Trek Gravel Bikes 2025: Met nieuwe modellen zorgt Trek ervoor dat je in de nazomer echt weer wilt gaan scheuren. Vooral als je grindrijden gelijkstelt met racen: de Amerikaanse fabrikant presenteert zijn eerste model dat speciaal is ontworpen voor racegebruik, de Checkmate.
Wat kan de nieuwe grindracer van Trek doen? Aerodynamische buisvormen en een carbon cockpit uit één stuk die veel op een racefiets lijkt met weinig flare zijn de meest opvallende kenmerken van de Checkmate. De fiets ziet er slanker en netter uit: de balhoofdbuis zit nu soepel bij de bovenbuis en de typische Trek-rand aan de voorkant is niet meer zo uitgesproken. Het frame is nog steeds voorzien van IsoSpeed-demping en blijft trouw aan de naar beneden getrokken liggende achtervorken die gebruikelijk zijn op grindfietsen. De vier schroefdraadgaten in de zitbuis bieden nieuwe mogelijkheden voor bidonhouderbevestiging. De voorderailleurbasis, die stevig aan het frame is bevestigd, is verdwenen; Twee kleine gaatjes aan de onderkant van de zitbuis geven echter aan dat de fiets nog steeds met een dubbel kettingblad kan worden bereden. Trek introduceert momenteel echter alleen SRAM AXS 1×12 en 1×13 versies. Het frame en de vork zijn nog steeds ontworpen voor banden die maximaal 45 mm breed zijn; De Checkmate wordt geleverd met 38s.
Nieuwe Trek grindfietsen 2025
Uiteraard is de stoelgeometrie van de Checkmate afgestemd op een sportieve rijstijl: de balhoofdbuis is kort en de stapel is daardoor vrij laag, terwijl de reikwijdte in vergelijking groot is. Deze laatste groeit altijd maar een paar millimeter, de stapel bij de middelgrote maten zo'n 25 mm, wat het makkelijker maakt om de maat te kiezen afhankelijk van jouw favoriete zitpositie.
Lichtgewicht en aerodynamische grindracefiets
Trek getuigt dat de nieuwe grindfiets “een heel pond” minder weegt dan het vorige topmodel, wat concreet betekent dat de Checkmate in de topconfiguratie slechts 7,55 kilo zou moeten wegen (maat 56/ML). In deze maat weegt het frame 1.223 gram en de vork 415 gram (gegevens fabrikant). Ook zou de Checkmate aerodynamischer zijn: wie op de 200 mijl lange Unbound-route gemiddeld 200 watt trapt, zou bijna zes minuten sneller de finish moeten bereiken dan met de Checkpoint SLR. Met de topuitrusting is de nieuwe grindracer zelfs goedkoper dan het oude topmodel Checkpoint SLR 9 AXS: De Checkmate SLR 9 AXS met de compleet nieuwe SRAM Red AXS 1×13 kost 10.999 euro, wat 2.000 euro minder is dan de oude Checkpoint Rode 1×12 – met vergelijkbare wielen en een cockpit uit één stuk.
Onder het topmodel bevinden zich de Checkmate SLR 8 en 7 AXS, die beide 8.999 euro kosten. De 7 Serie is voorzien van SRAM Force AXS en dezelfde carbon wielen als het topmodel en de cockpit; Het bijzondere aan de 8 is dat de vorige SRAM Red AXS met 1x12 versnellingen en de oude hendelvorm is geïnstalleerd. Alle modellen kunnen via Project One worden aangepast met de gewenste verfafwerking. Trek geeft voor de Checkmate 7 een gewicht van 8,1 kilo op – nog steeds een zeer lage waarde.
Trek Checkpoint 2025: Bredere banden voor toertochten en bikepacking
De carbonversie van de Checkpoint blijft in het assortiment, maar is aanzienlijk verder ontwikkeld en neemt alleen de plaats in van een allrounder voor bikepacking en offroad-tochten. Ook heeft de Checkpoint een compleet nieuw ontworpen frame gekregen dat in veel opzichten vergelijkbaar is met het topmodel. De Checkpoint 2025 heeft meer bandenspeling (tot 50 mm); Er kan nog steeds een dropperpost worden gemonteerd, evenals een verende voorvork met een veerweg tot 40 mm. Ook het trillingsdempende IsoSpeed-systeem is hier te vinden, evenals een opbergvak in de onderbuis.
De framegeometrieën van beide modellen verschillen niet veel; Door de langere vork heeft de Checkpoint 2025 echter een stapel die zo’n 15 mm groter is. Als je sportiever wilt zitten, kun je altijd voor een kleiner frame kiezen, omdat de zitlengte, zelfs bij dit frame, per maat slechts 6 mm toeneemt.
UDH derailleurhanger op Checkmate en Checkpoint
Net als de Checkmate is ook de nieuwe Checkpoint uitgerust met het UDH derailleurhanger, waardoor het gebruik van direct mount derailleurs mogelijk is. Mocht het derailleurpad ooit beschadigd raken, dan zijn er geen problemen met het verkrijgen van reserveonderdelen en is het frame met de nieuwe standaard ook uitgerust voor de derailleurgroepen van de toekomst. De fiets wordt momenteel echter aangeboden met de bestaande SRAM-groepen Force, Rival en Apex met conventioneel gemonteerde achterderailleurs.
Trek introduceert de nieuwe Checkpoint in drie varianten met SRAM AXS 1×12, die allemaal zijn uitgerust met een conventionele stuur-stuurcombinatie. De Checkpoint SL 7 AXS wordt geleverd met SRAM Force en 35 mm diepe carbon wielset en kost net als voorheen 6.499 euro; Ook de SL 6 AXS met SRAM Rival en aluminium wielen heeft zijn prijs van 4.699 euro gehandhaafd. De SL 5 is overgestapt van mechanische Shimano 2×12 naar SRAM Apex AXS en is 300 euro duurder geworden, dus kost hij nu 3.999 euro. Elke versie is verkrijgbaar in twee kleurvarianten.
tocht vermeldt een gewicht van 56 gram voor het gelakte frame in de maat 1.385/ML, de vork zou 536 gram moeten wegen. Het beste controlepunt van dit formaat zou precies 9 kilo moeten wegen; de SL 6 is gespecificeerd op 9,4 kilo, de SL 7 op 9,5 kilo.
Het is nog niet duidelijk wat er met de aluminium controlepunten gaat gebeuren en of er extra uitrustingsvarianten komen. Zoals bekend is Trek van plan zijn modellengamma aanzienlijk uit te dunnen; Wellicht blijft het dus bij de zes nieuwe modellen die de voorgaande 13 grindfietsen vervangen.