De RockShox Reverb AXS heeft de laatste jaren de pole position veroverd onder de dropper posts. Het aantal deelnemers is gestaag gegroeid en de huidige update moet Reverb weer een grote voorsprong geven. Of het werkt, vertellen we je nu – hier vind je alle informatie en een eerste test.
Bij een directe vergelijking met de “oude” Reverb vallen bij de RockShox Reverb AXS 2.0 twee dingen bijzonder op: de accu is nu anders gepositioneerd en de zadelpen biedt aanzienlijk meer veerweg. Maar dat is absoluut niet alles. Laten we eens naar de feiten kijken.
De RockShox Reverb AXS 2.0 in cijfers: 21 varianten
Als ik me niet vergis, is de nieuwe RockShox Reverb AXS 2.0 verkrijgbaar in 21 varianten. Deze zijn het gevolg van de drie beschikbare diameters en de verschillende slagen. De drie compatibele zitbuismaten zijn 30,9, 31,6 en 34,9 mm. Dat was te verwachten en dat is ook precies zo. Als u op zoek bent naar een zadelpen voor een slank gravelframe, kunt u kiezen voor de Reverb AXS XPLR in 27,2 mm. Als het om de slag gaat, wordt het nog spannender: alles van 100 millimeter tot 250 millimeter is mogelijk in stappen van 25 millimeter. De Reverb AXS is verkrijgbaar in de slaglengtes 100 mm, 125 mm, 150 mm, 175 mm, 200 mm, 225 mm en 250 mm. Daarmee is de Reverb waarschijnlijk de grootste slag die momenteel op de markt is (corrigeer me als ik het mis heb). Hier vindt u alle afmetingen gedetailleerd en kunt u ervoor zorgen dat u de grootst mogelijke slag voor uw fiets kiest:
| Modelnaam | Slag in millimeters | L1 Bruikbare lengte | L2-invoegdiepte in millimeters | L3 Minimale insteekdiepte in millimeters |
|---|---|---|---|---|
| REVERB AXS2.0 34.9 100 | 100 | 341,8 | 177,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 125 | 125 | 391,8 | 202,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 150 | 150 | 441,8 | 227,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 175 | 175 | 491,8 | 252,6 | 80 |
| REVERB AXS2.0 34.9 200 | 200 | 541,8 | 277,6 | 110 |
| REVERB AXS2.0 34.9 225 | 225 | 591,8 | 302,6 | 120 |
| REVERB AXS2.0 34.9 250 | 250 | 641,8 | 327,6 | 160 |
| Modelnaam | Slag in millimeters | L1 Bruikbare lengte | L2-invoegdiepte in millimeters | L3 Minimale insteekdiepte in millimeters |
|---|---|---|---|---|
| NEVERB AXS2.0 30.9/31,6 100 | 100 | 337,2 | 174,7 | 80 |
| NEVERB AXS2.0 30.9/31,6 125 | 125 | 387,2 | 199,7 | 80 |
| NEVERB AXS2.0 30.9/31,6 150 | 150 | 437,2 | 224,7 | 80 |
| NEVERB AXS2.0 30.9/31,6 175 | 175 | 487,2 | 249,7 | 80 |
| NEVERB AXS2.0 30.9/31,6 200 | 200 | 537,2 | 274,7 | 110 |
| NEVERB AXS2.0 30.9/31,6 225 | 225 | 587,2 | 299,7 | 120 |
| NEVERB AXS2.0 30.9/31,6 250 | 250 | 637,2 | 324,7 | 160 |
Sram biedt ook een lengtecalculator voor de Reverb, die u hier plaats.
Meer ruimte voor het achterwiel door accu onderin
De positionering van de batterij, nu onderaan, is duidelijk. Dit bevestigt een trend, aangezien Fox onlangs ook een dropper post met een batterij aan de onderkant heeft gelanceerd. Deze positionering is bedoeld om meer ruimte te creëren voor het achterwiel, vooral bij zeer kleine framematen, en om een lagere zadelpositie mogelijk te maken. De accu is hetzelfde gebleven, het betreft dus de bekende accu van de AXS-familie en ook de lader is identiek. Geweldig, want dan heb je geen oplader en reserveaccu meer nodig.
