Diamant Sueva Trip Plus review: Het doek gaat op voor een e-bike die op het eerste gezicht niet al zijn troeven prijsgeeft, maar bij nadere inspectie verrast met een overvloed aan doordachte features en indrukwekkende veelzijdigheid. We testen de Diamant Sueva Trip Plus, een SUV e-bike van de nieuwste generatie, grondig en laten zien of deze veelzijdige metgezel de kwaliteiten heeft om jouw nieuwe favoriete toerfiets te worden.
Het SUV e-bikesegment wordt op meer verschillende manieren geïnterpreteerd dan welk ander segment dan ook. Het spectrum varieert van sportieve mountainbikes met spatborden tot comfortabele trekkingfietsen. Diamant positioneert de Sueva als een comfortabele toerfiets, maar eentje die zich niet zomaar in één hokje laat plaatsen. Deze e-bike heeft veel te bieden.
Het Sueva-concept – meer dan alleen een SUV
De basis van de Diamant Sueva Trip Plus is een solide hardtail aluminium frame met een slimme designeigenschap: de Sueva is qua design een fiets met een lage instap; voor rijders die echter een andere look prefereren of extra functionaliteit willen, biedt Diamant de optionele "Accessory Bar". De afneembare bovenbuis kost ongeveer € 90 extra en is geen structureel onderdeel, maar een accessoire dat de fiets de uitstraling van een klassiek Diamant-frame geeft. Volgens Diamant moet de montage door een dealer worden uitgevoerd, maar ervaren monteurs kunnen dit ook zelf doen.
Comfort voor lange reizen
Aan de voorzijde zorgt een voorvork met 100 mm veerweg voor comfort. Dat lijkt misschien niet veel, maar voor het beoogde doel als comfortabele toerfiets is het absoluut voldoende. De testfiets, model "Trip Pro", was uitgerust met een hoogwaardige Fox AWL, die gebaseerd is op de Fox 36 en nauwkeurig afgesteld kan worden op het gewicht van de berijder.
De Diamant Sueva Trip Plus wordt aangedreven door de nieuwste Bosch Performance Line CX-motor van de 5e generatie. Deze beproefde motor staat bekend om zijn kracht en betrouwbaarheid; hij levert momenteel 85 Nm koppel en 600 watt maximaal vermogen. Een spannend detail: vanaf juli is er een update beschikbaar die het vermogen verhoogt tot 100 Nm maximaal koppel en 750 watt maximaal vermogen – voor alle Sueva-uitvoeringen.
De testfiets was uitgerust met de grote 800 wattuur accu van Bosch. Als alternatief zijn er ook versies met een compactere en lichtere 600 Wh accu verkrijgbaar. De accu is elegant geïntegreerd in de onderbuis en verborgen achter een hoogwaardige aluminium klep die magnetisch vastzit en niet rammelt. Een slim detail is de accu-verwijdering: deze gebeurt schuin vanaf de zijkant, wat bijzonder handig is en voorkomt dat de accu tegen de bovenbuis valt of stoot. Uiteraard is de accu extra beveiligd met een slot.
Bediening en informatie – Kiox 500 in het middelpunt
Het systeem wordt bediend via de ergonomische en functionele Bosch LED-afstandsbediening. In alle Sueva-uitvoeringen wordt het gecombineerd met het grote Bosch Kiox 500-display. Dit biedt diverse weergaveopties, is configureerbaar via de Flow-app en kan ook gedetailleerde kaarten voor navigatie weergeven (mogelijk is een betaald "Flow Plus"-abonnement vereist) en waarschuwingsgeluiden produceren.
Opslagwonder Sueva: Flexibiliteit voor elke tour
Een van de meest opvallende kenmerken van de Diamant Sueva Trip Plus is de ongelooflijke veelzijdigheid als het gaat om het dragen van bagage. De ontwikkelaars hebben hier uitstekend werk geleverd. De eerder genoemde "accessoirebeugel" is veel meer dan alleen een visuele gimmick. Het is een aluminium rail met diverse bevestigingsmogelijkheden: tassen of andere spullen kunnen eronder worden vastgezet met spanbanden; bovenaan de beugel bevinden zich bevestigingspunten voor een op de bovenbuis geschroefde tas. Bovendien kunnen met schuifogen tot twee of zelfs drie extra bidonhouders worden gemonteerd. Het aluminium profiel is extreem robuust geconstrueerd.
Maar dat is nog niet alles: de Sueva biedt een overvloed aan extra bevestigingspunten. Extra bidonhouders of accessoires kunnen aan de linker- en rechterkant van de voorste balhoofdbuis worden bevestigd. Aan de achterkant van de zitbuis is ruimte voor een vouwslot of gereedschapstas. De Bosch PowerMore 250 Range Extender (voor een totale capaciteit van meer dan 1.000 Wh met de 800 accu) of andere accessoires kunnen met een adapter op het achterspatbord worden gemonteerd.
Er is ook een Mik-HD-compatibele bagagedrager met een draagvermogen tot 27 kg, die ook geschikt is voor een kinderzitje. Deze is voorzien van traditionele rails voor fietstassen (bijv. van Ortlieb) en extra gaten voor bidonhouders aan de zijkanten. In plaats van een traditionele veerklem zijn er flexibele spanners. Deze ongelooflijke flexibiliteit maakt de Sueva een echte touring- of bikepackingspecialist.
