Productnieuws: Heet nieuws van Specialized! Met de Stumpjumper 15 presenteren de Amerikanen een fiets voor alle rijders en alle trails. Uitgerust met GENIE-dempertechnologie en Ride Dynamics Tune, is de nieuwe Stumpjumper bedoeld om de sterke punten van fietsen met veel en weinig reizen te combineren, en dat allemaal zonder de bijbehorende nadelen. Wat een grote mededeling, die wij jullie uiteraard niet willen onthouden!
Er was eens…1981
In 1981 lanceerde een klein merk genaamd Specialized een fiets die de wereld gek en de pers gek zou maken: de eerste Stumpjumper markeerde de geboorte van een hele scène - en een icoon. Want 43 jaar later is de Stumpjumper levendiger dan ooit. Volledige vering, nu in de 15e iteratie en beter dan ooit. Vier decennia van optimalisatie, innovatie en verfijning; met hetzelfde doel: meer controle, prestaties en plezier op de trails en in de harten van rijders brengen. En met elke sprong in de ontwikkeling, elke doorbraak van het Specialized Ride Dynamics-team, werd elke landing op het parcours een beetje beter. Soepeler. Sneller. Veiliger.
De nieuwste grap: GENIUS
De luchtdempertechnologie van GENIE, die de drie grootste wensen vervult: een vrijwel “onbreekbare” luchtdemper met de soepele rijervaring van een stalen veer – plus ultrafijne verstelbaarheid. Of het nu op rotsachtige paden is of in off-camber wasbordachtige bochten: bij hoogfrequente schokken is er geen soepeler rit dan met een “zachte veer” – tot nu toe. Omdat GENIE de grondcontacteigenschappen van de goede oude stalen veer combineert met de sterke punten van een luchtdemper. Met 57% minder tractieverlies dan laatstgenoemde. Simpel gezegd: de fiets drukt sneller en langer tegen de grond, biedt meer tractie en daardoor meer mogelijkheden voor rijders om sneller, harder en met meer controle trails te rijden.
Minder is meer
Vroeger gold voor fulls: meer veerweg betekent veel beter. Tegenwoordig weten we: als je een chassis wilt ontwikkelen voor de beste trailfiets ter wereld, moet je verder kijken dan de schok – holistisch. Dat is precies wat het Specialized Ride Dynamics-team deed. Met een chassisconcept dat moeilijk terrein met vertrouwen absorbeert, maar het strakke en levendige rijgevoel behoudt van een fiets met minder veerweg. De Stumpjumper 15 blijft aangenaam soepel bij kleine tot middelgrote impacts en absorbeert bijna hoekige impacts, maar verrast met wat voelt als eindeloos reizen op harde drops. Het gekke eraan: als platform gedraagt de fiets zich te allen tijde strak en stabiel - met een ongelooflijk direct startgedrag. Klinkt paradoxaal? Zo werkt het ook.
Grote sprongen: altijd welkom met de nieuwe Specialized Stumpjumper 15
De nieuwe Specialized Stumpjumper 15 doet dit allemaal met 25 mm minder veerweg dan de interne ‘Fiets van het Jaar’ Stumpjumper EVO – en is daarmee vergelijkbaar wat betreft de daadwerkelijk gebruikte veerweg in relatie tot de impactkracht in de “ hobbelzone”. De “bumpzone” wordt gedefinieerd als het spectrum van impactkrachten die het vaakst voorkomen op een trail – voor een rijder die 70 kg weegt, zou dit overeenkomen met het bereik tussen 700 en 1200 Newton. Hoe het werkt? Dankzij de holistische GENIE Shock Tech-formule die rekening houdt met hefboomwerking, kinematica en dempingscurve.
In detail: zo werkt GENIE
De eenvoudige maar ingenieuze functionaliteit kan het beste worden omschreven als een ‘kamerspel in twee bedrijven’: Verdeeld in twee afzonderlijke, via kanalen verbonden positieve luchtkamers, biedt het grotere luchtvolume in de eerste 70% van de veerweg een zachte dempingskarakteristiek op het pad. Als de demper boven deze drempel wordt samengedrukt, sluit de speciale band van GENIE de openingen naar de buitenste luchtkamer, waardoor het luchtvolume wordt verminderd en de laatste 30% van de veerweg veel progressiever reageert. Dit verkleint de kans op een dieptepunt enorm in vergelijking met conventionele luchtkleppen. De perfecte balans tussen lucht- en stalen veerdemping - en bovendien individueel instelbaar.
