Test / E-MTB: De Marin Rift Zone EL is de eerste lichte E-MTB van het Californische bedrijf - uitgerust met een Bosch SX-motor en 400 Wh accu, lijkt de trailbike op het eerste gezicht net als vele anderen op de markt. Maar de voordelen liggen in de details: het aluminium frame schittert met doordachte kenmerken, de geometrie is aangenaam en de uitrusting biedt enkele hoogtepunten. Het minpunt: met een gewicht van net geen 21 kg is de fiets niet een van de lichtste op de markt.
Als een van de nog steeds bestaande MTB-veteranen op de markt herkenden de Californiërs uit Marin al vroeg het potentieel van E-MTB's en hun uitgebreide portfolio omvat een grote verscheidenheid aan fietsen met motorondersteuning. Tot nu toe lag dit echter altijd op het gebied van volwaardige aandrijvingen met grote accu's; dit geldt zowel voor de Alpine Trail E met Bosch als voor de versie met Shimano motor. In dit opzicht is de nieuwe Rift Zone EL vanuit twee perspectieven opmerkelijk: met zijn Bosch SX-motor en 400 Wh-accu is hij niet alleen de eerste lichte E-MTB in het assortiment, maar ook de geëlektrificeerde versie van misschien wel de meest populaire en succesvolle MTB uit de hele wereld Home Marin in het algemeen: The Trail Bike Rift Zone, of Rifty.
Natuurlijk heeft de Rift Zone EL niet alleen de naam overgenomen van zijn niet-gemotoriseerde zustermodel, het toepassingsgebied blijft ook bestaan: met 150 mm veerweg voor en 140 mm achter is de Rift Zone EL ook een echte trailbike. Ook de 29 inch wielen voor en achter en het uitrustingspakket van de drie modellen, die beginnen aan een eerlijke prijs van 5.399 euro, passen hierbij. De basis is een aluminium frame met de beproefde 4-link Multi-Trac achterdriehoek, wat naast de robuuste componenten zeker bijdraagt aan het vrij hoge gewicht. Onze testfiets, het topmodel Marin Rift Zone EL
Bosch SX-aandrijving met verwijderbare batterij
De Bosch SX-aandrijving zou inmiddels algemeen bekend moeten zijn. Met zijn maximale koppel van 55 Nm en maximaal 600 watt maximaal vermogen geniet hij nog steeds een exotische status omdat de hoge prestaties vergelijkbaar zijn met die van veel volvermogenmotoren. Om er toegang toe te krijgen, heb je echter zowel een hoge cadans als veel persoonlijke inspanning nodig. Details over de kenmerken van de motor vindt u in onze gedetailleerde test. Aan de zijkant van de motor zit de CompactTube 400 accu met 400 Wh. Deze zit in de gesloten onderbuis van het aluminium frame, maar kan, in tegenstelling tot veel andere Bosch SX E-MTB's, worden verwijderd om op te laden.
Bosch Performance SX in de eerste test: Lichter, compacter... sterker?
Test / E-Bike: Met de Performance Line SX presenteert Bosch zijn eerste lichtgewicht middenmotor. Met een gewicht van ongeveer twee kilogram heeft hij een maximaal koppel van 55 Nm en een indrukwekkend maximaal vermogen van 600 watt. Hij wordt ondersteund door de CompactTube 400, een nieuwe accu en een optionele range extender met […]
Zo kan de batterij worden verwijderd
Hiervoor moet eerst het plastic deksel op de trapas worden verwijderd en na het ontgrendelen van de accu kan deze worden verwijderd via een opening op de onderbuis afgesloten met een rubberen stop. De oplossing is niet zo elegant als een conventionele afdekking op de onderbuis, maar bespaart gewicht en zorgt voor een grotere framestijfheid. Let op de schroef waarmee het plastic deksel vastzit en de rubberen stop: beide kunnen snel verloren gaan.
Door de uitneembare accu neem je gemakkelijk een tweede accu van 400 Wh mee op bijvoorbeeld een (langere) tocht. Dankzij de zeer compacte afmetingen en het gewicht van slechts zo'n twee kilogram valt het energieopslagapparaat nauwelijks op op je rug. Een andere optie is de Bosch PowerMore 250 Range Extender, die aan de bidonhouder wordt bevestigd. Helaas betekent dit dat je geen drinkfles meer aan de fiets kunt bevestigen en met een capaciteit van 250 Wh bij 1,6 kg heeft de range extender ook een aanzienlijk lagere energiedichtheid dan een tweede accu, daarom zouden wij er in de meeste scenario's de voorkeur aan geven .
Schroevendraaiervriendelijke kabelgeleiding
Naast het relatief eenvoudig verwijderen van de batterij door de bestuurder, hield Marin ook op andere gebieden van de frameconstructie rekening met het zware dagelijkse leven op de trails. De achterdriehoek is royaal voorzien van beschermers om onaangename geluiden en krassen te voorkomen als de ketting raakt. Ook de kabel- en kabelgeleiding is prettig: er zitten geschroefde geleiders op de balhoofdbuis die alle kabels stevig vasthouden en ook kunnen worden verwijderd voor eenvoudiger onderhoud. Super! Dit betekent dat doe-het-zelf-schroevendraaiers hier relatief gemakkelijk aan de slag kunnen en zich de kopzorg van een verhuizing vanwege het belastingtarief besparen. Last but not least is ook het laadvermogen van de Marin Rift Zone EL overtuigend: met 120 kg is dit hoger dan wat de meeste andere e-MTB's met de lichtgewicht Bosch-motor te bieden hebben.
