Eurobike Vakbeursnieuws 2024: Met de Clik Valve presenteert bandenfabrikant Schwalbe een compleet nieuwe oplossing voor fietsventielen. In plaats van SV, AV en DV is er binnenkort alleen nog SCV - en de eerste tests bewijzen de superioriteit van het systeem.
Het hoogtepunt van Schwalbe's stand op Eurobike waren niet per se de nieuwe banden (daarover later meer), maar eerder een klein onderdeel dat iedereen nodig heeft en waar niemand veel aandacht aan besteedt: het fietsventiel. Er zijn drie versies in gebruik: Het Sclaverand-ventiel (SV) is bijzonder luchtdicht en wordt gebruikt op sportfietsen; het Schrader- of autoventiel (AV) komt uit auto's en is typisch voor eenvoudige fietsen en het Dunlop- of Blitzventiel (DV) is het klassieke fietsventiel dat gemakkelijk te gebruiken is maar altijd op zijn plaats moet worden gehouden door een grote wartelmoer.
Voor alle drie de ventielen heb je verschillende pompkoppen nodig, wat natuurlijk best ingewikkeld is. Vloerpompen hebben ingewikkelde multifunctionele pompkoppen; Bij veel handpompen kun je een inzetstuk in de klemkop ombouwen, wat ook niet bijzonder praktisch is. En hier gaat het onder Schwalbe Clik-ventiel bij. Het idee is om een ventielinzetstuk aan te bieden dat enerzijds past in de ventielsteel van Sclaverand- en autoventielen, wat betekent dat het achteraf kan worden gemonteerd op slangen met DV-, AV- en SV-ventielen - en anderzijds een beveiligde verbinding met de pomp, namelijk de klik in de naam. Zo werkt het: Het ventiel is bovenaan voorzien van een kleine kraag die in de pompadapter klikt. Hierdoor wordt de klep geopend en wordt er tegelijkertijd voor gezorgd dat er geen lucht ontsnapt. Nu kan de binnenband worden gevuld (of de band bij tubeless systemen), al zou het ventiel volgens de fabrikant een grotere luchtstroom moeten toelaten (wat je bij het pompen, in ieder geval bij de vloerpomp) niet merkt. “Klik” en met de klemhendel op de pompkop kunt u de pomp er weer aftrekken, zonder dat er lucht ontsnapt of uw vingers bezeren. Ook wordt de ventieldop erop geklikt in plaats van geschroefd, wat veel sneller gaat.
Schwalbe Clik Valve: Nieuw systeem met veel voordelen
Uit de eerste tests blijkt dat het systeem uitstekend werkt. Vooral het bevestigen van het ventiel wordt veel eenvoudiger: gewoon erop drukken en "klikken" en er is een veilige verbinding. De diameter van de meegeleverde adapter komt overeen met de AV-ventielbasis en past daarom op overeenkomstige pompen. Iedereen die een pomp gebruikt die is ontworpen voor Sclaverand-kleppen, heeft deze niet per se nodig om te kunnen profiteren van een van de voordelen van het systeem: namelijk dat er geen lucht ontsnapt als de pomp is aangesloten. Maar het klikt alleen met een adapter. De combinatie van SCV-adapter en messing plugnippel op de door ons gefotografeerde SKS racecompressor is eigenlijk niet nodig, maar alleen zo kun je van alle voordelen van het systeem genieten: de adapter is eenvoudig te verwijderen, terwijl de plugnippel zit zeer stevig op het ventiel – totdat het afdichtrubber versleten is en de pompslang niet meer bij elkaar houdt. Dit betekent ook dat alle drie de kleppen kunnen worden bediend met behulp van de SCV met behulp van de Sclaverand-pomp.
De autoklep elimineert het probleem dat er altijd lucht ontsnapt wanneer de pomp is aangesloten, maar ook wanneer deze wordt verwijderd of losgeschroefd. Bij het Sclaverandventiel is het niet nodig om de kleine kartelmoer op en af te draaien; Bovendien kan de klepstoter niet meer worden verhinderd om te bewegen. En ook hier kan er geen lucht ontsnappen als de pomp is aangesloten en verwijderd. Bij de bliksemklep heb je nog steeds de wartelmoer nodig; De SCV scoort hier punten dankzij de strakke verbinding tussen slang en ventiel. Over het geheel genomen heeft de nieuwe klep alleen maar voordelen - en hij is ook niet bijzonder duur. Een ombouwset, die bestaat uit twee kleppen plus een adapter, kost vanaf 16,96 euro; later zullen de ventielen ook los verkrijgbaar zijn.
Nieuwe banden voor allround en allroad: Schwalbe staat op zijn kop
Ook waren er nieuwe bandenmodellen op de stand van Schwalbe: de Schwalbe One 365 is een nieuwe trainingsband met een bijzonder stabiel, lekvrij karkas, die ook verkrijgbaar zal zijn in een breedte van 32 mm. Deze band zou de kloof tussen weg en grind kunnen dichten - op de eerste rolt hij gemakkelijk, op de laatste is hij ongevoelig en heeft hij nog steeds voldoende grip. De G-One Comp is een nieuwe alleskunner in het assortiment die een interessant profiel heeft met hoekige blokken. Het zou al verkrijgbaar moeten zijn voor minder dan 20 euro.
Schwalbe heeft de ‘vulkanen’ op de banden herzien, die nu gemakkelijk leesbare informatie geven over type en maat. Het label is echter zo geplaatst dat het ondersteboven ligt als u het omdraait om een foto te maken. Nou ja, misschien was dat juist het geval bij de beursmonsters...