Trailframe gemaakt van FACT 11M carbon en M5 aluminium
Gemaakt van FACT 11M carbon en M5 aluminium, vormt de fiets een eenheid van voor tot achter - met de perfecte stijfheidsverhouding. Hoe kent Specialized dit diploma? Uit tientallen jaren ontwikkelingswerk en duizenden datasets. Een kerndoel voor Stumpjumper 15 was om materialen en ontwerp zo efficiënt mogelijk te gebruiken. Ook door ogenschijnlijk contra-intuïtieve maatregelen: bijvoorbeeld het ‘verspillen’ van een paar gram meer materiaal aan de afbuigrocker – wat culmineerde in een efficiënter, omdat stijver ontwerp dan het vorige zijarmconcept. Het resultaat? Optimale handling met nog minder massa.
Anti-kraak, efficiëntie en SWAT
Als het gaat om de anti-squatwaarde, heeft het Ride Dynamics-team het algoritme ook gevoed met datasets uit meer dan 40 jaar fietsontwikkeling. Het doel: het perfecte trailevenwicht tussen efficiëntie en impactkrachtbeheer bereiken, ondanks de waargenomen “zachte veer” van de GENIE-technologie. En dat is gelukt, door de Stumpjumper 15 qua anti-squat en efficiëntie te plaatsen tussen zijn voorgangers, de Stumpjumper en Stumpjumper EVO, die allebei ongelooflijke klimmers waren. Nog een innovatie van Specialized in de vierde generatie: de ingenieuze SWAT™ Box 4.0 in de onderbuis biedt ook in de Stumpjumper 15 een wind-, weer- en crashbestendig opbergvak, nu nog veiliger en beter geïntegreerd.
Efficiënte ergonomie
Dankzij zes individuele instellingen kunnen rijders de ergonomie en efficiëntie van hun fiets perfect aanpassen aan hun voorkeuren en terrein. Met behulp van de speciale, excentrisch gevormde bovenste balhoofdschaal kan de stuurhoek in drie posities worden aangepast tussen 63° en 65,5°, terwijl de trapas naar wens 180 mm omhoog of omlaag kan worden bewogen door de Horst Link FlipChips 7° te draaien - rond de Om het zwaartepunt naar beneden te verplaatsen of de bodemvrijheid te vergroten. Er zijn zes framematen verkrijgbaar met vergelijkbare balhoofdbuislengtes en standover-hoogtes, maar deze zijn niet alleen afgestemd op de lichaamsgrootte, maar ook op de rijstijl en het terrein. Kleinere S-maten bieden wendbaarder en speelser rijplezier dankzij een kortere reikwijdte en middenvoor, terwijl de grotere maten meer stabiliteit en een voller rijgevoel bieden
Specialized Stumpjumper 15 met Traverse SL II wielset
Natuurlijk zijn de beste trailinnovaties waardeloos als de kracht niet efficiënt op de grond wordt afgeleverd. Met zijn platte, brede velgprofiel en een specifieke carbon lay-out biedt de Traverse SL II wielset 21% meer verticale flexibiliteit - voor vloeiende lijnen en betere controle op ruige trails. Vergeleken met zijn voorganger heeft hij ook 15% meer stabiliteit op het voorwiel en 25% meer op het achterwiel. Niettemin is de velgvorm zo flexibel ontworpen dat deze door adaptieve rotatie nog meer tractie en controle biedt. Grip en tractie worden verzekerd door de banden met de Butcher Grid Trail T9 vooraan en de Eliminator Grid Trail T7 achteraan.
Verkrijgbaar in vijf varianten of als frameset
De nieuwe Specialized Stumpjumper 15 wordt aangeboden in vijf varianten van 6.500,00 tot 13.000 euro. Er is ook een frameset verkrijgbaar voor 4.500 euro. En dan is er nog één vraag: grote wielen voor beter kantelgedrag en meer momentum of een kleiner achterwiel voor meer speelbaarheid? Op de aftermarket biedt Specialized de juiste tuimelaars voor de verschillende combinaties zonder de geometrie of chassiseigenschappen van de Stumpjumper 15 te veranderen.
Web: www.specialized.com