Cervélo Aspero Rival AXS 1 getest: Cervélo introduceerde de fiets vorig jaar al en nodigde nu mensen uit voor een perskamp in de buurt van Girona om een uitgebreide rij-indruk te krijgen van de snelle gravelbike. Het kamp werd opgezet in Banyoles, aan de voet van de legendarische Rocacobra-klim. Van daaruit konden we de bijna legendarische grindwegen rond Girona verkennen.
Al bij de lancering in april 2024 hebben wij u de belangrijkste informatie over highlights, kleuren en uitrustingsvarianten in de presentatie artikel samengevat. De crew ter plaatse in Girona gaf ons echter een aantal interessante inzichten in wat de nieuwe fiets zo bijzonder maakt.
Zelfs in de vorige versie van de Áspero was het een van de pioniers onder de sportieve gravelbikes – geheel in lijn met het Cervélo-DNA. Ook de nieuwe versie is hierop gebaseerd. De vorm van het frame doet sterk denken aan een aerodynamisch geoptimaliseerde racewagen. Bovendien is de kabelgeleiding nog aerodynamischer gemaakt. De kabels lopen nu onder de stuurpen door en direct over de cover naar de balhoofdbuis. Dit komt de aerodynamica ten goede, maar is toch makkelijk te onderhouden bij het schroeven. Wilt u de kabels volledig integreren, dan kunt u bijvoorbeeld: B. Monteer de cockpit van de racewagen R5. Dit betekent dat de kabels volledig verborgen zijn. Cervélo claimt een totale besparing van drie watt met de Áspero-update. Het gaat hierbij echter niet om extra snelheid, maar om het besparen van energie voor lange ritten over grindpaden.
Over energie besparen gesproken: ook het comfort van de fiets heeft een grote invloed op lange ritten. Om die reden is de balhoofdbuis bij de nieuwe ontwikkeling minder stijf ontworpen. Hierdoor worden kleinere schokken en trillingen van de fiets beter gecompenseerd en voorkomt de fietser vermoeidheid van het bovenlichaam. De naloop kan worden aangepast met behulp van een flipchip op de vork, zodat u dezelfde rijeigenschappen krijgt als bij gebruik van 650B-wielen.
Het frame is voorzien van een beschermer op de onderbuis om het carbon in het trapasgebied te beschermen. Fietsers zoeken tevergeefs naar extra bevestigingsmogelijkheden op het frame. Er zijn alleen de gebruikelijke voorzieningen voor bidonhouders en er kan een klein frametasje op de bovenbuis worden gemonteerd.
Wat misschien maar een marginale rol speelde in de presentatie is de dropout met UDH derailleurpad. De introductie van de SRAM Red XPLR 13-speed gravel-aandrijflijn maakt deze stap alleen maar logischer en maakt de Áspero klaar voor de toekomst. De fiets is echter nog steeds uitgerust met een voorderailleurbevestiging, waardoor ook een klassieke 2-speed setup mogelijk is.
Onze testfiets: Cervélo Aspero Rival AXS 1
Voor de grindrit rondom Banyoles stelde Cervélo ons de Rival AXS 1 ter beschikking, het huidige topmodel van de Áspero-lijn. Zoals de naam al doet vermoeden, is de gravelbike voorzien van een draadloos SRAM Rival versnellingssysteem met een overbrengingsverhouding van 1×12. Met een kettingblad van 40 tanden en een cassette met een bereik van 10-44 zijn steile hellingen en snelle afdalingen geen probleem.
Een hoogtepunt in de specificatielijst is absoluut de wielset. Carbon velgen van Cervélo's eigen leverancier Reserve worden rond de Zipp-naven gespannen. Deze zijn verkrijgbaar in twee verschillende velghoogtes: 40 mm voor en 44 mm achter. Dit zorgt voor een uitgebalanceerde combinatie van gewicht en aerodynamica, wat het algehele karakter van de Áspero onderstreept. Met een velgbreedte van 25,5 mm voor en 25 mm achter komen de gemonteerde WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling velgen in 40 mm ook mooi breed uit de velg en blijven ze ook bij lagere luchtdrukken stabiel. Een aluminium stuurpen en een 16° uitlopende carbon stuurpen uit eigen productie zorgen voor de nodige controle. Het gebruikte zadel is een Prologo Dimension STN.