Focus op draagvermogen – zeker tot 160 kg
Een ander belangrijk aspect van een toerfiets is het laadvermogen. De Diamant Sueva blinkt hierin uit met een maximaal toegestaan totaalgewicht van 160 kilogram. Omdat de fiets zelf in alle configuraties minder dan 30 kilogram weegt (het testmodel in L/XL weegt ongeveer 28 kilogram), resulteert dit in een indrukwekkend laadvermogen van maar liefst 130 kilogram.
Naast de grote features zijn het vaak de kleine dingen die een fiets bijzonder maken. Ook hier heeft de Sueva veel te bieden: de kabels en slangen worden aan de voorkant van het balhoofd het frame in geleid, maar in plaats van door het lager zelf, lopen ze erlangs de onderbuis in. Dit is een goed compromis tussen een strakke look en onderhoudsgemak. Een verborgen compartiment in het frame voor een Apple AirTag zorgt voor veiligheid. De fiets is ook voorbereid op de Bosch Connect Module (gps-tracking), die optioneel achteraf kan worden gemonteerd.
De spatborden zijn voldoende lang en goed ontworpen. Een klein verlengstukje op de kettingkast voorkomt effectief dat je broek in de ketting blijft haken. De Sueva is uitgerust met een Pletscher zijstandaard die zelfs offroad niet rammelt – een detail dat veel toerrijders waarderen.
Uitrustingsvarianten “Style” en “Trip”: voor elke smaak de juiste keuze
De Sueva Style (vanaf € 5.600) is een elegante en onderhoudsarme metgezel voor dagelijks gebruik en in de stad. Dit model is voorzien van iets tammere banden en de onderhoudsarme "Enviolo Heavy Duty" naafversnelling in combinatie met een Gates carbon riem. Dit zorgt voor een kleiner versnellingsbereik, maar ook voor een stillere loop en minder onderhoud.
De Sueva Trip is ontworpen als een sportieve toerfiets met derailleurversnelling en is verkrijgbaar in de Pro (respectievelijk € 5.600 en € 6.000) en Plus (respectievelijk € 4.600 en € 5.000). Het topmodel is uitgerust met de elektronisch schakelende Shimano Cues Di2 met elf versnellingen en de slijtvaste Linkglide-componenten, speciaal ontwikkeld voor e-bikes. De verende voorvork is een Fox AWL met 100 mm veerweg – luchtgeveerd en ontworpen voor een hoog comfortniveau. Een bijzonder kenmerk is de gecombineerde telescopische en verende zadelpen met 100 mm veerweg, die zorgt voor extra comfort op oneffen terrein.
Er is ook een zeer heldere Supernova-koplamp en een achterlicht geïntegreerd in de bagagedrager met remlichtfunctie (via accelerometer). Voor het remmen zorgen Magura's MT30 vierzuigerremmen met 203 mm schijven voor en achter. Deze bieden voldoende remkracht, hoewel het topmodel mogelijk was uitgerust met een nog hoogwaardigere rem, zoals een Magura MT7.
De Diamant Sueva in de praktijk: Comfort staat voorop
Op de Diamant Sueva zit je zeer rechtop en comfortabel. De voorkant is hoog en het frame is vrij kort, wat vooral gunstig is voor rijders die waarde hechten aan een ontspannen houding en hun rug en nek willen beschermen. Voor zeer sportieve fietsers is de geometrie (zelfs in de grootste maat L/XL voor een 1,87 m lange tester) misschien bijna te compact. Contactpunten zoals de vleugelgrepen en het brede zadel onderstrepen de consistente focus op comfort.
De Bosch CX biedt krachtige voortstuwing, zelfs op steile hellingen, en de Shimano Cues Di2-aandrijving schakelt betrouwbaar, zelfs onder belasting. De Johnny Watts 3.65-banden met Double Defense-kaliber rollen verrassend stil op asfalt en bieden een uitstekend compromis tussen soepel rollen en grip op onverharde paden. De Sueva kan ook uit de voeten op smalle, wortelrijke paden, maar loopt daarbij tegen zijn ontwerplimieten aan. Het is geen mountainbike voor uitdagende trails, maar hij is goed uitgerust voor shortcuts over onverharde wegen of grindpaden. De geveerde zadelpen presteert hier goed. Op zeer oneffen oppervlakken liet de accessoirebeugel van de testfiets zich echter horen met een lichte ratel. Dit is niet extreem storend, maar het vermelden waard. Verder rijdt de Sueva aangenaam stil, wat ook wordt geholpen door de rammelvrije standaard.
Conclusie Diamant Sueva: Toerfiets voor comfortliefhebbers
De Diamant Sueva is een e-bike die verleidt met zijn ingetogen uiterlijk, maar bij nadere beschouwing een indrukwekkende reeks doordachte features en een enorme veelzijdigheid onthult. Het hoge laadvermogen, de talloze montagemogelijkheden en de potentie als toer- of bikepackingfiets maken hem tot iets bijzonders op de markt.
De zeer comfortabele, rechtop zittende zitpositie is een belangrijke eigenschap en zal misschien niet iedereen aanspreken. Maar als dat precies is wat u zoekt – een uiterst comfortabele, aanpasbare en robuuste e-bike voor lange tochten, dagelijks gebruik met veel bagage of uitgebreide fietstochten – dan is de Sueva een uiterst capabele partner. De bouwkwaliteit en de kwaliteit van de componenten, met name in het geteste model "Trip Pro", zijn in lijn met het prijskaartje van € 5.000 tot € 6.000, ondanks de hoge prijs.
We raden een proefrit ten zeerste aan om te ontdekken of de speciale geometrie en het totaalconcept bij je passen. Als de chemie klopt, is de Diamant Sueva een e-bike die ongeëvenaard is qua flexibiliteit en design.