Test / E-MTB: Haibike herschikt de kaarten in zijn AllMtn-serie. Naast de bekende modellen met Bosch of Yamaha motor, wordt de AllMtn TRN/IQ nu ook geleverd met de Pinion motor-gearbox unit (MGU). De AllMtn fietsen worden gezien als de Zwitserse zakmessen in het Haibike portfolio – veelzijdige e-MTB’s voor sportief gebruik. We keken wat de nieuwe toevoeging met Pinion MGU allemaal kan.
Frame en ontwerp: Carbon uit Europa
Bij de AllMtn TRN/IQ maakt Haibike gebruik van een compleet nieuw full carbon frame. Zowel het hoofdframe als de achterste driehoek zijn gemaakt van dit lichtgewicht materiaal. Leuk detail: het montuur wordt niet in het Verre Oosten geproduceerd, maar in Portugal – respect voor deze stap! Visueel gezien gaat Haibike zijn eigen weg. De lijnen zijn modern, met opvallende randen op de balhoofdbuis. Ook het nieuwe achterveringssysteem met de schokdemper die vanuit de bovenbuis omhoog steekt, is een blikvanger. Haibike heeft goed werk geleverd door de nogal omvangrijke Pinion MGU te integreren. Net zoals nu verdwijnen kabels en draden via de headset in het frame. Rubberen elementen beschermen het frame aan de achterzijde. De fiets is goedgekeurd voor een totaalgewicht tot 150 kg en valt in ASTM-categorie 4, dus het kan allemaal nog wat wilder.
Aandrijving: Pinion MGU met 800 Wh accu
Het hart van het systeem is duidelijk de Pinion MGU E1.12. Deze combineert een middenmotor met maximaal 85 Nm koppel (gemiddeld, varieert licht afhankelijk van de versnelling) met een geïntegreerde 12-versnellingsbak. Het controlecentrum biedt een indrukwekkend overbrengingsverhoudingsbereik van 600%. Schakelen gaat elektronisch via een duimhendel op het stuur, wat hoogwaardig aanvoelt. Een groot pluspunt van de transmissie-unit: je kunt ook schakelen als je stilstaat of afdaalt – wie dit ooit heeft gehad, zal het snel missen. In plaats van een ketting is er een onderhoudsarme koolstofriem gebruikt. Het meergewicht van de MGU (ca. 4,1 kg) ten opzichte van klassieke aandrijvingen wordt gedeeltelijk gecompenseerd door het weglaten van de achterderailleur en cassette en zorgt voor een centraler zwaartepunt.
De stroomvoorziening gebeurt door een FitTube 800 accu met – nomen est omen – 800 Wh. De energieopslagunit is uitneembaar en bevindt zich in de onderbuis, beschermd door een klep die in de kleur van het frame is gespoten – iets wat je niet vaak ziet. Een rubberen afdichting houdt vuil en water buiten en een slot beveiligt de batterij. Met een gewicht van circa 3,8 kg is de Fit-accu ondanks de aluminium behuizing bijzonder licht. Het opladen gebeurt via een poort onder de motor.
Informatie over het systeem krijgt u via het Fit Master Node display in de bovenbuis en de ondersteuningsniveaus regelt u via de Fit Remote Pure op het stuur. Met een ‘rocker’ kun je de verschillende niveaus veranderen.
Haibike AllMtn TRN/IQ: Kenmerken in detail
Onze testfiets was het topmodel Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ voor ongeveer 10.000 euro. Qua chassis kiest Haibike voor het allerhoogste niveau: de RockShox ZEB Ultimate voorvork en Super Deluxe Ultimate schokdemper bieden 160 mm veerweg. Hij staat op DT Swiss H 1900-wielen in een mullet-configuratie (29 inch voor, 27,5 inch achter). Voor het remmen worden Magura MT5-remmen en MDR-P-schijven gebruikt. De dropper post in maat L biedt een mooie veerweg van 170 mm. De bandenkeuze beviel ons erg goed: Continental Kryptotal in de robuuste Enduro-uitvoering voor en achter – een topband met goede grip en lage slijtage. Met deze uitrusting weegt onze testfiets in framemaat L en zonder pedalen een respectabele 24,6 kg. Daarmee is het – gemeten naar accucapaciteit – momenteel de lichtste E-MTB met de Pinion MGU.
| Rahmen | Haibike AllMtn TRN/IQ |
| Verende voorvork | RockShox ZEB Ultimate |
| Aandrijving | Rondsel MGU E1.12 |
| accumulator | 800 Wh |
| stom | RockShox SuperDeluxe Ultimate |
| Waaiers | DT Zwitserse H1900 |
| Band VR | Continental Kryptotal Enduro Soft |
| Band HR | Continental Kryptotal Enduro Soft |
| Achterderailleur | Rondsel MGU |
| Shifter | Rondsel TE-1 |
| zwengel | Rondsel 165 mm |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Magura MT5 |
| remschijven | Magura MDR-P 203/203 mm |
| Zadelpen | Limotech A4H 170 mm (L) |
| Zadel | Seal Royal Live |
| Stam | Haibike De Stem++ |
| Stuur | Haibike TheBar+++ |
Als u geld wilt besparen, kunt u voor 10 euro de AllMtn CF 8.500 TRN/IQ kopen. Hier krijg je hetzelfde frame, maar met iets afgeslankte specificaties, inclusief een RockShox Psylo Gold-vork, Super Deluxe Select+-schokdemper en TRP Slate-remmen.
Op pad: comfortabele toerfiets met stoere eigenschappen
Hoe rijdt de Pinion allrounder? Verrassend comfortabel! Ondanks de geometrie die eerder bergafwaarts gericht is (stuurhoek van 64°, reach in L) zit u comfortabel rechtop. Haibike biedt hierin een goede balans: de fiets voelt comfortabel aan tijdens tochten, maar schuwt ook sportief trailgebruik niet.
De AllMtn TRN/IQ gedijt vooral op vlakke, technische trails met wortels en trappen. De achterkant werkt gevoelig, genereert veel grip en is comfortabel. Het geeft veel zekerheid en nodigt uit om gewoon nieuwe paden te verkennen. Als het echt bergafwaarts gaat, toont het chassis zijn veerkracht. Alleen bij hoge snelheid lijkt de achterkant soms wat stroef en niet zo stabiel als bij gespecialiseerde enduro’s – maar dat past bij het allround karakter.
Dankzij de riemaandrijving fietst u fluisterstil bergafwaarts – heerlijk! Bergop laat de Pinion MGU zich horen, zeker in de versnellingen 1 tot en met 4. Hier is hij duidelijk hoorbaar. In de middelste versnellingen (5-8) is het geluidsniveau vergelijkbaar met dat van andere krachtige middenmotoren, en in de hogere versnellingen wordt het bijna onhoorbaar. De schakelpauzes tijdens de dubbele versnellingssprongen (4/5 en 8/9) zijn merkbaar wanneer je even in de leegte stapt. Wij hebben hier tijdens de test geen last van gehad, maar voor technische klimmers kan het vervelend zijn.
Waar licht is, is ook schaduw: gezien de prijs van 10.000 euro hadden we graag krachtigere remmen gezien dan die van de Magura MT5 op het topmodel. De DT Swiss H 1900 wielen zijn ook solide, maar in deze prijsklasse zijn ze meer instapmodel. De kabelgeleiding door de headset is functioneel, maar niet voor iedereen geschikt. En de laag geplaatste gordelspanner zou theoretisch gezien gevaar kunnen lopen bij zware impacts, ook al hebben we tijdens de test geen problemen ondervonden.