De vertrouwde selectie controllers en hendels van het AXS-universum kan ook worden gebruikt met de nieuwe Reverb. Zo vindt iedereen wat hij of zij zoekt en wordt verwarring bij potentiële kopers en gebruikers tot een minimum beperkt. De app kan ook nog steeds gebruikt worden.
Verbeterde klemkop voor alle staande achtervorken
De kop van de galm is de “nieuwe oude”. Een klassieke klem met twee bouten is compatibel met alle ronde en ovale zadelrails (7×7 mm, 7×9 mm en 7×10 mm) en gebruikt dezelfde klem voor alle zadels. Het klemsysteem van de vorige Reverb was complexer en maakte het mogelijk om afzonderlijke instellingen onafhankelijk van elkaar te maken, maar was ook ingewikkelder. Doorslaggevend was echter de vermindering van de hoogte, die mogelijk werd gemaakt door het verplaatsen van de batterij en het veranderen van de kop.
De structuur van de Reverb is nog eenvoudiger geworden en ook de bediening zou nog eenvoudiger moeten zijn. Uiteindelijk bestaat de nieuwe Rock Shox Reverb AXS 2.0 uit slechts 6 componenten. Waarschijnlijk zullen ze weer voor iedereen te koop zijn en we verwachten de gebruikelijke goede servicevideo's op de SRAM-website. Dankzij het nieuwe ontwerp, dat volgens SRAM speciaal is ontworpen voor langdurige prestaties, heeft de Reverb AXS slechts een eenvoudige onderhoudsbeurt (grove demontage, reiniging en smering) nodig na elke 300 uur rijtijd, of ongeveer eens per jaar, en routineonderhoud met de 2-jarige servicekit om de twee jaar.
SRAM noemt het nieuwe ontwerp in het bericht “Air-over-Air Design”. Het nieuwe ontwerp is niet alleen robuuster en duurzamer. Inclusief, om het zo maar te zeggen, “ActiveRide”, die sommigen van jullie misschien kennen van de Reverb AXS XPLR. Iets verlaagd, biedt het een verend effect en dus een comfortabeler platform voor technische beklimmingen op de E-MTB. Als de steun vervolgens volledig is uitgeschoven, blijft deze zoals gewoonlijk stijf. Wanneer de balhoofdbuis volledig is uitgeschoven, zit de berijder dankzij het lucht-over-luchtontwerp op een speciaal ontwikkelde luchtveer die vrijwel geen negatieve luchtkamer heeft. Hierdoor ontstaat een stijf en vast platform voor de bestuurder. Zodra het tussenventiel wordt geactiveerd en de zadelpen wordt samengedrukt, begint ActiveRide te werken. Bij ActiveRide wordt de negatieve luchtkamer groter en wordt de druk gelijkgetrokken met de positieve kamer. Dit verhoogt het comfort en biedt meer controle tijdens technische beklimmingen.
De RockShox Reverb AXS op het pad
Onze eerste indruk: De RockShox Reverb AXS 2.0 is iets sneller dan zijn voorganger. Dit wordt vooral duidelijk als je ze halverwege probeert te stoppen. Ze was al snel en we waren tevreden met het tempo, nu is ze echt snel zonder dat er angst is voor blessures, zoals bijvoorbeeld bij een hardloper. B. in het verleden bij het Gespecialiseerde Commandopost. Over de bediening en bediening valt niet veel te vertellen: de vertrouwde AXS-accu, de bekende lader en de gebruikelijke keuze aan AXS-hendels: alles is absoluut beproefd en getest.
Het is even wennen aan de nieuwe positionering van de batterij; Maar ik denk dat we er allemaal aan zullen wennen. De klemkop, die technisch gezien iets eenvoudiger is, is in de dagelijkse praktijk gemakkelijker te hanteren. Op een full suspension bike met lange veerweg merkten we niet veel van Active Ride, maar op de hardtail was het positieve effect wel merkbaar. Al met al heeft RockShox geweldig werk geleverd met de nieuwe Reverb AXS 2.0.
Foto's: Faiss en Bellingham
