Test / Rijden: Eindelijk konden we de DJI Avinox-schijf gedetailleerd bekijken. Naast onze gebruikelijke benchtests moest de nieuwkomer het ook opnemen tegen de tophonden in uitgebreide praktijktests. Ook al heeft de Avinox nog een paar kleine zwakke punten, het is een indrukwekkende entree op de markt en zou voor veel opwinding moeten zorgen.
De Chinese fabrikant DJI, in dit land vooral bekend van zijn drones, betrad deze zomer met een knaller de e-bike-markt. De Avinox-aandrijving liet de mond openvallen met zijn belangrijkste technische gegevens: tot 120 Nm maximaal koppel met een gewicht van slechts 2,55 kg lijkt bijna ongelooflijk. De DJI Avinox is momenteel in slechts één e-bike ingebouwd: de Amflow PL Carbon, een e-mountainbike met 160 of 150 mm veerweg en een even indrukwekkend gewicht van tussen 21,5 en 19,5 kg - afhankelijk van de geselecteerde uitrusting en accu maat .
Indrukwekkende prestaties op de testbank
De metingen op onze standaard meetpunten van 250 W en 100 W ingangsvermogen maken een aantal zaken duidelijk: Aan de ene kant laat het zien dat de Avinox een van de krachtigste motoren op de markt is en alleen wordt verslagen door de TQ HPR120s, die is bijna twee keer zo zwaar. Het grote verschil tussen beide meetpunten maakt ook duidelijk hoe vooruitstrevend de afstemming van het turboondersteuningsniveau is; Met alle kracht die de aandrijving tot zijn beschikking heeft, komt deze (in de fabrieksinstelling) pas tot ontwikkeling als de bestuurder de juiste kracht op het pedaal zet. Een kleine kanttekening: het maximale vermogen van 850 W dat door DJI wordt gecommuniceerd, kunnen we met onze parameters niet bereiken.
Onze prestatiecurve, die in- en uitgangsvermogen vergelijkt, geeft meer inzicht in de vermogensontwikkeling. Zoals verwacht beloont de Avinox een hoog ingangsvermogen met meer ondersteuning; Dit betekent dat sommige andere aandrijvingen met een aanzienlijk lager maximaal vermogen (bijv. Shimano EP801) meer vermogen leveren dan de Avinox met low rider-prestaties. Deze opstelling moet resulteren in een dynamische en sportieve respons; Als je meer ondersteuning wilt bij lage prestaties, kun je via de smartphone-app de ondersteuningsniveaus dienovereenkomstig aanpassen. Een andere nieuwigheid is het feit dat de Avinox extra vermogen levert naast het bestuurdersvermogen van 250 W. Vooral fitte bestuurders zouden hiervan moeten profiteren op steile stukken.
DJI Avinox profiteert van een hoge cadans
Kijken naar de cadanscurve die we hebben opgenomen, biedt ook een nieuw perspectief. Dit gebeurt bij een gemiddeld vermogen van 130 W en vertegenwoordigt dus geen regulier scenario aan de bovenkant van het vermogen. Hieruit blijkt dat de Avinox enerzijds profiteert van een hoge cadans en hier zijn hoogste prestaties kan behalen, maar door zijn grote reserves zelfs bij een lage cadans op één lijn ligt met of boven andere middenklassemotoren.
Naast de normale turbomodus biedt de DJI Avinox ook een boost, die kan worden geactiveerd door de pijlknop op de afstandsbediening ingedrukt te houden. De motor blijft dan 30 seconden in deze toestand voordat hij “terugvalt” naar de eerder geselecteerde steun. De boost kan steeds opnieuw worden geactiveerd, zo vaak als je wilt. DJI communiceert in deze modus een maximaal vermogen van 1000 W en maximaal 120 Nm maximaal koppel. Hoewel we deze prestatiebeloften niet konden waarmaken, biedt de DJI Avinox's Boost nog steeds een meetbare prestatieverbetering. Hoe groot dit is, varieert echter. Onze inschatting: de motor mobiliseert in de betreffende situatie al zijn reserves, afhankelijk van de temperatuur van de motor, het laadniveau van de accu en het gekozen ondersteuningsniveau. In de meeste gevallen lag het extra vermogen bij onze metingen tussen de 50 en 100 watt.
