Een grote eer voor de Bulls Vuca EVO AM 2: De E-Fully is nu een ‘Technisch Cultureel Erfgoed’ en maakt deel uit van de permanente tentoonstelling in het Transportcentrum van het Deutsches Museum. Dit is mede te danken aan de Pinion MGU, die de laatste stap van fiets naar voertuig voltooit.
Veel e-bikes kunnen bogen op aankoopadviezen en designprijzen. Maar wat de Bulls Vuca EVO AM 2 heeft bereikt is uniek: met zijn opname in het Transportcentrum van het Deutsches Museum mag hij zich nu officieel een 'Technisch Cultureel Erfgoed' noemen. En dat is nogal wat, want fietsen – met of zonder elektromotor – zijn in de vaste opstelling van het museum zeldzaam. Het gebeurt echter niet vaak dat een gloednieuw product daadwerkelijk in de heilige hallen van de transporttechnologie terechtkomt: wat museumwaardig is, wordt meestal pas achteraf bepaald.
Volledig geïntegreerd concept met motor-versnellingsbakeenheid
Hoe hebben de Bulls Vuca dit gedaan? Uiteraard speelt de Pinion motor-tandwielkasteenheid een grote rol in het succes. De MGU (“Motor-gearbox unit”) zet de laatste, beslissende stap van een fiets met hulpmotor naar een volledig geïntegreerd concept dat de afzonderlijke componenten tot één geheel samenvoegt. En bij de Bulls Vuca is dit meer dan de som der delen.
Allereerst worden in de MGU de functies van motor en schakeling optimaal op elkaar afgestemd. De elektronisch geregelde twaalfversnellingsbak met Smartshift-opties is uiterst gebruiksvriendelijk en afgestemd op maximale functionaliteit bij gebruik op trails; Ondanks het hoge motorkoppel is overbelasting van de transmissie bij het schakelen onmogelijk.
Bovendien optimaliseert de MGU ook de werking van het “4-Link Swingarm”-chassis op de Bulls Vuca. Doordat de achterderailleur en de tandwielcassette niet in de achterste swingarm zijn gemonteerd, is de ongeveerde massa kleiner en reageert de vering gevoeliger en sneller.
Perfect harmonieuze samenstellingen
En daarmee is het proces van "voertuig worden" voor de E-MTB voltooid: waar ooit (of tot voor kort) individuele, deels uitwisselbare componenten min of meer goed harmonisch samenwerkten, zien we nu een geoptimaliseerd samenspel van componenten die niet meer afzonderlijk te bedenken zijn. De elektronische transmissie functioneert niet zonder de grote accu van het motorsysteem met 800 of meer. 1.000 Wattuur en het 150 mm chassis van de Bulls Vuca is puur ontwikkeld voor gebruik op e-MTB's.
Daarmee is de Bulls Vuca een mijlpaal in de ontwikkelingsgeschiedenis van de e-mountainbike, of beter gezegd de mountainbike zelf, die volgens veel experts pas met de introductie van de elektromotor zijn volle potentieel bereikte. De fiets heeft absoluut een plekje in het Deutsches Museum verdiend; Het is tevens een voorloper van de mountainbike-tentoonstelling die het museum vanaf dit najaar organiseert. Het allerbelangrijkste is dat de Bulls Vuca nu al verkrijgbaar is in speciaalzaken – niet bepaald gebruikelijk voor een museumstuk…
