Test Bulls Machete: De carbon grindfiets van het Keulse MTB-merk is net zo UCI-race-getest als geschikt voor bikepacking. Dat laatste kan direct met de kapmes; De eerste vereist een paar aanpassingen die het volledige potentieel van de hoekige auto laten zien.
Denk je aan Bulls, dan denk je in de eerste plaats aan mountainbikes, maar het Keulse bedrijf heeft al jaren ook racefietsen in het assortiment, naast allerlei crossfietsen en alledaagse fietsen. Het lag voor de hand om uit elementen van al deze genres een grindfiets samen te stellen en zo bestaat het model Grinder al jaren en is verkrijgbaar in diverse uitvoeringen, van een sportieve hometrainer tot een volledig uitgeruste woon-werkfiets en zelfs met een lage instap. door. De huidige tweede generatie van de molen heeft echter niet veel meer gemeen met het originele model. Ruim twee jaar geleden introduceerde Bulls zijn eerste carbon grindfiets, de Machete. De geometrie wordt nu ook gebruikt in de aluminium modellen van de Grinder-serie - en heeft zich ook bewezen in grindraces op het hoogste niveau.
Bulls Machete: Veelzijdig met talrijke bevestigingsmogelijkheden
Dat klinkt veelzijdig, en zo is de kapmes ook ontworpen. Laten we beginnen met een schat aan montagemogelijkheden waarmee Bulls de carbonfiets richting bikepacking trimt. De vier draadgaten onder de bovenbuis worden gebruikt om een elastiekje te bevestigen, waaronder b.v. B. een jas kan worden afgeknipt; Een opgeschroefde frametas is ook mogelijk. Uiteraard kunnen er ook vorkbevestigingen gemonteerd worden. Er kan een dynamokabel door de rechter vorkpoot geleid worden en op de vorkkop zit een montageplatform voor een speciale Bulls lamphouder. Ook kunnen er spatborden worden bevestigd, waarvoor mooi verborgen schroefdraad op de achterdriehoek zit.
Het uiterlijk van de kapmes is uiterst sportief. De bovenbuis is vlak, de onderbuis is hoekig en de achterste driehoek ziet er aerodynamisch uit met lage staande achtervorken en een gegroefde zitbuis. De kabels die vanaf de stuurpen naar binnen lopen, zorgen voor een zeer opgeruimde uitstraling. De Bulls Gavelbike is beslist niet alledaags, maar oogt opvallend en onafhankelijk.
Ontwikkeld met Bulls-professionals
Teamrijders van Bulls, zoals Karl Platt, hebben geholpen bij het ontwikkelen van de framegeometrie, dus het is niet verrassend dat de fiets leent van MTB-geometrieën. De hoofdhoek is met 71° slechts matig vlak en de zithoek is met 74° niet te steil. De stapel en reikwijdte (dus fronthoogte en zitlengte) zijn echter zo gekozen dat je vrij compact en rechtop op de kapmes kunt zitten. Dit maakt de fiets meer geschikt voor toertochten dan voor racen - dus hoe past de Machete in grindracen?
Met een carbon cockpit op de Gravel Wereldkampioenschappen
Alban Lakata, drievoudig wereldkampioen mountainbikemarathon, weet het antwoord. De Oostenrijker reed met zijn kapmes naar de 14e plaats op de wereldkampioenschappen grind van 2023 en werd eind mei 26e in de Unbound Gravel over 200 mijl. In plaats van de standaard stuurpen van 70 mm plus aluminium stuur gebruikte Lakata een carbon cockpit van het merk Vision, zoals die Bulls op zijn topracefiets monteert. Hierdoor bereikte hij een aanzienlijk langere en diepere zitpositie. Een goed idee dat Velomotion ook volgde: zonder spacers en met een stuurpen van 110 mm voelt de carbonfiets veel sportiever aan - vooral als je kiest voor een iets kleiner frame met een aanzienlijk kortere balhoofdbuis. De langere stuurpen heeft op geen enkele manier een negatief effect op het stuurgedrag: Terwijl de Machte met de originele stuurpen bijna te wendbaar en levendig aanvoelt, loopt hij met de langere versie soepeler zonder traag over te komen. De meer gestrekte zitpositie komt ook de krachtoverbrenging ten goede, en hier spreekt de Machete aan met zijn waargenomen hoge framestijfheid: wanneer je het pedaal indrukt, reageert de fiets met naadloze voortstuwing; Het is stijf en stabiel, zelfs als je uit het zadel rijdt en bij hoge snelheden bergafwaarts.