Derating: Heeft de Avinox een hitteprobleem?
Het wordt spannend als je kijkt naar de derating van de DJI Avinox. Derating verwijst naar het smoren van de motor onder aanhoudende belasting. Gezien de compacte afmetingen, het lage gewicht en de indrukwekkende prestatiegegevens zou de krachtpatser het hier zeker kunnen opgeven. Bij onze standaardmeting over 15 minuten met een continue belasting van 250 W op het pedaal en een gesimuleerde helling van 10% was de Avinox echter niet echt onder de indruk. Hoewel er gedurende de hele periode lichte prestatieschommelingen van rond de 5% kunnen worden waargenomen, is het in de praktijk onwaarschijnlijk dat deze merkbaar zullen zijn. Tegen het einde van de meting merkten we echter een kleine prestatiedaling, wat ons ertoe aanzette de meting voort te zetten.
Na nog eens zeven minuten, in totaal 22, viel de motor na een korte, drastische vermogensreductie volledig uit. Het display vertoonde een rode stip en diverse foutmeldingen. Pas na ongeveer 15 minuten konden we de motor weer aan het werk krijgen. Het zag er hetzelfde uit met dezelfde meting op het niet zo sterke ondersteuningsniveau van de trail, maar hier hield de Avinox het ongeveer een half uur vol. Het gebruik van de boost-functie verkortte de looptijd echter tot ongeveer 20 minuten.
Met de Avinox lijkt DJI het iets anders aan te pakken dan Bosch, Shimano en Co. Eerdere motoren verminderen al vroeg hun prestaties en blijven vervolgens constant op dit iets lagere prestatieniveau om uitschakeling te voorkomen. DJI heeft waarschijnlijk besloten om de schijf min of meer het volledige vermogen te geven - totdat deze volledig wordt uitgeschakeld.
Deze bevindingen moeten echter vanuit twee belangrijke perspectieven worden bekeken:
- Dit is een proefbankmeting met zeer hoge prestaties. In de praktijk konden we dit gedrag niet reproduceren. Mogelijk spelen de lage temperaturen op dit moment een rol, maar dat kunnen we pas met zekerheid zeggen na meer ervaring. De shutdown is momenteel nog een puur theoretisch scenario onder laboratoriumomstandigheden.
- Omdat we slechts één testfiets met een accu van 600 Wh ter beschikking hadden, kunnen we niet uitsluiten dat de Amflow PL met een accu van 800 Wh langer meegaat of helemaal niet uitgeschakeld hoeft te worden. Naast de motor kan ook het hoge energieverbruik van de accu een reden zijn voor dit gedrag.
Soepele afsluiting en snelle oplader
DJI lijkt ook een bijzondere aanpak te hanteren als het gaat om het uitschakelgedrag rond de 25 km/uur-limiet. Al heel vroeg – rond de 22 km/u – begint de Avinox zijn prestaties langzaam te verminderen totdat hij deze volledig niet meer ondersteunt bij iets meer dan 25 km/u. Vrijwel alle andere middenmotoren bieden langer ondersteuning en verminderen daarna het vermogen sneller en meer. Hier wordt een maximale benutting van de wettelijke limieten gecombineerd met een zo soepel en natuurlijk mogelijk rijgedrag.
De metingen van het energieverbruik hebben we zowel onder laboratoriumomstandigheden als in de praktijk uitgevoerd. Zelfs als het principe “meer vermogen betekent meer verbruik” opnieuw waar blijkt te zijn, vertoont de Avinox bij metingen bergop lichte voordelen ten opzichte van vergelijkbaar krachtige motoren - althans op de testbank. In de praktijk was het hogere verbruik duidelijk vergeleken met de Bosch CX Gen 5 - uiteraard met navenant sterkere ondersteuning. Als je een groot bereik wilt halen uit de 600 of 800 Wh batterij van de DJI Avinox, moet je de Eco-modus gebruiken of de ondersteuning dienovereenkomstig individualiseren via de Avinox-app.
