De Eurofiets 2025 is geschiedenis – en laat een complex beeld achter. Aanzienlijk kleiner en merkbaar rustiger dan in de hoogtijdagen, maar zeker niet onbelangrijk. Hoewel er dit jaar veel grote namen als exposant ontbraken, werd de beurs in Frankfurt opnieuw een ontmoetingsplek voor de fietsenindustrie – een plek voor oprechte ontmoetingen, dialoog en open uitwisseling over uitdagingen, kansen en de toekomst van de markt.

Minder exposanten, minder bezoekers – maar veel goede gesprekken

De cijfers spreken voor zich: zowel qua exposanten- als bezoekersaantallen heeft Eurobike 2025 zijn eerdere hoogtepunten niet kunnen evenaren. De terugval was merkbaar – zowel in het aantal hallen als in de gangpaden. Toch had de beurs ook zijn kwaliteiten: bezoekers wilden echt ideeën uitwisselen, mensen ontmoeten, producten ervaren en de polsslag van de branche voelen. Na jaren van videoconferencing was het verlangen naar echte interactie voelbaar – en dat was precies wat Eurobike bood.

“Ondanks de terugloop van het aantal exposanten was de beurs voor ons zeer succesvol”, zegt Bernhard Lange (Paul Lange & Co.), die onder andere het nieuwe automatische derailleursysteem Q'AUTO van Shimano presenteerden.

Andere merken zoals Giant, Puky, SQ-Lab en Crussis betraden ook het podium in Frankfurt – vol zelfvertrouwen en met grote stands, terwijl veel voormalige topmerken opvallend afwezig waren, maar wel vertegenwoordigers hadden. De waarheid ligt, zoals zo vaak, ergens in het midden: sommigen vieren hun beslissing om deel te nemen, anderen zijn blij dat ze er niet bij waren.

Praktische technologie: aandrijvingen, schakelingen en elektronica

Wie geïnteresseerd is in e-biketechnologie, komt in 2025 ook aan zijn trekken. Grote verrassingen zijn er niet, maar er valt wel genoeg te zien – vooral innovaties die voorheen alleen in persberichten of renderbeelden te vinden waren. Bosch bijvoorbeeld getoond met de nieuwe schijven PX, Cargo en Snelheid de technologische ontwikkeling van zijn systeem. Brose presenteerde de veelbesproken Qore-Rijden en ook Maaltijd kwam met innovaties die de aandacht trokken, vooral in het segment van de lichtgewicht bouw.

Ook op het gebied van circuits, connectiviteit en integratie was er veel nieuws te ontdekken. Vooral in de Gravel- en racefietssegment De ontwikkeling gaat razendsnel: met de draadloze Shimano GRX en een toenemende belangstelling voor fietsen met een gebogen stuur, ook al waren deze op de beurs zelf nogal ondervertegenwoordigd.

De markt blijft verdeeld – VDZ en ZIV met verschillende beoordelingen

De marktsituatie blijft gespannen, ook al zijn er enkele hoopgevende signalen. CIV In het beursoverzicht sprak het bedrijf van een langzaam herstel en een verwachte stabilisatie vanaf 2026. De omzet in het eerste kwartaal van 2025 lag opnieuw iets boven het niveau van het voorgaande jaar, de voorraden werden afgebouwd en de stemming was voorzichtig optimistisch.

“Op dit moment gaat de verbeterde stemming op de fietsenmarkt gepaard met aanhoudende economische stabiliteit”, aldus Burkhard Ooievaar (ZIV). "We zien veel tekenen van een normalisering van de bedrijfsvoering in onze sector vanaf 2026."

Echter, de VDZDe verkoopverwachtingen van retailers werden niet gehaald, de voorraadniveaus blijven hoog en kortingsacties drukken de marges verder. De terughoudendheid bij de aankoop, met name voor dure fietsen, blijft bestaan ​​– aangewakkerd door economische onzekerheid en politieke impasse. De discrepantie tussen beide beoordelingen laat zien dat de industrie nog steeds op zoek is naar richting.

Eurobike & Mobifuture: twee formats, één locatie – maar is dat de oplossing?

Vanaf 2026 betreedt Eurobike nieuw terrein. Het klassieke beursformat wordt gesplitst: terwijl de Eurofiets blijft zich richten op prestaties, sport en vakhandel, zal Mobifuture Er is een nieuw evenement voor stedelijke, verbonden mobiliteit in het leven geroepen. E-scooters, micromobiliteit, infrastructuur en politieke stakeholders komen hier samen – parallel aan de fietsbeurs, maar met een eigen gezicht.

Hoewel de scheiding van content verstandig lijkt, blijven er twijfels bestaan ​​over de praktische implementatie ervan. Twee formaten, twee concepten – maar slechts beperkte middelen van producenten en bezoekers. Bovendien, Frankfurt is duur. Heel wat mensen in de sector roepen al op tot een heroverweging – misschien weg van de traditionele vakbeurs, misschien zelfs terug naar de oude locatie in Friedrichshafen, waar de nabijheid en het gemeenschapsgevoel een andere dynamiek creëerden.

ZEG Bike Show als branche-evenement met signaalwerking

Terwijl grote handelsbeurzen in twijfel worden getrokken, Eigen tentoonstellingen en eigen formats wordt steeds belangrijker. ZEG, de grootste inkoopcoöperatie voor tweewielers van Europa, laat zien hoe het moet: Van 11-14 juli 2025 nodigt u uit om ZEG Fietsshow naar Keulen. Daar worden niet alleen nieuwe modellen getoond, maar wordt ook de persoonlijke interactie met aangesloten dealers bevorderd – inclusief training, testmogelijkheden en een aanvullende beurservaring.

Het is nu al duidelijk dat er meer dealers naar Keulen komen dan ZEG op Eurobike in Frankfurt verwelkomde. Dit spreekt boekdelen – en laat zien hoezeer de branche verlangt naar gerichte, praktische evenementformats.

Conclusie: heroverweeg vakbeurzen, creëer nieuwe nabijheid

Eurobike 2025 was geen luidruchtig spektakel voor de sector, maar wel belangrijk – als plek voor oprechte gesprekken en als weerspiegeling van een sector in transitie. De uitdagingen zijn groot, maar er is vooruitgang. Hoe de fietsbeurs van de toekomst eruit zal zien, valt nog te bezien. Eén ding is duidelijk: er zijn nieuwe concepten, meer dialoog en een omgeving nodig die niet alleen producten, maar ook mensen samenbrengt.

Foto's: Eurobike, Silke Magino