit niet is aangetast. Ook zijn er enkele leuke details te ontdekken, zoals de oplaadpoort geïntegreerd in het achterlager en beschermd door een goed passende rubberen stop.

Op andere plaatsen vertrouwt BH op een hoge mate van systeemintegratie: de zitklem is geïntegreerd in het frame, kabels en kabels lopen via de afstandhouders rechtstreeks in het frame. Dit is goed voor een simpel uiterlijk, maar het kost doe-het-zelvers waarschijnlijk iets meer tijd en zenuwen dan klassieke oplossingen.

Geometrie BH iLynx+ SL

Als je naar de geometriegegevens van de nieuwe BH E-MTB kijkt, wordt relatief snel duidelijk dat voor beide varianten - Trail en Enduro - hetzelfde frame wordt gebruikt en dat het met verschillende schokken is afgestemd op het betreffende toepassingsgebied en vorken. De geometrie van de trailversie lijkt wat ronder en moderner, de enduro is naar huidige maatstaven iets gereserveerder, vooral qua bereik en stuurhoek.

Geometrie BH iLynx+ SL Trail

Geometrie BH iLynx+ SL Enduro

modellen en uitrustingsniveaus

Net als de originele iLynx+ zal de BH iLynx+ SL verkrijgbaar zijn in twee versies: als trailbike met 140 mm en als enduro met 160 mm. Er zijn in totaal zeven modelvarianten tussen 6.999 euro en 10.999 euro. De Enduro-modellen worden niet alleen geleverd met meer veerwegen, maar ook met een chassis dat is aangepast aan het toepassingsgebied. In plaats van de Fox 36 van de trailfietsen is er een massieve Fox 38, en het topmodel heeft zelfs een stalen veerdemper aan de achterkant. In het aandrijfsysteem zijn er geen verschillen: in alle varianten wordt de EP801 met 630 Wh accu gebruikt. Ook de 180 Wh range extender zit in vrijwel elk model, alleen bij de twee instapmodellen voor 6.999 euro zit hij er niet bij.

De robuuste eigenschappen van de trailbike-varianten zijn behoorlijk opmerkelijk. Terwijl veel andere fabrikanten voor elke gram onderhandelen, heeft de iLynx+ SL een Fox 36 en een schokdemper met compensatietank. Verder zijn er slechts enkele compromissen ten gunste van het gewicht; alleen het wat slankere Exo-karkas van de Maxxis-banden kan afhankelijk van je rijstijl een upgrade gebruiken.

De BH iLynx+ SL Trail 0.0 in de praktijk

De nieuwe E-MTB uit Spanje in de topvariant van de trailversie hebben we een paar dagen voor de officiële release uitgebreid kunnen testen op het terrein rond het Reschenmeer. Hoewel de veerweg van 140 mm op de enduro-trails daar eigenlijk nogal ondermaats is, heeft de fiets een heel sterk figuur gemaakt: met zijn intuïtieve bediening en speelse karakter is het zeker geen saaie schietfiets, maar een echte alleskunner. Naast het lage gewicht profiteert hij ook van het goede en levendige chassis, dat uitnodigt om elk lipje, hoe klein ook, eraf te trekken.

De EP801 is zoals gewoonlijk krachtig op bergopwaarts, de 630 Wh-batterij ging ongeveer 1.000 m mee in de boostmodus - een goede prijs. De zitpositie is zeer comfortabel, al is de iets lagere voorkant wat ongebruikelijk voor de huidige omstandigheden. De geïnstalleerde componenten sloegen consequent een goed figuur, en de Maxxis High Roller II, die helaas slechts zelden werd geïnstalleerd, bood voldoende grip in natte en moeilijke omstandigheden. Helaas is een ongelukkige uitzondering op de uitrusting de ingebouwde zadelpen, die meer veerweg zou moeten bieden en waarvan de hendel niet meer actueel is. Maar dat is klagen op een heel hoog niveau.

Gedetailleerde indrukken van de route vindt u in onze testvideo: