Productnieuws: Bosch verhoogt de prestaties meteen aan het begin van het seizoen – maar liefst twee keer! Enerzijds is de Performance Line CX-R een compleet nieuwe topmotor die veel te bieden heeft. Aan de andere kant – en dit zal veel huidige Bosch-rijders plezieren – krijgt de huidige Performance Line CX Gen 5 een aanzienlijke prestatieverbetering via een software-update. Het pakket wordt afgerond met een nieuw, stijlvol display dat in de bovenbuis is geplaatst, een nieuwe rijmodus en gedetailleerde verbeteringen aan het ABS en de versnellingspook. Laten we de nieuwe functies eens nader bekijken.
Performance Line CX-R: De nieuwe speerpunt voor racers en power users
Het is duidelijk: met de Performance Line CX-R richt Bosch zich op iedereen die wil weten waar hij mee bezig is: ambitieuze trailrijders en e-racers. Deze prestatie markeert het nieuwe hoogtepunt van het Bosch-portfolio. Een blik op de technische gegevens is indrukwekkend: tot 100 Nm koppel, 750 W piekvermogen en maar liefst 400% maximale ondersteuning. Hierdoor worden zelfs de steilste stukken minder eng.
Om langdurig vermogen te garanderen, vertrouwt Bosch op hoogwaardige componenten: de behuizing is gemaakt van magnesium, met een krukas van titanium en keramische lagers aan de binnenkant. Hierdoor wordt het gewicht teruggebracht tot 2,7 kg en is tegelijkertijd de duurzaamheid gewaarborgd. Verder brengt de nieuwe racemotor met zich mee wat we al kennen en waarderen van de CX Gen 5: een aangenaam rijgeluid, zowel bergop als bergaf.
Hoe komt de energie op het pad terecht? Via geavanceerde sensortechnologie. Koppel-, cadans- en traagheidssensoren (IMU) controleren tot wel duizend keer per seconde wat er gebeurt: pedaalinvoer, acceleratie, helling. Het resultaat moet een extreem snelle, maar toch nauwkeurig gedoseerde kracht zijn die zich aanpast aan de situatie. We zullen te zijner tijd in de praktijk onderzoeken hoe dit verschilt van de CX Gen 5.
De Race-modus is ook exclusief beschikbaar voor de Bosch CX-R. Hier krijgt u de volledige 400% ondersteuning, met superdirecte respons. Het hoogtepunt is de uitgebreide “Extended Boost” – de motor duwt iets langer door als je even stopt met trappen, wat handig is bij het naderen van treden of wortels. Uiteraard kunt u deze modus ook via de eBike Flow app instellen.
Bosch CX Gen 5 Prestatie-upgrade: Meer vermogen via app voor de massa
De prestatie-upgrade van de huidige generatie van de Bosch CX zal waarschijnlijk nog spannender zijn voor het grote publiek. Vanaf juli 2025 kunnen eigenaren van een geschikte e-bike hun motor een boost geven met een gratis software-update via de eBike Flow-app.
Wat betekent dat concreet? Via de schuifregelaars in de app kan het vermogen worden verhoogd tot de waarden van de nieuwe CX-R: 750 W piekvermogen, 100 Nm koppel en 400% ondersteuning zijn inbegrepen. Dit geeft bestaande fietsen een echte powerboost. En één ding is ook duidelijk: meer vermogen betekent vaak meer slijtage van de ketting en andere onderdelen en uiteraard neemt de actieradius af. Toch een leuke optie voor iedereen die soms net iets meer pit wil.
Alle informatie en praktijk- en benchtests over de prestatie-upgrade van de Bosch CX Gen 5:
Bosch CX Gen 5 Prestatie-upgrade in de test: Meer kracht, meer flow – maar ook meer compromissen?
E-MTB / Test: De huidige Bosch Performance Line CX Gen 5-motor krijgt meer vermogen dankzij een software-upgrade. Tot 100 Nm en 750 Watt vermogen zouden nu mogelijk moeten zijn. Vanaf juli 2025 kunnen eigenaren van een e-bike met de huidige Performance Line CX Gen 5 de upgrade gratis installeren via de eBike Flow-app. Wij hebben […]
Nieuwe modus voor beide: eMTB+ met tractiecontrole
Of het nu de nieuwe CX-R of de geüpgradede CX Gen 5 is, beide kunnen profiteren van de nieuwe eMTB+-modus. Hiermee moet de kloof tussen de bekende, meer toervriendelijke eMTB-modus en de brute racemodus (alleen CX-R) worden gedicht. Ook hier is ondersteuning tot 400% mogelijk, maar dit is dynamischer en aangepast afhankelijk van de situatie.
