Cube Stereo Hybrid One44 HPA EX: Betaalbare langeafstandstourer

E-MTB / Test: De Cube Stereo Hybrid One44 EX komt op de markt als veelbelovende e-mountainbike voor toerfietsers. Met de nieuwste Bosch CX-motor, een 800 wattuur accu en 140 mm veerweg voor en achter, verpakt in een stijlvol aluminium frame en dat alles voor een prijs van ongeveer 4.000 euro – de kerngegevens klinken verleidelijk. Maar wat kan de full-suspension E-MTB nu eigenlijk echt? We hebben de sterke punten van de fiets onder de loep genomen, welke compromissen je moet sluiten gezien de prijs en hoe deze fiets presteert ten opzichte van zijn naamgenoot met een carbonframe.

De Cube-namencarrousel: HPA vs. HPC – Twee werelden, één naam?

Voordat we in de details duiken, moeten we wat meer vertellen over het naamgevingssysteem van Cube. Cube heeft zijn modellengamma geherstructureerd. Dat was nodig, maar kan tot verwarring leiden. Er zijn nu twee compleet verschillende fietsen, beide genaamd Stereo Hybrid One44. De ene heeft het achtervoegsel HPC (High Performance Composite), waarmee Cube een carbonframe aanduidt, en wordt gepositioneerd als een sportieve trailbike. Het hier geteste model heeft daarentegen meestal geen naamstoevoeging of wordt soms aangeduid met HPA (High Performance Aluminium) en is een fiets die duidelijk gericht is op toerrijders. Dit onderscheid is belangrijk omdat de twee fietsen in de praktijk heel verschillend zijn en de identieke basisnaam misleidend kan zijn.

Het frame: solide aluminium vakmanschap met touring-genen

Het aluminium frame van de Stereo Hybrid One44 EX is voor het huidige modeljaar geheel opnieuw ontworpen en laat een uitstekende visuele indruk achter. De lassen, vooral bij de balhoofdbuis, zijn zo netjes geschuurd dat je van een afstandje bijna zou denken dat het om een ​​carbonframe gaat. Een eerbetoon aan de kwaliteit van het vakmanschap, zeker gezien de concurrerende prijs.

Maar als je de fiets optilt, zie je al snel dat het om aluminium gaat. Met een gewicht van ongeveer 27 kilogram in framemaat L (zonder pedalen) is de Stereo Hybrid One44 EX geen lichtgewicht. Een groot deel van dit gewicht lijkt in het frame zelf te zitten, maar in de context van het gebruik als toerfiets hoeft dat niet per se negatief te zijn.

Erg leuk zijn de vele praktische details op het frame. Het biedt bevestigingspunten voor een zijstandaard, volledige spatborden en een bagagerek achter. Cube biedt zelfs zogenaamde “Allroad”-modellen aan die worden geleverd met een complete uitrusting zoals spatborden, bagagedragers en verlichtingssystemen. Een aanhangwagengoedkeuring en een ruim laadvermogen van 120 kilogram onderstrepen de reisgeschiktheid nog eens extra. Praktisch zijn ook de schroefpunten onder de bovenbuis, ideaal voor een slothouder of een klein gereedschapstasje.

Een klein nadeel is de inmiddels wijdverbreide, maar niet bij alle mechanismen populaire, manier waarop kabels en draden door de headset worden geleid. Dat ziet er misschien mooi uit, maar het kan het onderhoud bemoeilijken en mogelijk tot krakende geluiden leiden.

Aandrijving en accu: Bosch-kracht en uithoudingsvermogen voor lange tochten

Het hart van de Stereo Hybrid One44 EX is de huidige Bosch Performance Line CX Generation 5-motor. Deze schijf staat bekend om zijn kracht en betrouwbaarheid. Bijzonder spannend: Bosch heeft een uitgebreide software-upgrade aangekondigd waarmee het maximale koppel wordt verhoogd van 85 Nm naar 100 Nm en het maximale vermogen naar 750 watt. Deze prestatieverbetering moet de rijervaring nog verder verbeteren, vooral op steile beklimmingen.

Een uitneembare 800 wattuur-accu, geïntegreerd in de onderbuis, zorgt voor de nodige duurzaamheid. Het verwijderen van de kap met de drukknop aan de bovenkant werkt nu goed en zonder rammelen. Als u minder capaciteit nodig hebt of gewicht wilt besparen, kunt u ook een 600 Wh-accu gebruiken, maar gezien het totale gewicht is dat nauwelijks een probleem. Interessanter is de optie om een ​​Bosch PowerMore 250 Range Extender te installeren, waarmee de totale capaciteit wordt verhoogd tot een opmerkelijke 1050 Wh – ideaal voor lange tochten in de turbomodus of voor rijders die optimaal willen profiteren van de prestatieverbetering die de software-upgrade biedt.

