Test Breezer-inversie De stoelgeometrie is vrij sportief, wat resulteert in een interessante, gemakkelijk te besturen mix. Pas na de proefrit moet je aan het gewicht denken, omdat dit het rijplezier niet echt beïnvloedt.
Het merk Breezer is nauw verbonden met de uitvinding van de mountainbike. De oprichter Joe Breeze soldeerde in 1977-78 tien frames, die worden beschouwd als de eerste echte MTB's, en in de daaropvolgende decennia bleef de innovator met zijn fietsenmerk belangrijke offroad-impulsen geven voordat hij zich steeds meer op fietsen richtte. een vervoermiddel.
Deze ontwikkeling is terug te zien in het huidige portfolio van het merk: Breezer biedt slechts één mountainbike aan, de Thunder met een stalen frame en stijve vork; aan de andere kant zijn er talloze e-bikes met Bosch-aandrijving en een breed scala aan toer- en trekkingfietsen. Ergens daartussenin ligt de Inversion, die in verschillende versies verkrijgbaar is: met verschillende geometrie als sportmodel met carbon vork en smallere banden en als alledaagse fiets met verlichting en spatborden. En dan is er de Breezer Inversion
Niet licht, maar lichter dan de fabrikant aangeeft
Natuurlijk deden we het andersom en ondermijnden we aanvankelijk de gewichtsspecificatie van de fabrikant. De 12,6 Inversion zonder pedalen weegt 56 kilo, op de homepage staat 12,78 kilo. Oei, een groot stuk! Het frame en de vork zijn extreem stevig, hoewel de verstevigingsplaat onder de onderbuis van eerstgenoemde het begeeft. De tubeless wielen vertrouwen op brede, stabiele velgen en er wordt geen aandacht besteed aan een paar gram in detail - de remleiding en schakelkabels zijn met aluminium klemmen aan de onderbuis bevestigd.
Maar inversie zal helemaal niet gemakkelijk zijn, en het is onwaarschijnlijk dat potentiële kopers veel interesse in dit aspect zullen hebben. Naast zijn stevigheid scoort de stalen fiets door zijn talloze bevestigingsmogelijkheden, waardoor hij het perfecte startpunt is voor een reis- of dagelijkse fiets. Er is rekening gehouden met de installatie van spatborden, evenals met het leggen van een dynamokabel en het gebruik van een stuurtas - in dit geval is de balhoofdbuis bedekt met een groot oppervlak beschermfolie. Ook is er voldoende ruimte voor 45 mm brede banden; Zelfs een 50 past net door de achterste driehoek.
Rijplezier dankzij de sportieve stoelgeometrie
Is de Breezer Inversion X Comp dus een nogal bezadigde toerfiets? Niet helemaal, want de stoelgeometrie is extreem sportief met een korte stapel en een groot bereik, hoewel de korte stuurpen en de afstandhouders eronder de boel onschadelijk maken. Met een lange wielbasis en vlakke stuurhoek is de Breezer ontworpen om soepel te rijden, maar hij lijkt niet traag. Natuurlijk remt het gewicht de voortstuwing enigszins, maar dat merk je vooral als je op de zijkant staat, als je de twaalf kilo zware fiets onder je heen en weer beweegt. Als je zittend gas geeft, merk je daar weinig van, en dit aspect wordt minder belangrijk zodra je met bagage reist.
Aanvulling met de Shimano GRX 600/400 in de 2×10-versie is geschikt voor toeren. De componenten werken goed, al is de tienversnellingsbak wat oud: hoewel de totale omvang van de versnellingspook vrij groot is met 46/30 tanden voor en 11-34 tanden, is de gradatie niet erg fijn. Dit is prima voor een langzaam tempo; Als je de fiets voor sport wilt gebruiken, wil je misschien een 1×12, die Breezer helaas niet aanbiedt. De X Expert met Shimano 200×2 is echter verkrijgbaar voor 11 euro meer.
De vrij eenvoudige groep is uiteraard ook verantwoordelijk voor de redelijk betaalbare prijs, die vergelijkbaar is met andere gespecialiseerde retailmerken. Elders kun je voor dit bedrag een vergelijkbaar ontworpen aluminium grindfiets met een 2×12 versnellingsbak krijgen. De meeste grindfietsen van 2.000 euro zijn waarschijnlijk ook twee tot tweeënhalve kilo lichter. Als het beoogde doel goed is, is de Inversion X Comp een goede beslissing - tenminste als het gewicht je echt niets uitmaakt.
