Sram Motive stopt correct!
Vorig jaar verraste Sram iedereen met de Maven. Nog niet zo lang geleden verscheen de DB8. Er werd nogal voorzichtig gecommuniceerd; het was er gewoon. Begrijpelijk vanuit het perspectief van vandaag, maar in onze ogen was het een proefballon voor een nieuw remmedium, in ieder geval nieuw voor Sram. Nieuw was dat Sram voor het eerst minerale olie gebruikte in plaats van remvloeistof. Fabrikanten, detailhandelaren en zelfs ruiters hadden niets te klagen. Oké, de DB8 was niet de krachtigste, maar hij was betrouwbaar, stressvrij en het vermogen was voldoende. De Maven is speciaal ontworpen voor downhill-, enduro- en zware e-bikes. Het stevige anker past ook perfect op deze fietsen.
Andere Sram DB-modellen
Nu breidt Sram zijn portfolio aanzienlijk uit. Naast de solide DB8 is er een DB6 en DB4. Beide maken gebruik van een nieuwe hendelarchitectuur die goed in moderne, overzichtelijke cockpits zou moeten passen. De hendels zijn iets eenvoudiger dan bij de DB8 en hebben een klemring die aan één kant open is. Bij de DB6 is de hendel MMX-compatibel, bij de DB4 niet. Deze laatste zal ook als pure OEM-rem geleverd worden, wat betekent dat deze niet voor de aftermarket beschikbaar zal zijn. De remklauw van alle DB-remmen is hetzelfde als die van de DB8. De DB 6 kost overigens ongeveer 100 euro.
De Sram Maven als basismodel
Ook over de Maven valt het een en ander te vertellen: de Ultimate en Expert Kits zien er anders uit; Het vertrouwde rode ontwerp is nu veranderd in respectievelijk blauwgroen en turquoise. Nieuw is de Maven Base: hierbij is de hendel met een bus gemonteerd, het contactpunt van de pads is niet instelbaar, maar de bereikverstelling is gereedschapsloos. Het heeft een strakke afwerking, is gezandstraald en zwart geanodiseerd. De Maven Base wordt gelanceerd met een adviesprijs van 200 euro, maar de straatprijs zal zeker lager liggen.
Compleet assortiment Sram Motive-modellen
Daarom biedt Sram nu ook een alternatief voor trailbikes en zelfs crosscountry. De motieven zijn in drie modellen verkrijgbaar. Wij hebben het topmodel getest, daarover later meer. Er komen vier varianten: het Bronzen motief, het Zilveren motief en het Ultieme motief, die ook verkrijgbaar zijn als Expert Kit met uitgebreide accessoires. De Ultimate-modellen zijn voorzien van carbonhendels en titanium schroeven, waardoor er 10 gram extra bespaard wordt ten opzichte van de Bronze- en Silver-modellen. Er zijn enkele kostenbesparingen tussen de Silver- en Bronze-modellen. Het verschil tussen de Ultimate en de Ultimate Expert Kit is wat er allemaal in zit. De Expert Kit bevat twee 180 mm CL-X remschijven. Er worden ook twee verschillende remblokken meegeleverd: organisch en gesinterd. We besparen u veel woorden over de verschillen tussen de afzonderlijke modellen. Hier vindt u een grafisch overzicht.
De adviesprijs voor de Motive Bronze-modellen bedraagt iets minder dan 200 euro, de Motive Silver iets minder dan 250 euro en de Motive Ultimate iets minder dan 300 euro. De Expert Kit kost 655 euro. Natuurlijk zal dit allemaal ergens goedkoper verkrijgbaar zijn.
Voor wie is de nieuwe Sram Motive bedoeld?
Sram zegt over de Motive: "De Motive is de rem voor degenen die overal sneller willen gaan. Het biedt de perfecte combinatie van lichtgewicht constructie en serieuze remkracht voor alles van het circuit tot verre avonturen. Licht genoeg voor top XC-prestaties. Krachtig genoeg voor agressief trailrijden. Je kunt later remmen, de snelheid langer aanhouden en nog steeds net zo snel klimmen als voorheen. Motive daagt conventies uit." Nu willen we niet lang filosoferen over de vraag of de DirectLink-bediening van de hoofdzuiger de juiste keuze is. Ook hoeven we niet te bespreken of de hendel daadwerkelijk afkomstig is van de Level-remmen en de remklauw van de DB8. Uiteindelijk willen we het volgende weten: Is de montage en afstelling eenvoudig uit te voeren? Heeft het voldoende remvermogen? Werkt het warmtebeheer? Zijn prijs en prestatie in evenwicht? Dus hebben we de Maven van een collega op YT Jeffsy gedemonteerd en een Motive Ultimate geïnstalleerd. Als het na het anker kan overtuigen dat de Maven vertegenwoordigt… dan is dat duidelijk. Remschijven en adapters blijven behouden.
Sram's nieuwe Motives in test
Vooral de remklauw van de nieuwe Motive is een stuk slanker dan die van zijn grote broer. Dit zie je ook terug in het gewicht. We hebben de Motive Ultimate vergeleken met de Maven Silver met dezelfde kabellengte en de gewichtsbesparing bedraagt maar liefst 100 gram per rem zonder schijf. Dat wordt bereikt met carbon hendels en slanke remklauwen, maar ook de drukpuntafstelling is waarschijnlijk het slachtoffer geworden van het afslankproces. De greepbreedte kan nog steeds zonder gereedschap worden aangepast.
Ontluchten en onderhoud zijn supersnel en eenvoudig met de benodigde gereedschapsset van Sram. Zonder de set lijkt het ons echter nogal lastig. Op dit punt willen we nogmaals de steunhulzen en snijringen van SRAM benadrukken, die eenvoudig kunnen worden vastgeschroefd. Beste knutselaars van remmen van andere merken, kijk hier eens naar!
Visueel zijn de motieven zeker geslaagd. De remhendels sluiten perfect aan op het stuur en de remklauw valt op door zijn slanke vorm. In combinatie met de elektrische schakeling en zadelpen krijg je een zeer opgeruimde cockpit; en dankzij de MMX-compatibiliteit is één klem per kant van het stuur voldoende.
Wanneer je de twee Sram-remmen direct op het parcours vergelijkt, zie je ook een verschil. Het motief is niet zo bijtend als de Maven. Maar dat mag niet negatief bedoeld zijn. Op een trailbike is het juist prettig als de remmen niet zo agressief zijn. Daartegenover staat een betere dosering. Omdat het nog wat vroeg in het seizoen is, heeft mijn collega Christoph de rem helaas nog niet echt kunnen testen op hele lange afdalingen, maar op de trails hier in het Beierse Woud en op de trails van het Wienerwald was de rem absoluut overtuigend.
Wat wel opviel, is dat de remmen met nieuwe remblokken en schijven een vrij lange inlooptijd nodig hebben. Maar zodra deze fase voorbij is, is de remkracht absoluut voldoende en de bestuurbaarheid zeer overtuigend. Uiteindelijk zal de rem op de Jeffsy blijven liggen, omdat deze veel beter geschikt is voor een allrounder dan de extreem krachtige Maven. Christophs conclusie over de Motive: "Met de Motive rondt Sram zijn remmenportfolio netjes af. Van crosscountry tot allmountain, alles is gedekt. Zelfs als je elke gram uit een enduro of zelfs een downhillfiets wilt persen, zul je blij zijn met deze rem. Hoe de rem presteert, ontdek je in de langetermijntest in september."