Test Shimano Cue's Q'Auto: het nieuwe automatische versnellingssysteem voor fietsen zonder motor is adaptief en werkt volledig zonder accu. Met een beetje oefening hoef je je nooit meer druk te maken over schakelen. Velomotion testte het innovatieve versnellingssysteem op Eurobike 2025.
E-bikes met elektronische schakelsystemen zijn inmiddels bekend en automatisch schakelen is geen toekomstmuziek meer. Zeker niet omdat het bij een elektrische fiets niet altijd van belang is om in precies de juiste versnelling (d.w.z. met precies de juiste trapfrequentie) te rijden: de motorondersteuning zorgt ervoor dat het "snelheidsbereik" tijdens het fietsen groter is. Bij een "biobike" is dat anders: te langzaam trappen kost energie, en te snel trappen zorgt ervoor dat je snel buiten adem raakt. Een automatische versnelling moet dus precies de juiste trapfrequentie halen en ook op het juiste moment schakelen. Maar hoe weet hij wat individuele voorkeuren zijn?
Elektronisch circuit zonder batterij
Het doek gaat op voor de Shimano Cue Q'Auto – misschien wel het eerste adaptieve schakelsysteem in de branche. Het Japanse bedrijf introduceert kunstmatige intelligentie in de fiets en rust deze uit met een eigen energiebron. Er zit ook een knoppenblok op het stuur dat draadloos communiceert met het schakelsysteem.
Velomotion testte op Eurobike wat de Shimano Cues Q'Auto allemaal kan. Het basisidee is simpel: het versnellingssysteem meet trapfrequentie en koppel – en bepaalt zo hoe snel en hoe hard je trapt – en je snelheid. Deze parameters worden gebruikt om de optimale overbrengingsverhouding en het juiste schakelmoment te bepalen. Een ritje op de nieuwe Rose Sneak 3 EQ, uitgerust met het nieuwe systeem, laat zien hoe dat voelt: eerst moet je een paar meter rollen, zodat de extreem soepel lopende dynamo in de achternaaf voldoende energie opslaat in de condensator om het systeem te starten. Eén druk op de kleine activeringsknop op de stuurschakelaar en de Shimano Cues Q'Auto is klaar voor gebruik.
Soepel schakelen, nog iets te vroeg
Ik vertrek in een lichte versnelling, en na een paar meter op de stijve, handzame aluminium fiets is mijn snelheid zo hoog dat de versnelling voor het eerst aangrijpt. Het schakelen duurt zo lang tot ik de druk op het pedaal wat loslaat – schakelen gaat niet altijd optimaal onder volle belasting. Dan loopt de ketting soepel en vrij stil naar het volgende, kleinere tandwiel. Als je hem laat rollen (bijvoorbeeld voor een bocht) en remt, gebeurt er in eerste instantie niets, omdat je natuurlijk niet schakelt tijdens het trappen. Als je de cranks langzaam draait, gaat de ketting snel naar de lichte versnellingen, zodat je na de bocht weer vanuit een comfortabele overbrengingsverhouding kunt accelereren. Maar ik merk al snel: de automaat schakelt te snel op naar mijn zin – ik zou graag een langere acceleratiefase met een hogere frequentie willen.
Shimano Cues Q'Auto: Het adaptieve schakelsysteem
Hier komen het toetsenbord en de eerder genoemde AI om de hoek kijken: je hebt natuurlijk altijd de mogelijkheid om het systeem handmatig te bedienen. Juist door deze ingrepen leert de versnellingspook zijn gebruiker kennen en weet hij uiteindelijk wanneer het perfecte moment is om te schakelen. Dit betekent ook dat je het systeem actief moet trainen tijdens de eerste kilometers; je kunt ook verschillende parameters via de app aanpassen. De versnellingspook biedt bovendien de mogelijkheid om te kiezen uit drie modi met verschillende trapfrequenties.
Volgens Shimano verloopt het aanleren van de versnellingen heel snel, maar op de testfiets op de beurs konden we dat niet vaststellen. Er reden simpelweg te veel verschillende rijders op de Rose.
Is de Shimano Cues Q'Auto een goed idee? Absoluut, want er zijn nog steeds veel mensen die zich niet op hun gemak voelen bij het schakelen en zichzelf (en hun versnellingen) overbelasten door moeizaam te schakelen naar hoge versnellingen en niet eens het volledige bereik te benutten. Met de Sneak 3 EQ richt Rose zich op sportieve, alledaagse fietsers die erop moeten kunnen vertrouwen dat ze bewust schakelen. Het systeem is zeker interessant en vooruitstrevend, maar niet overdreven duur: de testfiets kost € 2.399, € 400 meer dan de identieke Rose Sneak 2 EQ met Shimano Cues 2×11.