Het DJI Avinox-aandrijfsysteem legt niet alleen de lat hoger op het gebied van prestatiegegevens, hetzelfde geldt ook voor de opladers. De Amflow PL Carbon wordt geleverd met een compacte 12A(!) lader. De prestaties zijn drie keer zo hoog als die van een reguliere Bosch 4A-lader. Dit hebben we ook gemeten: Onze 600 Wh accu was na 2:15 uur opgeladen van 0 naar 100%. Het duurde niet eens een uur om de batterij halfvol op te laden. Sterk! Ter vergelijking: een Bosch Powertube 600 had ruim vier uur nodig om volledig op te laden. Zelfs als de lader in combinatie met de 600 Wh accu de beloofde 12A niet helemaal haalt, is de laadsnelheid aanzienlijk hoger dan die van de concurrentie. Of dit de batterijen op de lange termijn zal beschadigen, is nog niet te zeggen. DJI doet wat dit betreft soortgelijke uitspraken als zijn concurrenten: na 500 laadcycli zou nog minimaal 80% van de capaciteit beschikbaar moeten zijn.
Sterke periferie
Vanaf vandaag is de DJI Avinox verkrijgbaar met twee accu's met een capaciteit van 600 of 800 Wh. Beide bieden een zeer hoge energiedichtheid en wegen respectievelijk slechts 2,8 kg en 3,7 kg. Bij de Amflow PL Carbon is de energieopslag permanent in het frame geïnstalleerd, maar we hopen ook op verwijderbare oplossingen voor meer flexibiliteit in de toekomst.
Ook op het gebied van weergave, bediening en connectiviteit blinkt het aandrijfsysteem uit. Het brein van het systeem bevindt zich in de bovenbuis in de vorm van een helder kleurendisplay, dat dankzij het licht matte oppervlak ook in de zon goed leesbaar blijft. De bediening vindt plaats rechtstreeks via aanraakinvoer of via het optionele, draadloze bedieningspaneel op het stuur. Bij de Amflow PL Carbon worden er twee meegeleverd, elk voor de rechter- en linkerkant van het stuur. Met één kunt u de ondersteuning wijzigen, de boost en de duwhulp activeren. Het andere bedieningspaneel vervangt in wezen de aanraakfunctie. De weergave op het display zelf is duidelijk en in hoge mate aanpasbaar. Tijdens de test merkten we echter kleine onnauwkeurigheden op in het batterijniveau en de informatie over het ingangsvermogen.
Geïntegreerde GPS en een LTE-modem (de laatste vereist een simkaart voor volledige functionaliteit) zorgen ervoor dat de fiets kan worden gelokaliseerd via de Avinox-app en de bijbehorende diefstalbeveiliging. Helaas was de korte testperiode niet genoeg om de diverse functies van de app te verkennen. Wij zullen dit echter binnenkort doen.
De DJI Avinox rijdt in de praktijk op de Amflow PL Carbon
In de praktijk levert de debuutengine van DJI net zo indrukwekkende prestaties als in het laboratorium: ondanks zijn ongebreidelde kracht voelt de Avinox altijd gemakkelijk te controleren, doseren en dynamisch aan. Je krijgt nooit het gevoel van motorrijden dat veel van de krachtigere motoren in het verleden hadden. Ongeacht de cadans en hellingsgraad is de respons indrukwekkend en zelfs onder moeilijke omstandigheden verloor onze testfiets zelden grip op het achterwiel. Als dat het geval was, lag dat meestal aan de dun geprofileerde achterband en niet aan de Avinox. Door zijn hoge prestaties zien conventionele middenmotoren er bijna uit als lichte hulpeenheden; De DJI Avinox beheerst zelfs de steilste beklimmingen probleemloos - en produceert tegelijkertijd indrukwekkend lage geluidsniveaus.
In de praktijk konden we nooit meer dan een sonoor gebrom uit de DJI-motor horen. Zeker, de rit is hoorbaar bij volle belasting, maar komt nooit storend naar voren en is ongeveer vergelijkbaar met de nieuwe Bosch CX Gen 5. Helaas bedierf het luide geratel op het pad het rijplezier een beetje. Hoewel dit deels te wijten was aan de draden en kabels op onze testfiets, vermoeden we ook een licht motorgeluid; Dit kunnen wij op dit moment echter niet met zekerheid zeggen. Hiervoor moet je mogelijk wachten tot de DJI Avinox ook in andere modellen verkrijgbaar is.
