Draai Switchblade Team XTR in de test: Trailduro in een opvallend design

Test / MTB: De Pivot Switchblade kreeg begin dit seizoen een uitgebreide update. De Amerikaanse trail-allrounder blijft zichzelf trouw, maar wordt in veel opzichten een stukje moderner. We hebben getest of de berekening klopte en of de fiets zijn eigen karakter kon behouden.

In het extreem uitgebreide MTB-portfolio van Pivot wil de Switchblade de kloof overbruggen tussen de lichtgewicht 429-trailfiets en de volgas-enduro Firebird. Daarom is het moeilijk om hem in een lade te passen - zelfs gezien de testindrukken zouden we de lichtvoetige offroad-metgezel hoogstwaarschijnlijk als "Trailbike+" bestempelen. Dit past ook bij de belangrijkste gegevens: terwijl de achterste driehoek een veerweg van 142 mm biedt, heeft de voorkant een royale 160 mm. De fiets wordt af fabriek ook geleverd met 29 inch wielen, maar volgens Pivot is een ombouw naar Mullet met een kleiner achterwiel mogelijk.

Normaal gesproken zijn framekleuren en -ontwerpen meer een kanttekening in onze tests. In het geval van onze Pivot Switchblade-testfiets moeten we echter nog een paar woorden zeggen: naast de “standaardkleuren” blauw en zwart is de Switchblade ook verkrijgbaar in een gelimiteerd, felroze Talon-design. Dit is een eerbetoon aan de Sun Eagle Talon, die dit jaar zijn 35e verjaardag viert. Wat heeft dit met draaipunt te maken? Welnu, de Talon was in 1989 de eerste fiets waar Pivot-oprichter en CEO Chris Cocalis de hand in had. Natuurlijk heeft de Switchblade niet veel meer gemeen met de retrofiets, maar het felroze kleurenschema en de gele letters trekken nog steeds ieders aandacht.

Bekend achterwielophangingssysteem en leuke features

Naast zijn uiterlijk heeft het full carbon frame uiteraard nog meer bijzondere kenmerken: Zo is er de voor Pivot typische dw-link achterdriehoek, die zich inmiddels al vele jaren op een grote verscheidenheid aan fietsen heeft bewezen. Positief is ook dat het frame op alle relevante plaatsen royaal is voorzien van robuuste beschermers: naast de verplichte liggende achtervork zijn ook de staande achtervork, de onderkant van de onderbuis en het gebied tussen de achterste hefbomen goed beschermd. Dit laatste is essentieel als er tijdens het rijden stenen in dit gebied terechtkomen. Zo blijft het frame vrij van krassen en/of beschadigingen.

We houden ook van de kabelgeleiding: in plaats van de buitenkabels door het balhoofd te leiden zoals veel andere huidige mountainbikes, vertrouwen de Amerikanen op klassieke inlaten in het gebied van de balhoofdbuis. Dit maakt de onderhoudswerkzaamheden een stuk eenvoudiger en is qua uiterlijk niet echt een downgrade; Helaas rammelden de kabels van onze testfiets in het frame.

Een klein bijzonder kenmerk van de Pivot Switchblade is de SuperBoost-achterdriehoek, die met 157 mm aanzienlijk breder is dan de reguliere Boost-maat. Enerzijds maakt dit het mogelijk om korte liggende achtervorken te hebben met voldoende bandenspeling (2,5″ voor 29″ en 2,8″ voor 650b), maar bij aankoop van een nieuw achterwiel moet je goed op de naaf aan de achterkant letten. wiel en maak uw keuze, maar duidelijk beperkt.

Gemoderniseerde geometrie

De geometrie van de Pivot Switchblade is enigszins gemoderniseerd ten opzichte van zijn directe voorganger, maar de basiseigenschappen blijven hetzelfde en onderstrepen het toepassingsgebied tussen trailbike en enduro. Het lange bereik van het hoofdframe biedt voldoende ruimte voor gewichtsverplaatsingen op terrein, en de vlakke stuurhoek moet ervoor zorgen dat de rit vrij soepel verloopt. Aan de andere kant zijn er vrij korte liggende achtervorken voor een flinke scheut speelsheid. Geweldig: de liggende achtervorken groeien of krimpen over alle vijf de framegroottes om een ​​consistent rijgedrag te garanderen. Helaas tegenwoordig een zeldzaamheid.