Aan de andere kant moet je niet veel comfort verwachten, wat niet in de laatste plaats te danken is aan de massieve vork en de 31.6 aluminium zadelpen. Met brede banden kun je dit tegengaan: op de testfiets zijn 45 mm Schwalbe G-One R gemonteerd en ook 50 mm brede banden passen gemakkelijk in het frame en de vork. Enerzijds is de Machete geschikt voor trailgerichte rijders, maar anderzijds past hij ook in de trend naar bredere banden in de grindraces, waarbij steeds meer actieve mensen vertrouwen op 50 mm-banden, die meer bieden rijstabiliteit en lekbescherming. Niet alle huidige “Gravel Race”-frames kunnen met zulke brede banden worden gebruikt.
Iedereen die zijn (of hun) optimale zitpositie op de kapmes vindt, kan genieten van grindrijplezier op hoog niveau. Handig en krachtig, de Bulls is beschikbaar voor snelle tochten op veeleisende ondergronden; Het vrij zachte zadel en de aangenaam schuine stuuruiteinden zorgen voor comfort, zelfs op langere onderstuurgedeelten. Het pakket is passend bij de prijs en functioneel, zo niet overdreven luxueus: Bulls gebruikt de SRAM Apex 12 in de mechanische versie, die aanspreekt met zijn aangename hendelvorm en sterke remmen. Er is ook een eenvoudige aluminium wielset met elk 28 ronde spaken, die er niet veel uitziet, maar veel biedt: met 1.800 gram inclusief velglint is hij helemaal niet zwaar, kan tubeless gereden worden en heeft brede banden met een interne breedte van 21 mm op maat.
Met 9,75 kilo (maat M) plus pedalen is de Bulls Machete niet bepaald licht, zeker niet voor een carbonfiets, maar de configuratie biedt wel wat ruimte: een lichte wielset à la Leeze CH 30 Allroad Basis Met tubeless gemonteerde 40 banden bespaar je bijna 500 gram, ook het zadel en de steun hebben besparingspotentieel: beide delen samen wegen 690 gram; Een carbon steun en een redelijk licht zadel moeten het totaal op 500 gram brengen. En de carbon cockpit van Alban Lakata zou ook goed moeten zijn voor een paar gram.
Vrij goedkoop voor een carbon grindfiets
Het gewicht staat echter zeker in verhouding tot de prijs, want met 2.799 euro is Bulls' Machete relatief goedkoop voor een carbon grindfiets. Het vervangen van enkele opzetstukken is zeker mogelijk. Natuurlijk biedt de fiets ook in de fabrieksconfiguratie veel rijplezier - als je er niet mee wilt racen, kun je alles laten zoals het is. Alleen de tubeless conversie wordt in ieder geval aanbevolen.
Als Bulls een Machete 2.0 zou plannen, zou een iets lichter gewicht vrijwel onze enige wens zijn; Een ander punt zou de conversie naar UDH kunnen zijn voor directe montage van de achterderailleur. En waarom zou u niet een “Race Machete” aanbieden met lichtere componenten en misschien een aerowielset? Begrijp me alsjeblieft niet verkeerd: dergelijke verzoeken weerspiegelen niet een gebrek aan inventiviteit van de kant van de fabrikant, maar eerder het grote potentieel dat de Bulls-grindfiets heeft.
