Productnieuws Diamant Zing Gen 3: De lichte toerfiets wordt geleverd met een nieuw frame en interessante details. De 2025 Zing is sterk gemotoriseerd met Bosch CX en kan qua bereik en prijs eenvoudig worden aangepast aan de individuele wensen.
Bij Diamant in Hartmannsdorf bij Chemnitz blijven ze zelfs in de hogere prijsklassen trouw aan de externe batterij. En niet zonder reden: de op de onderbuis geplaatste energieopslag maakt een slanker en dus lichter frame mogelijk, wat op zijn beurt de basis vormt voor een algehele lichtere fiets. Dit is altijd een belangrijke zorg geweest voor de fabrikant met wielerwortels.
Diamant Zing Gen 3: Laag gewicht dankzij externe batterij
Voor het modeljaar 2025 heeft het traditionele Oost-Duitse bedrijf de populaire Zing verder ontwikkeld, die een goed voorbeeld is van het hierboven beschreven ontwerp: Het frame van de Diamant Zing Trip ziet er zeer harmonieus uit met de minder volumineuze onderbuis; De batterij valt niet bijzonder op, vooral omdat deze net als alle componenten en opzetstukken zwart is en daardoor goed in het totaalbeeld past. Dit geldt vooral als je de kleinste van de vier batterijen kiest: 400, 545, 725 en 800 wattuur. Met ongeveer 2,2 kilo is het PowerPack 400 Frame ongeveer 800 gram lichter dan de 545 Wh accu; de 800 weegt zelfs 3,9 kilo. Als u dus gewicht (en geld) wilt besparen en niet afhankelijk bent van extreem bereik, kunt u dankbaar het aanbod van Diamant accepteren en kiezen voor een bescheiden accu voor uw hoogwaardige nieuwe fiets. De complete fiets weegt dan amper meer dan 22 kilo – vier tot zes kilo minder dan een vergelijkbaar uitgerust model met geïntegreerde opbergruimte.
Wat heeft de Diamant Zing Trip te bieden? Allereerst drie framevormen, waarbij de low-entry fiets is voorzien van een handgreep boven de motor die de bediening vergemakkelijkt. De schakelkabel en kabels worden links in het frame geleid, wat ruimte biedt voor een stuurtas; Bij monobuis- en trapeziummodellen kan aan de rechterkant van de balhoofdbuis een bidonhouder worden gemonteerd. De Bosch Conect Module en een Apple AirTag kunnen in de motorkap worden verborgen - goed voor iedereen die geplaagd wordt door de angst zijn fiets kwijt te raken.
Drie maten en drie framevormen
Het frame, verkrijgbaar in drie maten, is afgestemd op een comfortabele zithouding, zoals het een toerfiets betaamt; De Zing Trip oogt behoorlijk sportief. Beide varianten – Diamant Zing Trip Core (vanaf 3.349 euro) en Diamant Zing Trip Plus (vanaf 3.849 euro) – rollen op 650B-wielen met 65 mm brede Schwalbe-grindbanden; De Shimano Cues derailleur heeft negen versnellingen in de eenvoudigere “Core” en tien versnellingen in de duurdere “Plus”. De gradatie is identiek, behalve de twee of drie bergversnellingen, en de totale omtrek van de cassettes is ook zeer vergelijkbaar (11-46 of 11-48 tanden). De Zing Plus loopt voorop, vooral als het om de vork gaat, met luchtvering in plaats van stalen veren; Het biedt ook helderder licht en sterkere remmen.
Beide modellen zijn zeer degelijk uitgerust voor hun respectievelijke prijzen; Ze zouden een goede keuze moeten zijn als sportieve toerfiets en alledaagse fiets. De mogelijkheid om je e-bike mee te nemen naar de kelder maakt de Zing nog interessanter als stadsfiets – vooral in de ‘low step’-versie met het praktische handvat.