Er is echter wel kritiek op de meegeleverde 2A-lader. Het duurt ruim 12 uur om de 800 Wh accu, die overigens niet meer up-to-date is, volledig op te laden. U moet zeker een snellere 4A-lader aanschaffen. De bediening van het systeem gebeurt via de Purion 200, een gecombineerde unit van display en bedieningspaneel waarop de belangrijkste informatie ergonomisch en duidelijk wordt weergegeven. Wilt u navigatiefuncties, dan kunt u ook een Kiox 300- of 500-display installeren.

Kenmerken van de Stereo Hybrid One44 EX: functionaliteit boven bling

Het hier geteste EX-model heeft een adviesprijs van 4.199 euro, maar is in de winkels vaak te vinden voor minder dan 4.000 euro. Er is ook een Pro-versie (adviesprijs 3.800 euro) en een EXC-model (adviesprijs ca. 4.500 euro) met betere uitrusting.

Je kunt in deze prijsklasse geen absolute premiumfuncties verwachten, en dat wordt ook niet beweerd. Cube vertrouwt op functionele en betrouwbare componenten die ruimschoots voldoen aan de eisen voor het beoogde tourgebruik en de doelgroep. De Shimano 12-speed aandrijflijn combineert een XT-achterderailleur met Deore-componenten. De XT-achterderailleur is hier een beetje een vals spel, maar in de praktijk werkt de Deore-groep bijna net zo goed. Het remmen gebeurt via stabiele Shimano 4-zuigerremmen, die als onderhoudsvriendelijk en makkelijk te gebruiken zijn.

De RockShox-veringcomponenten bestaan ​​uit een Psylo Silver-vork en een Deluxe Select-schokdemper, beide met 140 mm veerweg. Deze zijn duidelijk ontworpen voor comfort. Een dropper post met een mooie veerweg van 170 mm (voor framemaat L) verhoogt het comfort en de veiligheid tijdens afdalingen. Voor de banden vertrouwt Cube op de Schwalbe Nobby Nic in het Addix Performance rubbermengsel. De Nobby Nic is een goede allroundband die op veel verschillende ondergronden goed overweg kan en relatief stil over asfalt rolt. De goedkopere performance compound biedt echter merkbaar minder grip bij natte omstandigheden.

Geometrie en rij-impressies: De comforttourer met klimkwaliteiten

De geometrie van de Stereo Hybrid One44 EX is eenvoudig en ontworpen voor comfort. De zitpositie is comfortabel, zelfs tijdens lange ritten, omdat de zithoek niet extreem steil is en de voorkant aangenaam hoog is.

Opvallend zijn de extreem lange liggende achtervorken van 494 millimeter. Deze lengte is tegenwoordig ongebruikelijk, maar heeft een grote invloed op het rijgedrag. Hun kracht komt vooral bergop goed tot zijn recht: het voorwiel komt zelfs op de steilste hellingen niet omhoog en u kunt ontspannen in het zadel blijven zitten zonder uw bovenlichaam ver naar voren te hoeven bewegen. Dit vereist een enorme veiligheid en vereist klimvaardigheden.

Zelfs bergafwaarts op boswegen of gemakkelijke paden zorgt de lange wielbasis voor een soepele rit en een veilige rijervaring. Het comfortabele onderstel vangt oneffenheden in dergelijke wegen gemakkelijk op. Het is snel en eenvoudig aan te passen.

Maar bij smallere, meer technische paden eist de lengte zijn tol. Bij krappe bochten is er een actieve lichaamsbeweging nodig om de achterkant rond te krijgen. Dit laat zien dat de fiets niet speciaal geschikt is voor speels trailsurfen. Ook bij hogere snelheden of op ruwere oppervlakken bereikt het onderstel zijn grenzen: bij hard remmen of bij trappen kan de vork doorzakken en de vrij rechtlijnige achterkant mist afronding bij ruwe impacts, waardoor de fiets op zijn plek kan blijven. Dit moet echter wel gezien worden in de context van zijn primaire doel als toerfiets. Het is een generalist die zich duidelijk richt op toertochten, maar die ook af en toe een trail kan rijden.

De Stereo Hybrid One44 HPA: voor wie is deze geschikt?

Zoals reeds vermeld zijn de verschillen tussen het hier geteste HPA-model en de HPC-koolstofvariant aanzienlijk. Voor rijders die vooral op zoek zijn naar een fiets voor toertochten, eventueel met een flinke dosis alledaags gebruiksgemak dankzij de bevestigingsmogelijkheden voor spatborden en een bagagerek, is de Stereo Hybrid One44 HPA de juiste keuze. Als het hogere gewicht voor u geen probleem is en een aantrekkelijke prijs voor u belangrijk is, dan is deze fiets een uitstekende optie.

Bent u echter op zoek naar een e-mountainbike voor regelmatig en ambitieus mountainbiken, vaker uitdagende trails rijden of zelfs een bezoek aan een bikepark, dan moet u zeker eens kijken naar de lichtere en wendbaardere Stereo Hybrid One44 HPC.