Schwalbe G-One RX Pro-test: met zijn profiel geïnspireerd op de cyclocross-band, is het nieuwe model ideaal voor alles wat glad, diep en modderig is; Ook op de weg rolt de RX behoorlijk goed. De nieuwe Pro-behuizing is interessant en zal ook andere modellen ten goede komen. Last but not least is de RX Pro uiterst eenvoudig te monteren.
Met de in 2015 geïntroduceerde G-One Allround opende de bandenspecialist de deur naar een compleet nieuw marktsegment. De licht rollende tubeless band sloeg al snel aan en werd de favoriete grindband van veel rijders en fietsfabrikanten. In 2017 begon het echter echt met de krachtiger geprofileerde G-One Bite, de echte alleskunner, zelfs voor modderige passages; Met de nog pittigere Ultrabite is het assortiment uitgebreid naar trails. In de jaren die volgden, G-Een R en RS snelle banden, speciaal gemaakt voor racen. Aan de andere kant van het spectrum introduceerde Schwalbe in 2022 de G-One Overland als een superrobuuste band voor langeafstandsrijders, die zich uiteraard ook in de racerij heeft bewezen.
Schwalbe G-One RX Pro: nieuwe allrounder voor grindfietsen
Na deze gespecialiseerde modellen is Schwalbe nu teruggekeerd naar het midden van zijn grindassortiment: het doek is op voor de Schwalbe G-One RX Pro, die tegelijkertijd een reorganisatie van het hele assortiment inluidt. Over dit laatste punt eerst: om de verschillende kwaliteitsniveaus van grindbanden duidelijker te onderscheiden, worden nu de drie topmodellen (de nieuwe G-One RX Pro, ook G-One R Pro en G-One RS Pro) verwezen met de term “Pro”.
De ‘Pro’-modellen hebben een aangepaste karkasstructuur die Schwalbe ‘Race Pro’ noemt. Allereerst is de V-Guard lekbeschermingslaag breder (25 in plaats van 20 mm) om de band over een groter oppervlak lekbestendig te maken. De zijwand van de banden is nog steeds drielaags, maar de binnenlaag is verder naar boven getrokken en reikt nu bijna tot het loopvlak, wat ook de lekbescherming zou moeten verbeteren. Het loopvlak zelf is gemaakt van een nieuwe “Addix Race” rubbersamenstelling, waarvan Schwalbe beweert dat deze 3% minder rolweerstand heeft. Ook wordt het nieuwe materiaal duurzamer geproduceerd.
Natuurlijk is het profiel van de nieuwe band op het eerste gezicht interessanter. Het eerste inzicht: met de Schwalbe G-One RX Pro neemt de fabrikant eindelijk afscheid van de ronde profielknoppen die ook de G-One Allround Bite kenmerkten. In plaats daarvan leent de RX Pro zwaar van Schwalbe's cyclocross-allrounder, de Daarnaast zijn er druppelvormige blokken die naar buiten toe groter worden. Op de schouder van de band worden deze afgewisseld met in de lengterichting geplaatste nokken, zoals gekruiste banden. De Schwalbe G-One RX Pro doet ook denken aan de X-One R omdat zijn profiel over het algemeen erg open is.
Veel grip en zijdelingse steun in de praktijktest
En zo ook de rij-indruk, verzameld tijdens de perslancering eind september rond het hoofdkantoor van het Reichshof-bedrijf. Iedereen die het gebied kent, weet dat je een uiterst veelzijdige band nodig hebt om de mix van redelijk goed asfalt, grof grindige boswegen, rotsachtige paden, gladde weilanden, modderige bospaden en steile afdalingen bezaaid met scherpe stenen aan te kunnen. Een band die gespecialiseerd is in droge, hardgewalste grindwegen heeft hier weinig te melden, maar de Schwalbe G-One RX Pro wel.
Voor de testrit heeft Schwalbe de nieuwe band in de 45 mm-versie geleverd en op onze testfiets op een Mavic-wielset met een interne breedte van 22 mm gemonteerd. Dit is niet noodzakelijkerwijs een ideale combinatie; Des te verrassender was het gedrag van de brede band op de smalle velg: met een druk van minder dan 2 bar zat hij zeer stabiel op de velg en voelde hij zelfs bij het leunen niet een beetje sponzig aan; Op asfalt rolde de nieuwe op dezelfde manier als typische grindbanden - alleen iets veiliger in de bochten. Toen werd het pas echt interessant in het gevarieerde terrein zoals beschreven, dat door de aanhoudende regen nog veeleisender was geworden. De RX bouwde in elke situatie veel grip en tractie op, waardoor hij bij het accelereren en bij harde remmanoeuvres goed in de grond kon grijpen. Het zorgt bovendien voor veiligheid met een zeer goede zijdelingse steun en raakt dankzij het open profiel niet verstopt met vuil en stenen. De prestaties van het loopvlak waren te danken aan het soepele rolgedrag van het karkas, hoewel de band, zoals ik al zei, nooit sponzig aanvoelde.
Iets zwaarder dan de snelste grindband van Schwalbe
Er valt eigenlijk niets meer te zeggen over het karakter van de Schwalbe G-One RX Pro - als grindband voor veranderlijke omstandigheden en tamelijk vochtige oppervlakken, zoals typisch is voor onze breedtegraden, zou hij vrijwel perfect moeten zijn. Als het droog is kun je de G-One RS aantrekken, vooral omdat hij merkbaar lichter is dan de testexemplaren van het nieuwe model die we van Schwalbe ontvingen: de 45 uit de lancering weegt net geen 590 gram; De volgende 40 weegt nog steeds ruim 530 gram. Ter vergelijking: een 40 G-One RS weegt slechts 470 gram. De door Schwalbe meegedeelde gewichten bevestigen dat de nieuwe allrounder zwaarder is dan de snelle raceband - maar in de praktijk zullen grip en lekbescherming de doorslaggevende factor zijn, en niet alleen. een paar Tien gram extra gewicht.
Extreem eenvoudige tubeless montage
Bijna niemand grindt meer met een buis; Tubeless installeren is voor veel actieve mensen uiteraard verdacht. Het is goed nieuws dat de Schwalbe G-One RX Pro in dit opzicht uiterst ongecompliceerd is. Om de 40 op de Mavic velg te krijgen was in beide gevallen voor het laatste deel een bandenlichter nodig. Maar toen werden beide banden vervangen door de eeuwenoude racecompressor en ingeschroefde kranen Direct volgooien, goed op de velg slaan en meteen soepel lopen. Toen bij wijze van proef de lucht eruit werd gelaten, bleek ook dat beide RX Pro’s niet zoals gebruikelijk instortten, maar goed in de velg bleven zitten. Dit alles vereenvoudigt uiteraard de bediening enorm. Als u nog nooit een tubeless band heeft gemonteerd, kunt u uw eerste pogingen doen met de nieuwe Schwalbe en zou u meteen goed overweg kunnen.
Nu verkrijgbaar in kleine hoeveelheden
De nieuwe Schwalbe G-One RX Pro zou per direct leverbaar moeten zijn, al zal hij waarschijnlijk pas begin 2025 in grotere aantallen te koop zijn. Alle drie de ‘Pro’-modellen kosten officieel 74,90 euro; de RX Pro zal verkrijgbaar zijn in 40 tot 50 mm, de R en RS Pro ook in 35 mm. De 35s zijn alleen verkrijgbaar met Tanwall zijwanden, alle overige maten ook in het zwart. En ze zijn allemaal voorzien van het nieuwe decor, waarbij de afmetingen nu gemakkelijk leesbaar zijn in plaats van alleen maar in reliëf.