Rij-impressies op de grindpaden rond Banyoles
In de werkplaats ter plaatse werden de fietsen klaargemaakt: de pedalen werden erop gezet en we waren klaar om te vertrekken. Het was in het begin even wennen, maar het was wel even wennen. Ondanks dat het frame iets te klein was, was de zitpositie comfortabel en voelde je je snel thuis op de fiets. De Áspero kan zijn sportieve karakter niet verbergen: je zit behoorlijk sportief op de fiets. De vorm van het stuur is zeer comfortabel, met een iets dikkere bovenkant en een comfortabel stuurlint.
Het eerste contact met grind was bij het meer van Banyoles, hoewel de wegen hier grotendeels nat en zanderig waren. De wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid van de fiets waren duidelijk merkbaar op de kronkelige paden rond het meer. De Áspero is gemakkelijk te manoeuvreren door krappe bochten en met een paar trapjes uit het zadel na de bocht is hij snel weer op kruissnelheid.
Nadat we in eerste instantie vrij vlak tussen de velden hadden gelopen, stond de eerste steilere helling op het programma. De groep ging hier meteen fel tegen in. Hulde aan de fotograaf Jered Gruber, die zelf op een Áspero zat en waarschijnlijk het fitst was. Steeds weer haalde hij de groep in, nam een voorsprong en maakte zo de beste foto's.
Waar het omhoog gaat, zal het uiteindelijk ook weer omlaag gaan. En hier werd het wat technischer: een snelle afdaling met krappe bochten en ruwer grind. Hier vindt de Áspero een spannend evenwicht: enerzijds is hij zeer reactief te sturen en reageert hij razendsnel op stuurcommando's, wat het kiezen van een lijn vergemakkelijkt en snelle reacties op veranderende omstandigheden mogelijk maakt. De snelle Cervélo gravelbike rijdt daarentegen extreem soepel bij hoge snelheden. Ook de iets verlengde liggende achtervorken dragen hieraan bij. Zelfs bij grotere stenen is de fiets gemakkelijk op te vangen en blijft hij op het spoor.
We verlieten de grindwegen en gingen over een licht dalende asfaltweg, waar het tempo iets werd opgevoerd. Dus ga de hoods in, hoofd naar beneden in de aerodynamische positie. Hieruit blijkt dat de Áspero ook op de weg een goed figuur slaat en gemakkelijk snelheden boven de 40 km/u aankan. De gemonteerde WTB-banden droegen hieraan bij met een lage rolweerstand.
Cervélo Aspero Rival AXS 1: Veelzijdig totaalpakket
Tijdens onze tocht door Banyoles kregen we een goed beeld van het huidige Cervélo Áspero. Wij vonden het een evenwichtige, sportieve gravelbike. Met de mogelijkheid om een 2x aandrijflijn te monteren – hoewel dit niet per se noodzakelijk is – en eventueel een tweede wielset met smallere slicks, hoef je je met de Áspero ook tijdens een racefietsrit niet te verstoppen. Tegelijkertijd beschik je over een zeer krachtig chassis dat ook geschikt is voor moeilijkere grindpaden.
Onze testfiets met SRAM Rival AXS en Reserve-wielen is momenteel het topmodel. De Áspero-5, die erboven zit, is nog niet geüpdatet naar de UDH-dropout, dus het blijft spannend om te zien wat er gaat gebeuren. De Áspero zou met zijn topgroep, snelle wielen en volledig geïntegreerde cockpit een prima keuze kunnen zijn. Daarom kunt u de frameset ook los kopen.