Het magische woord is “Dynamische Controle”. Je kunt het zien als een slim tractiecontrolesysteem: de sensoren merken wanneer de grip afneemt en regelen de motorkracht zo, dat de fiets goed bestuurbaar blijft en je niet onnodig spint - een groot voordeel, vooral op een losse of natte ondergrond. De “Extended Boost” kan ook precies even lang zijn als in de Race-modus. Uiteraard kun je dit ook via de Flow app aanpassen, net als alle eigenschappen van de eMTB+ modus.
Kiox 400C: Het display verhuist naar de bovenbuis
Ook met de displays gebeurt er van alles. De nieuwe Kiox 400C wijkt behoorlijk radicaal af van het vorige stuurdisplay. Het is stevig en vlak geïntegreerd, direct in de bovenbuis van het frame. Het ziet er niet alleen schoon uit, maar het beschermt het kleurendisplay ook beter tegen modder en stoten. Het lelijke plastic frame rondom de systeembesturing van veel huidige e-bikes behoort nu tot het verleden.
De Kiox 400C is een display- en bedieningseenheid in één. Best slim: het “dynamische scherm”. Afhankelijk van de vraag of u klimt of daalt, worden op het display automatisch de juiste gegevens weergegeven (bijvoorbeeld hoogte versus snelheid), zonder dat u er iets voor hoeft te doen. Wat er precies wordt weergegeven, kunt u configureren in de Flow-app. Als u liever handmatig schakelt, kunt u dat doen met de voelbare knoppen op het display of – zoals gebruikelijk – met de mini-afstandsbediening op het stuur.
Andere pluspunten: het display is zelfs in zonlicht goed afleesbaar met een helderheid van maximaal 1.000 cd/m², biedt een navigatiedisplay en heeft tot slot een USB-C-poort om uw smartphone op te laden.
Fijnafstelling van ABS en eShift
Ten slotte heeft Bosch ook de assistentiesystemen verbeterd:
eBike ABS: Het antiblokkeersysteem (ABS en ABS Pro) wordt softwarematig geoptimaliseerd voor een nog gevoeligere regeling van de remdruk. Nieuw is ook de invloed van de kantelsensor in de aandrijfeenheid. Hiermee moet nog nauwkeuriger worden gedetecteerd hoe gekanteld de fiets is, wat de kanteldetectie verbetert en mogelijk ook tot een kortere remweg kan leiden. Een praktisch neveneffect: de ietwat omvangrijke sensorschijf op het achterwiel is niet meer nodig – het ziet er beter uit.
eShift M+: Wie kent dat niet? Na een lange, rollende passage stap je in een lege ruimte of in een versnelling die veel te zwaar is. Dit is precies waar de nieuwe eShift-functie M+ (in eerste instantie voor de TRP EASI A12) om de hoek komt kijken: als de fiets rolt zonder te trappen, kiest het systeem automatisch een passende versnelling voor de volgende versnelling. Dit betekent dat u direct de juiste versnelling tot uw beschikking heeft wanneer u weer gaat trappen. Je schakelt nog steeds zelf tijdens het trappen. Klinkt praktisch en zal beschikbaar zijn via een update vanaf het najaar van 2025.
Beschikbaarheid en conclusie
Wanneer is het nieuwe materiaal beschikbaar? De prestatie-upgrade voor de CX zal in juli 2025 beschikbaar zijn. Voor motoren met de nieuwe Performance Line CX-R moeten we wachten tot de herfst van 2025, wanneer de eShift M+-functie ook via een update beschikbaar zal zijn.
Bosch hanteert daarom een tweeledige strategie: de CX-R biedt nieuwe mogelijkheden voor het topsegment, terwijl de CX-upgrade duizenden e-bikers de mogelijkheid biedt van meer vermogen. Samen met de nieuwe eMTB+-modus, de stijlvolle Kiox 400C en de gedetailleerde verbeteringen aan ABS en versnellingen heeft Bosch een behoorlijk compleet pakket samengesteld voor het seizoen 2025/2026. Het wordt spannend om te zien hoe de nieuwe functies zich op het parcours gedragen!