BMC Urs 2025: De Zwitsers hebben hun trail-grindfiets aanzienlijk ontwikkeld en tonen verschillende gedetailleerde verbeteringen en modelvarianten die nog niet eerder bestonden. De talrijke positieve eigenschappen van Urs zijn onveranderd gebleven.
Vijf jaar na de eerste lancering brengt BMC de tweede generatie van de Urs op de markt. De Zwitserse voornaam staat voor ‘Unrestricted’, wat bij BMC verwijst naar een grindfiets die is ontwikkeld voor veeleisend offroad-gebruik. Daartoe behoort ook een geometrie gebaseerd op een mountainbike met een extra platte balhoofdhoek en lange bovenbuis, die de Zwitsers als een van de eerste fietsenfabrikanten gebruikten. En natuurlijk de MTT-zitplaatsen (“Micro Travel Technology”), die 10 mm veerweg aan de achterkant bieden en aanpassing aan het gewicht van de rijder met verschillende elastomeren.
Deze functies zijn ook te vinden op de Urs 2025 – dus wat is er nieuw? Allereerst heeft BMC subtiele wijzigingen aangebracht in de geometrie: de stuurhoek is 0,5 tot 1° vlakker geworden en bedraagt nu 69 of 69,5°, afhankelijk van de maat; Er zijn ook minimale wijzigingen in de stapel en het bereik. Bovendien wordt de nieuwe Urs aangeboden in vijf maten in plaats van de vorige vier. Visueel ziet de Urs er nu eenvoudiger uit met gladdere buisvormen; Het kleurcontrast tussen frame en vork is onschadelijk gemaakt door de kleur van de vork over te brengen op de balhoofdbuis.
Er zit een nieuw opbergvak in de onderbuis en er is ook een houder voor accessoires bij de overgang tussen zitbuis en staande achtervork. De Urs wordt nu geleverd met twee bidonhouders, die ook vanaf de zijkant verwijderd kunnen worden - praktisch voor kleine frames of als er een bovenbuistas gemonteerd is. Net als voorheen specificeert BMC een comfortabel buigzame zadelpen met een D-vormige doorsnede, waardoor ombouw naar een neerlaatbare zadelpen mogelijk is. De bandenspeling is iets vergroot, namelijk van 45 naar 47 mm. Het is nog steeds niet al te weelderig.
BMC biedt de Urs nog steeds aan in een LT-versie met een 20 mm verende vork. De ervaring leert dat dit een merkbare schokdemping oplevert; Indien nodig kan deze worden geblokkeerd met behulp van een draaiknop op de stuurpen. Vergeleken met conventionele verende vorken is de impact op de geometrie minimaal: de stapel groeit met 4 mm en de reikwijdte is 5 mm korter. Op sommige modellen zonder verende voorvork monteert BMC een verende stuurpen. Wat nieuw is, is een carbon Urs zonder schokabsorptie aan de achterkant. Dit was voorheen alleen verkrijgbaar bij de aluminium modellen; Het valt nog te bezien of deze überhaupt in het programma zullen blijven staan.
Op alle frames zit nu een UDH-derailleurhanger, waar BMC uitgebreid gebruik van maakt: op de modellen uit de URS 01-serie met achtervering en de LT-modellen met verende voorvork worden mountainbike-achterderailleurs voor directe montage gebruikt, gecombineerd met de SRAM Eagle-cassettes met 10-52 tanden. De onafgeveerde modellen, Urs Two en Urs Three, gebruiken de SRAM Apex met conventioneel gemonteerde achterderailleurs in de elektronische en mechanische versies. Ook hier worden de grote Eagle cassettes gebruikt.
Opvallend is dat BMC op het topmodel niet de nieuwste grindversnellingen van SRAM gebruikt: op de Urs 01 One worden de hendel en het crankstel van de Red XPLR AXS gecombineerd met een transmissie-achterderailleur en 12-speed ring. Dit komt waarschijnlijk omdat de nieuwe 1×13-groep met een kroon van 10-46 een reeks overbrengingsverhoudingen biedt die de BMC-productplanners te klein vinden voor hun behoeften. BMC installeert de Red AXS 1×13 al op het Kaius-racemodel.
BMC introduceert in totaal acht nieuwe Urs: drie Urs 01 met achtervering, twee onafgeveerde Urs en twee Urs 01 LT met achterdemping plus verende voorvork, plus een e-gravelfiets genaamd Urs AMP LTT 2 met de compacte TQ middenmotor die een koppel van 50 Nm heeft en wordt aangedreven door een batterij van 360 Wh.
BMC Urs 2025: Alle nieuwe modellen
- Urs 01 Eén: SRAM Red XPLR AXS / SRAM XX SL Eagle Transmission, wielset Zipp 101 XPLR – 11.999 Euro
- Urs 01 Drie: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Transmission, CRD-400 Carbon wielset – 8.499 euro
- Urs 01 Vier: SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle Transmissie, wielset DT Swiss G 1800 Spline – 5.999 Euro
- Urs twee: SRAM Apex Eagle AXS, DT Swiss G 1800 Spline wielset – 4.499 euro
- Urs drie: SRAM Apex Eagle mechanisch, DT Swiss G 1800 Spline wielset – 3.799 euro
- Urs 01 LT Eén: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle transmissie, MTT verende voorvork, CRD-400 Carbon wielset – 8.999 Euro
- Urs 01 LT Twee: SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle Transmission, MTT verende voorvork, DT Swiss G 1800 Spline wielset – 6.499 euro
- Urs AMP LT Twee: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle-transmissie, MTT-verende voorvork, CRD-400 Carbon-wielset, TQ-HPR50-motor met 360 Wh-accu – 9.999 Euro