Sportieve geometrie op de Marin Rift Zone EL
Enerzijds past de geometrie van de Marin Rift Zone EL duidelijk bij het beoogde gebruik als trailbike - een van de redenen hiervoor is dat de stuurhoek niet te vlak is. Tegelijkertijd maken de cijfers ook duidelijk dat de fiets duidelijk gericht is op een sportieve mountainbiker: vooral de vrij royale reikwijdte zou een actieve rijstijl in het terrein vereisen.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 400 | 420 | 430 | 460 |
| Bereik (mm) | 430 | 460 | 490 | 520 |
| Stapels (mm) | 618 | 632 | 641 | 645 |
| Stuurhoek (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| zithoek eff. (in °) | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Trapas daling (in mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
| liggende achtervorken (in mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| Bovenbuis horizontaal (in mm) | 572 | 605 | 638 | 669 |
| balhoofdbuis (in mm) | 100 | 115 | 125 | 130 |
Goed doordachte apparatuur
In de test testten we de Marin Rift Zone EL in zijn topversie, die verkrijgbaar is voor 7.699 euro. De fiets beschikt over een allround succesvolle, goed doordachte uitrusting, die in veel kleine en grote details laat zien dat er veel aandacht is besteed aan productmanagement. Het is echter ook duidelijk dat andere vertegenwoordigers van dit type fiets op papier een duurder componentenpakket voor een vergelijkbare prijs hebben samengesteld - maar of dit in de praktijk beter presteert is een andere zaak. Een heel goed voorbeeld van de pragmatische aanpak van Marin is het chassis: hier (zoals het geval was op de Alpenroute E Bosch) op Fox-componenten in de Performance Elite-versie. Dit komt op alle relevante punten overeen met de fabrieksbekleding, alleen zonder de gouden Kashima-coating.
Standaard HC3-hendels en gripbanden
De aandacht voor detail blijkt ook uit de remmen: de beproefde Magura MT7 wordt af fabriek geleverd met de zeer aanpasbare HC3-remhendels, die anders alleen op de aftermarket verkrijgbaar zijn en achteraf voor ongeveer 100 euro moeten worden gemonteerd. Hierdoor zijn de hendels veel beter af te stellen op jouw eigen wensen. Het schakelen gebeurt met de GX Eagle Transmission groep van Sram en de zadelpen met 170 mm slag is afkomstig van de Amerikaanse fabrikant PNW. Veel van de overige onderdelen dragen het Marin-logo, maar maken een zeer goede indruk - van de stuurpen tot het stuur en de wielen.
| Rahmen | Marin Rift Zone EL Multi-Trac |
| Verende voorvork | Fox 36 Performance Elite GripX2 150 mm |
| Aandrijving | Bosch SX |
| accumulator | Bosch CompactTube 400 |
| stom | Fox Float X Prestatie Elite |
| Waaiers | Marin-legering |
| Band VR | Maxxis DHF Exo+ MaxxGrip |
| Band HR | Maxxis Forekaster Exo+ MaxxTerra |
| Achterderailleur | Sram GX-transmissie |
| Shifter | Sram AXS-pod |
| zwengel | e * dertien e * spec Meer |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Magura MT7 HC3 |
| remschijven | Magura MDR-C 203/203 mm |
| Zadelpen | PNW Leempaal 170 mm (maat L) |
| Zadel | Marin Speed Concept |
| Stam | Maritieme CNC |
| Stuur | Marin Trail 800 mm 25 mm stijging |
De fiets verdient ook lof voor zijn banden. De Maxxis-combinatie van de bekende DHF aan de voorkant en de licht rollende Forekaster aan de achterkant is ongebruikelijk, maar logisch voor een e-trailfiets als de Rift Zone EL. Fijn is dat aan de voorzijde gebruik is gemaakt van de zachte MaxxGrip rubbercompound en aan de voor- en achterzijde de lekvrije Exo+ karkassen zijn gemonteerd.
Modellen vanaf 5.399 euro
Daarnaast zijn er nog twee andere uitrustingsvarianten verkrijgbaar voor 5.399 euro en 6.499 euro. Bij het goedkoopste instapmodel moet je vooral wat het chassis betreft wat compromissen sluiten, terwijl de Rift Zone EL 2 met ruim 1.000 euro minder zeker de moeite van het bekijken waard is dan het topmodel dat we hebben getest. Mits je overweg kunt met een Fox Performance-chassis en een mechanische Sram GX Eagle-versnelling.
De Marin Rift Zone EL op het parcours
In de praktijk blijkt precies wat er aan het begin van het artikel werd vermeld: ook al verscheurt de Marin Rift Zone EL op papier geen bomen, op de trail is het een van de leukste en meest veelzijdige fietsen met een Bosch SX motor die we zijn tegengekomen zijn tot nu toe getest. Hij weet een zeer goede middenweg te vinden tussen een wendbare trailbike en een krachtige schietmachine, de uitrusting is overtuigend en het lichte overgewicht is nooit echt merkbaar.
Gedetailleerde praktijkindrukken vindt u in onze testvideo voor de nieuwe Marin Light E-MTB:
