Test/Componenten: De TQ-HPR50 heeft al voor behoorlijk wat opschudding gezorgd in de wereld van lichte e-MTB's. Nu verhoogt TQ de inzet en lanceert de volgende generatie, de HPR60. De belofte: meer koppel en meer vermogen in dezelfde, supercompacte ruimte. Tegelijkertijd willen ze de efficiëntie merkbaar verhogen, het geluid verder verminderen en de koeling optimaliseren. Op het eerste gezicht klinkt het als de perfecte oplossing voor iedereen die een e-bike wil die niet als een e-bike aanvoelt. We hebben de werking en de mogelijkheden van het "Precision Evolved" aandrijfsysteem nader bekeken.
Wat is de TQ HPR60? De filosofie erachter
TQ positioneert de HPR60 niet als een krachtpatser die maximaal vermogen levert. De focus ligt juist op een optimale vermogen-gewichtsverhouding en maximale efficiëntie. Het doel: een harmonieus samenspel van koppel, vermogen, responsiviteit en gewicht dat een pure rijervaring moet garanderen. De mogelijkheid tot onopvallende integratie moet ervoor zorgen dat de kinematica van de fiets ongewijzigd blijft – voor een rijervaring die moeiteloos en natuurlijk aanvoelt, met onopvallende ondersteuning en zonder afleidingen. Het doel is om het kleinste, lichtste en stilste systeem in zijn klasse te bieden met de hoogste koppeldichtheid.
De innerlijke waarden: wat is geoptimaliseerd?
Vergeleken met de al zeer goede HPR50, is de HPR60 op papier nog een stap verder gegaan:
Meer koppel: Plus 10 Nm, wat nu neerkomt op 60 Nm maximaal koppel – een toename van 20%.
Efficiënter: Plus 50 watt motorvermogen, resulterend in 350 watt maximaal vermogen – een toename van 17%.
Ondersteuning: Tot 200% van uw eigen bijdrage.
gewicht: De motor zelf weegt 1.924 gram. Het hele systeem weegt vanaf ongeveer 3.525 gram.
Q-factor: Smal 135 mm.
Bovendien belooft TQ een verbeterd koelconcept voor een grotere thermische stabiliteit, een hogere efficiëntie en een verdere verlaging van de geluidsemissie. De prestatiecurve laat zien dat het piekvermogen van 350 watt behouden blijft over een breed toerentalbereik van circa 55 tot meer dan 120 tpm.
Het geheim binnenin: de Harmonic Pin Ring-technologie
Het hart van de TQ-aandrijving is de gepatenteerde Harmonic Pin Ring (HPR)-transmissie. Deze technologie verschilt fundamenteel van conventionele e-bike-aandrijvingen, die vaak afhankelijk zijn van meerdere versnellingen, waarvan er slechts enkele tegelijkertijd ingeschakeld zijn. De HPR-transmissie daarentegen maakt gebruik van een dubbel rondsel met veel tanden die tegelijkertijd ingeschakeld zijn. De tandvorm is nauwkeurig afgestemd om maximale oppervlaktedruk te bereiken. Hierdoor kan veel vermogen worden overgebracht op een klein aantal onderdelen.
De voordelen zijn duidelijk: een extreem compact ontwerp, minder onderdelen, minder vermogensverlies en een zeer efficiënte werking. Doordat de transmissie het vermogen zo direct overbrengt, kan de motor op lagere toerentallen draaien, wat leidt tot minder slijtage en vooral een aanzienlijke geluidsreductie. Deze directe respons is ook de sleutel tot het veelgeprezen natuurlijke rijgevoel, omdat de motorondersteuning zich nauwkeurig en direct aan de rijstijl kan aanpassen.
Het systeem eromheen: batterijen, display, etc.
Het HPR60-systeem bevat uiteraard nog andere componenten:
Akku's: Er zijn nieuwe varianten met 290 Wh (ca. 1.460 g) en 580 Wh (ca. 2.695 g). Ook de vertrouwde 360 Wh accu (ca. 1.835 g) blijft in het aanbod.
Bereikvergroter: Een compacte hulpaccu van 160 Wh en 960 gram die eruitziet als een kleine waterfles en die kan worden bevestigd met een Fidlock-houder of in gecertificeerde bidonhouders. Slim: hij kan de HPR60 ook zelfstandig van stroom voorzien en beschikt over intelligente laadlogica in combinatie met de hoofdaccu.
Display: Nieuw is het kleurendisplay met hoge resolutie dat naadloos in de bovenbuis is geïntegreerd en zelfs in direct zonlicht goed afleesbaar is. Het biedt diverse indicatoren, Bluetooth-connectiviteit met de TQ-app en is compatibel met ANT+-fietscomputers.
Remote: Een minimalistische tweeknopsbediening op het stuur selecteert de rijmodi (Eco, Mid, High) en de loopondersteuning. Duidelijke bediening, geen onnodige gimmicks.
App en software: Motorparameters zoals piekvermogen, ondersteuningsniveau en traprespons kunt u via de TQ-app individueel aanpassen.
De HPR60 op het spoor: fluisteren in plaats van sissen
De HPR50 was al een stille fiets, maar de HPR60 doet er nog een schepje bovenop. In de meeste situaties is de motor niet alleen stil, maar ook onhoorbaar. Zelfs het rolgeluid van de banden op asfalt is meestal luider. Alleen tijdens langere, intensieve ritten bergopwaarts met een hoge trapfrequentie is een brom te horen, maar die blijft uiterst subtiel.
De rijervaring? "Ingebouwde rugwind" vat het waarschijnlijk het beste samen. De motor duwt niet agressief, noch trekt hij merkbaar, maar ondersteunt de natuurlijke trapbeweging zo subtiel dat je je gewoon sterk en fit voelt. Dit is een wereld van verschil met veel andere systemen, zelfs in het segment met lichte ondersteuning. Je moet echter ook bereid zijn om zelf meer moeite te doen. Als je verwacht de steilste hellingen met gemak te beklimmen, is de HPR60 waarschijnlijk niets voor jou. Het gaat om de ervaring, het landschap en het gevoel van op eigen kracht rijden – net iets makkelijker.
Qua actieradius hebben we met de kleine accu van 290 Wh, een systeemgewicht van ongeveer 83-84 kg (rijder plus versnelling) en gemiddelde ondersteuning (circa 200 watt motorvermogen en circa 200 watt rijdervermogen) ongeveer 1000 hoogtemeters gehaald. Dat is een prima waarde voor zo'n kleine accu. Ook de thermische stabiliteit lijkt goed te zijn: zelfs na het in één keer bijna leegrijden van de accu vertoonde de motor geen tekenen van oververhitting of vermogensverlies en was hij slechts lauw.
Voor wie is de TQ HPR60 de juiste keuze?
TQ zelf zegt dat de HPR60 is bedoeld voor sportieve fietsers die hun rijervaring willen maximaliseren zonder in te leveren op rijcomfort. Het is een systeem voor iedereen die houdt van de look en handling van een klassieke "bio-bike", maar toch discrete, harmonieuze ondersteuning wenst. Wie de volledige controle wil behouden en zich niet door de motor wil laten "drijven", vindt hier een geschikte partner. Hij is geschikt voor bijna alle segmenten, van stadsfiets tot mountainbike. Wie echter op zoek is naar maximaal vermogen en brute acceleratie, zal waarschijnlijk niet tevreden zijn met de HPR60.