De geometrie kan ook worden verfijnd met behulp van een flip-chip. Deze is in twee posities te monteren en heeft invloed op de stuur- en zithoek en de trapashoogte. De verschillen tussen de twee instellingen zijn niet enorm, maar vooral ervaren bestuurders moeten deze nuances zeker voelen en waarderen.

Topapparatuur voor een stevige prijs

Op de website van de nobele fabrikant staan ​​momenteel in totaal 14 (!) uitrustingsvarianten van de Pivot Switchblade vermeld. Qua prijs zitten ze allemaal in het hogere segment: zelfs het goedkoopste model doorbreekt met 6.599 euro duidelijk de grens van 5.000 euro. Opwaartse grenzen zijn er nauwelijks: de Switchblade Team XX AXS Transmission Neo scheurt met 14.099 euro een flink gat in je portemonnee. Alle modellen hebben echter het lichte carbonframe gemeen - dus de basis klopt en een latere upgrade na aankoop is de moeite waard. Onze testfiets kwam vrijwel volledig overeen met de Team XTR Spec - alleen de wielen waren afkomstig van DT Swiss in plaats van Newmen zoals op het productiemodel. Met 9.699 euro blijft het model in de viercijferige range.

Gezien het prijskaartje kun je een overeenkomstig hoogwaardig componentenpakket verwachten, maar dat is wat je krijgt. Het maakt niet uit of het Fox Factory-chassis met 36er vooraan en Float X achteraan, volledig Shimano is Hier valt eigenlijk niet veel meer te wensen over. Ook in de details klopt de onderdelenkeuze: de Fox Transfer steun biedt 200 mm veerweg, de bandenkeuze van Maxxis met DHRII en DHF past bij het karakter van de fiets. Het Exo+ karkas biedt voldoende lekbescherming voor de veerwegklasse en is niet te traag. De kers op de taart zou de zachtere MaxxGrip-rubbercompound aan de voorkant zijn geweest.

Ook de eigen componenten aan de cockpit laten een goede indruk achter. Het 780 mm brede carbonstuur in framemaat L hoeft zich niet te verbergen voor de grote namen en ook de stuurpen en handvatten passen er goed in. Zo uitgerust blijft de weegschaal op onze testfiets zonder pedalen en in framemaat L op een zeer goede 13,8 kg.

Het Pivot Switchblade in de praktijk

Voor de praktijktest reisden we met de Pivot Switchblade op verschillende terreinen op de thuispaden in het Beierse Woud. Naast het typische “trailbike-terrein” moest de roze kogel zich ook bewijzen op een grote verscheidenheid aan trails in het bikepark bij Geißkopf. Allereerst: iedereen die vreest dat de nieuwe Switchblade vanwege zijn modernere afmetingen te dicht bij een enduro zou komen, kan gerust zijn. De fiets is nog steeds een “echte” trailfiets: wendbaar, leuk, speels, lichtvoetig. Het zijn precies deze eigenschappen die de fiets het beste beschrijven; Trek hem er met een klein stapje af, gooi hem in de volgende berm, stap dan op het achterwiel en rij verder richting de vallei.

Naast het voor hedendaagse begrippen aangenaam lage gewicht van minder dan 14 kg is het levendige chassis verantwoordelijk voor dit vrijwel ongebreidelde speelinstinct. De achterkant communiceert te allen tijde duidelijk wat er aan de oppervlakte gebeurt en reageert met een onmiddellijke reactie op de impulsen van de bestuurder.

Dus een heel klassieke trailbike? Ja...en nee. Want ook al is ruig enduro-terrein niet zijn kerndiscipline, de Pivot Switchblade presteert ook hier indrukwekkend. Natuurlijk biedt hij, in tegenstelling tot een volwaardige schietwagen, niet dezelfde soepele loop en vereist hij wat meer tegendruk en een aangepaste rijstijl - maar zelfs dan slaat hij zelfs op dit terrein een goed figuur. De achterdriehoek wordt tegen het einde van de veerweg behoorlijk progressief en biedt daardoor grote reserves, en de veerweg van 160 mm vooraan sluit hier goed bij aan.

Op ontspannen tochten en ongemakkelijke hellingen is de Switchblade een rustige metgezel met een comfortabele zitpositie. De achterkant schommelt merkbaar afhankelijk van de ondergrond, maar dit kan met een polsbeweging worden onderdrukt met behulp van de klimschakelaar op de Float X.