Trek Gravel Bikes 2025: Met nieuwe modellen zorgt Trek ervoor dat je in de nazomer echt weer wilt gaan scheuren. Vooral als je grindrijden gelijkstelt met racen: de Amerikaanse fabrikant presenteert zijn eerste model dat speciaal is ontworpen voor racegebruik, de Checkmate.
Wat kan de nieuwe grindracer van Trek doen? Aerodynamische buisvormen en een carbon cockpit uit één stuk die veel op een racefiets lijkt met weinig flare zijn de meest opvallende kenmerken van de Checkmate. De fiets ziet er slanker en netter uit: de balhoofdbuis zit nu soepel bij de bovenbuis en de typische Trek-rand aan de voorkant is niet meer zo uitgesproken. Het frame is nog steeds voorzien van IsoSpeed-demping en blijft trouw aan de naar beneden getrokken liggende achtervorken die gebruikelijk zijn op grindfietsen. De vier schroefdraadgaten in de zitbuis bieden nieuwe mogelijkheden voor bidonhouderbevestiging. De voorderailleurbasis, die stevig aan het frame is bevestigd, is verdwenen; Twee kleine gaatjes aan de onderkant van de zitbuis geven echter aan dat de fiets nog steeds met een dubbel kettingblad kan worden bereden. Trek introduceert momenteel echter alleen SRAM AXS 1×12 en 1×13 versies. Het frame en de vork zijn nog steeds ontworpen voor banden die maximaal 45 mm breed zijn; De Checkmate wordt geleverd met 38s.
Nieuwe Trek grindfietsen 2025
Uiteraard is de stoelgeometrie van de Checkmate afgestemd op een sportieve rijstijl: de balhoofdbuis is kort en de stapel is daardoor vrij laag, terwijl de reikwijdte in vergelijking groot is. Deze laatste groeit altijd maar een paar millimeter, de stapel bij de middelgrote maten zo'n 25 mm, wat het makkelijker maakt om de maat te kiezen afhankelijk van jouw favoriete zitpositie.
Lichtgewicht en aerodynamische grindracefiets
Trek beweert dat de nieuwe gravelbike "een volle pond" minder weegt dan het vorige topmodel, wat specifiek betekent dat de Checkmate in zijn topuitvoering slechts 7,55 kg weegt (maat 56/ML). Het frame in deze maat weegt 1.223 gram en de vork 415 gram (fabrieksopgave). De Checkmate zou ook aerodynamischer zijn: wie gemiddeld 200 watt trapt op het 200 kilometer lange Unbound-parcours, zou de finish bijna zes minuten sneller moeten bereiken dan met de Checkpoint SLR. In zijn topuitvoering is de nieuwe gravelracer zelfs betaalbaarder dan de oude topversie Checkpoint SLR 9 AXS: de Checkmate SLR 9 AXS met de gloednieuwe SRAM Red AXS 1×13-aandrijving kost 10.999 Euro, wat 2.000 euro goedkoper is dan de oude Checkpoint met Red 1×12 – en dat met vergelijkbare wielen en een eendelige cockpit.
Onder het topmodel staan de Checkmate SLR 8 en 7 AXS, beide met 8.999 De 7-serie is uitgerust met SRAM Force AXS en dezelfde carbon wielen en cockpit als het topmodel; de 8-serie is uniek omdat hij gebruikmaakt van de vorige SRAM Red AXS met 1×12 versnellingen en de oude hendelvorm. Alle modellen kunnen via Project One worden aangepast met custom lakafwerkingen. Trek specificeert een gewicht van 7 kg voor de Checkmate 8,1 – nog steeds een zeer lage waarde.
Trek Checkpoint 2025: Bredere banden voor toertochten en bikepacking
De carbonversie van de Checkpoint blijft in het assortiment, maar is aanzienlijk verder ontwikkeld en neemt alleen de plaats in van een allrounder voor bikepacking en offroad-tochten. Ook heeft de Checkpoint een compleet nieuw ontworpen frame gekregen dat in veel opzichten vergelijkbaar is met het topmodel. De Checkpoint 2025 heeft meer bandenspeling (tot 50 mm); Er kan nog steeds een dropperpost worden gemonteerd, evenals een verende voorvork met een veerweg tot 40 mm. Ook het trillingsdempende IsoSpeed-systeem is hier te vinden, evenals een opbergvak in de onderbuis.
De framegeometrieën van beide modellen verschillen niet veel; Door de langere vork heeft de Checkpoint 2025 echter een stapel die zo’n 15 mm groter is. Als je sportiever wilt zitten, kun je altijd voor een kleiner frame kiezen, omdat de zitlengte, zelfs bij dit frame, per maat slechts 6 mm toeneemt.
UDH derailleurhanger op Checkmate en Checkpoint
Net als de Checkmate is ook de nieuwe Checkpoint uitgerust met het UDH derailleurhanger, waardoor het gebruik van direct mount derailleurs mogelijk is. Mocht het derailleurpad ooit beschadigd raken, dan zijn er geen problemen met het verkrijgen van reserveonderdelen en is het frame met de nieuwe standaard ook uitgerust voor de derailleurgroepen van de toekomst. De fiets wordt momenteel echter aangeboden met de bestaande SRAM-groepen Force, Rival en Apex met conventioneel gemonteerde achterderailleurs.
Trek introduceert de nieuwe Checkpoint in drie uitvoeringen met SRAM AXS 1×12-aandrijving, allemaal uitgerust met een conventionele stuur-stuurpencombinatie. De Checkpoint SL 7 AXS wordt geleverd met SRAM Force en een 35 mm hoge carbon wielset en kost hetzelfde als voorheen: € 6.499; de SL 6 AXS met SRAM Rival en aluminium wielen heeft ook zijn prijs van € 4.699 behouden. De SL 5 is omgebouwd van een mechanische Shimano 2×12-aandrijving naar SRAM Apex AXS, waardoor hij € 300 duurder is geworden en daarmee het op twee na populairste model is.999 Elke versie is verkrijgbaar in twee kleuren.
Trek geeft een gewicht op van 1.385 gram voor het gelakte frame in maat 56/ML, waarbij de voorvork 536 gram weegt. Het beste Checkpoint-model in deze maat zou precies 9 kilogram wegen; de SL 6 weegt 9,4 kilogram en de SL 7 9,5 kilogram.
Het is nog niet duidelijk wat er met de aluminium controlepunten gaat gebeuren en of er extra uitrustingsvarianten komen. Zoals bekend is Trek van plan zijn modellengamma aanzienlijk uit te dunnen; Wellicht blijft het dus bij de zes nieuwe modellen die de voorgaande 13 grindfietsen vervangen.