E-MTB / Test: met de Giant Trance Aan het basisconcept is weinig veranderd, er is slechts een kleine update aan de aandrijving.
In het voorjaar van 2023 zorgde Giant voor opschudding met de introductie van de Trance Dit werd vooral mogelijk gemaakt door de vrij kleine en permanent geïntegreerde batterij van 20 Wh; Het werd al snel duidelijk dat het concept fans had, want andere fabrikanten volgden dit voorbeeld en de Giant Trance X Advanced E+ Elite is niet langer de enige E-MTB in deze klasse. Wat dat betreft is het niet verrassend dat Giant voor dit modeljaar ook een versie 400 van de trendsetter uitbrengt: deze is op veel vlakken identiek aan zijn voorganger, maar krijgt een upgrade in de aandrijving, waarbij de nieuwe, lichtere Giant SyncDrive Pro2 MG viert zijn première.
Sportief en dynamisch rijden
Zoals alle huidige e-mountainbikes in het portfolio van Giant, maakt ook de lichte Trance X Advanced E+ Elite gebruik van de eigen SyncDrive-aandrijving van het bedrijf. Deze is afhankelijk van motorhardware van Yamaha, die vervolgens wordt gecombineerd met eigen sensoren, batterijen, software en bedieningselementen. In het geval van de nieuwe SyncDrive Pro 2 MG komt de motor overeen met die van de Yamaha PW-XM, die ondanks zijn maximale koppel van 85 Nm slechts 2,6 kg weegt. Deze wordt gecombineerd met de bekende 400 Wh accu, die stevig in de onderbuis is geïntegreerd. Als dat nog niet genoeg voor je is, kun je met de optionele range extender je bereik vergroten met nog eens 250 Wh.
Uit onze laboratoriummetingen blijkt dat de SyncDrive Pro2 MG qua prestaties en respons vrijwel identiek is aan de reguliere SyncDrive Pro2. Dit betekent ook dat hij de tophonden van Bosch en Shimano niet helemaal kan bijhouden, vooral als het gaat om maximale prestaties. In vergelijking met gewone Light Assist-motoren is hij echter aanzienlijk krachtiger.
Als het op bediening aankomt, ziet Giant af van een volwaardig display en vertrouwt hij in plaats daarvan op LED's in de bovenbuis en een minimalistisch bedieningspaneel op het stuur - een goede keuze voor een sportieve e-MTB. Als u wilt, kunt u echter eenvoudig een van de compatibele RideControl-displays achteraf inbouwen.
Veelzijdig concept en goede uitrusting
Het frame van de Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 is vrijwel niet veranderd ten opzichte van zijn voorganger. Het hoofdframe is gemaakt van carbon, net als de achterdriehoek in drie van de vier uitrustingsvarianten. De wielen zijn nog steeds een hardermix met een groot voorwiel van 29 mm en de veerweg blijft hetzelfde: 150 mm voor en 140 mm achter. De beproefde Maestro-achterdriehoek haalt dit laatste uit de demper. Het toepassingsgebied van de fiets ligt dan ook ergens tussen trailbike en enduro - een echte allrounder. Dit wordt ook ondersteund door de geometrie, die zeker modern is maar extreme afmetingen vermijdt.
| Rahmen | Giant Trance X Geavanceerde E+ Elite |
| Verende voorvork | Fox 36 Factory Grip2 E-tuned |
| Aandrijving | Gigantische SyncDrive Pro2 MG |
| accumulator | 400 Wh (vast) |
| stom | Fox Float X Fabriek |
| Waaiers | Gigantische E-TRX koolstof |
| Band VR | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo |
| Band HR | Maxxis Dissector MaxxTerra Exo |
| Achterderailleur | Sram GX Eagle AXS-transmissie |
| Shifter | Sram GX Eagle AXS-transmissie |
| zwengel | Praxis Performance Koolstof |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Sram-code R |
| remschijven | Sram 220/200 |
| Zadelpen | TranzX 200 mm (L) |
| Zadel | Reusachtige Romero |
| Stam | Gigantische Contact SLR |
| Stuur | Gigantische Contact SLR |
In de test hadden we mogelijk het meest interessante model met de E+1 variant. Voor iets minder dan 8.000 euro biedt hij een zeer goede uitrusting die weinig te wensen overlaat en zonder pedalen precies 20,0 kg weegt in framemaat L. Het Fox Factory-chassis met 36 mm vork aan de voorkant en Float X-demper aan de achterkant wordt ondersteund door een GX Eagle-transmissiecircuit. Het remmen gebeurt met Code R-stoppers, eveneens van Sram, die zelfs gecombineerd worden met de grote 220 mm schijf vooraan. De carbonvelgen van ons eigen bedrijf zijn ongebruikelijk in deze prijsklasse. Leuk: de Vario-steun biedt een redelijke slag van 200 mm in framemaat L.
De Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 op pad
In de praktijk maakt de Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 vooral indruk op het pad richting het dal. Hij spreekt hier aan met zijn wendbare rijgedrag en geweldige chassis. Naast de bekende, overtuigende vork komt hier ook de uitstekende Maestro-achterdriehoek goed tot zijn recht, die comfort combineert met veel ondersteuning en geweldige rijeigenschappen. Naar onze smaak is de voorkant van de fiets echter vrij laag, daarom hebben we enkele afstandshouders onder de stuur-stuurunit aangebracht. Maar dan doet de fiets zijn reputatie als allrounder eer aan en is hij geweldig op een breed scala aan terreinen, van comfortabele flowtrails tot veeleisende enduro-tracks.
De fiets presteert ook bergop goed, hoewel niet zo overtuigend bergafwaarts. Vooral het voorwiel heeft de neiging verrassend snel grip te verliezen, wat een beetje verrassend is gezien de geometrie niet zo extreem is. De SyncDrive Pro2 MG-aandrijving is vooral populair bij sportieve e-mountainbikers. Het is extreem responsief en dynamisch en kan gemakkelijk worden bestuurd, zelfs op lastig terrein. De ondersteunende eigenschappen vergen echter ook iets meer inspanning dan je van bijvoorbeeld Bosch of Shimano gewend bent. Aan de andere kant blijft hij, zelfs op vol vermogen, akoestisch nogal gereserveerd en ratelt hij alleen zachtjes als hij bergafwaarts gaat.
Nog meer informatie en een gedetailleerder rijrapport vindt u in onze testvideo:
