Test / E-MTB: Met de LTe lanceert het Amerikaanse cultmerk Yeti een nieuwe e-MTB die zijn race-DNA niet kan verbergen – en dat ook niet wil. Uitgerust met krachtige technologie, het complexe Sixfinity achterveringssysteem en een duidelijke focus op hoge snelheid, zet de e-endurofiets nieuwe maatstaven. Maar hoe presteert de Yeti LTe in de praktijk en voor wie is dit peperdure beest de juiste keuze? Wij nemen de proef op de som.
De nieuwe Yeti LTe positioneert zich als een compromisloos "full-power monster", ontworpen voor hoge snelheden en racen. Met 170 mm veerweg op de voorvork en 160 mm achter, aangedreven door een Bosch Performance Line CX- of CX Race-motor, is de e-enduro gericht op veeleisende rijders die geen compromissen willen sluiten.
Frame en chassis: het hart van de Yei LTe
Sixfinity achterveringsysteem
Het hart van de LTe wordt gevormd door het Sixfinity-achterveringssysteem, een complex ontwerp met zes schakels, ontwikkeld door Yeti. Dit systeem is specifiek geoptimaliseerd voor de eisen van een krachtige e-MTB. Volgens de fabrikant maakt het een nauwkeurige afstelling van de veringskarakteristieken, anti-squat (invloeden op de pedaalaandrijving) en anti-rise-gedrag (invloeden op het remmen) mogelijk. Een belangrijk voordeel van het ontwerp is de mogelijkheid om kinematische eigenschappen, zoals de anti-squatwaarde, specifiek aan te passen. Deze waarde is op de LTe bewust lager ingesteld dan op andere Yeti-fietsen. Doordat de motor zorgt voor voldoende efficiëntie, kan de achterkant vrijer bewegen en blijft deze actiever, zelfs onder kettingspanning, wat voor meer grip moet zorgen, vooral op technische beklimmingen. Zodra de schokdemper voorbij het sag-punt inzakt, daalt de anti-squatwaarde abrupt om maximale prestaties in afdalingen te garanderen.
Aanpasbare progressie en geometrie
Een andere bijzonderheid is de mogelijkheid tot individuele afstelling. Met behulp van een flip-chip op de schokdemperbevestiging kan de progressie van de vering in drie stappen worden aangepast: van een lineaire, racegerichte curve (25%) via een gebalanceerde afstelling (30%) tot een zeer progressieve variant (35%) voor meer "pop" en bodembescherming. Ongeacht de gekozen afstelling blijft de algehele lineaire indruk van de vering behouden.
De LTe biedt ook flexibiliteit wat betreft wielen. Hij wordt af-fabriek geleverd als een 29-inch fiets, maar kan eenvoudig worden omgebouwd naar een mullet-setup (29 inch voor, 27,5 inch achter) met behulp van een extra flipchip op de dropouts, zonder de geometrie van de fiets te veranderen.
Yeti LTe: Details en kenmerken
Frameconstructie en bescherming
Het carbon frame van de LTe, in de duurdere T-serie modellen, is versterkt met extra lagen Vectran, een Kevlar-achtig materiaal dat is ontworpen om de impactbestendigheid te vergroten op plekken met hoge belasting. Deze technologie is al getest in Yeti's downhill- en dirtjump-projectfietsen.
Doordachte details zorgen voor duurzaamheid en eenvoudig onderhoud. Een geïntegreerd spatbord beschermt het Sixfinity-systeem tegen vuil en steenslag. De kabels worden via geklemde openingen in het frame geleid, waardoor rammelen wordt voorkomen en onderhoud wordt vergemakkelijkt. Kabels worden bewust niet door het balhoofd geleid. Een robuuste onderbuisbeschermer dient tevens als serviceluik voor betere toegang tot de accu en de intern geleide kabels.
Aandrijfsysteem en componenten
De LTe wordt in alle configuraties aangedreven door een Bosch Performance Line-motor. De topversie, de T4, maakt gebruik van de lichtere CX Race-motor, terwijl de C2- en T3-modellen zijn uitgerust met de standaard CX-aandrijving. Beide leveren een koppel tot 100 Nm en een vermogen van 750 watt. De krachtbron is een geïntegreerde accu van 800 Wh, die voor servicedoeleinden kan worden verwijderd, hoewel hiervoor een gedeeltelijke demontage van de motor nodig is. Voor nog langere tochten is de fiets compatibel met de PowerMore Range Extender (250 Wh) vanaf framemaat M.
De informatie wordt weergegeven op een Kiox-display dat in de bovenbuis is geïntegreerd en wordt bediend via een draadloze mini-afstandsbediening op het stuur.
Yeti LTe: modellen, prijzen en kenmerken
De Yeti LTe is verkrijgbaar in drie uitvoeringen, die qua prijs en technologie aanzienlijk van elkaar verschillen.
Het instapmodel is de C2 E90 Transmission, met een prijskaartje van € 9.900. Deze is uitgerust met een Fox Performance-veersysteem, bestaande uit een 38 mm-voorvork en een Float X-achterdemper, en robuuste DT Swiss H1900 aluminium wielen. Schakelen gebeurt via een SRAM E90-aandrijving en remmen met SRAM Maven Bronze-remmen. Hoewel deze componenten functioneel gezien onberispelijk zijn, lijkt de prijs-kwaliteitverhouding gezien de hoge instapprijs het minst aantrekkelijk.
Midden in het peloton bevindt zich de T3 XO Transmission die we hebben getest, met een prijskaartje van € 12.900. Deze biedt aanzienlijke upgrades die de hogere prijs rechtvaardigen: de vering is afkomstig uit de Fox Factory-serie, met de krachtige Grip X2-demper in de voorvork en de Float X2-achterschokdemper. Hij is ook voorzien van lichtgewicht en robuuste DT Swiss HXC1700 carbon wielen en de elektronische SRAM XO Eagle AXS-aandrijving. De remmen zijn SRAM Maven Silver, die op topniveau presteren en zich van de duurdere Ultimate-versie alleen in details en gewicht onderscheiden. Deze configuratie is wellicht het meest verstandige compromis tussen prijs en absolute topprestaties.
Het topmodel is de T4 XX Transmission, met een prijskaartje van € 14.500. Dit model is compromisloos gericht op racen en is het enige model met de lichtere en agressiever afgestelde Bosch Performance Line CX Race-motor. Verdere upgrades omvatten de exclusieve Fox Podium Factory-voorvork, de lichtste SRAM XX Eagle AXS-transmissie en de topklasse SRAM Maven Ultimate-remmen. Er is werkelijk niets meer te wensen – maar daar hangt wel een prijskaartje aan.
De Yeti LTe in de praktijk getest
We testten de Yeti LTe in de T3 X0-uitvoering. Met framemaat L en zonder pedalen woog de testfiets 23,7 kg.
| Rahmen | T-Serie frame layup |
| Verende voorvork | Fox 38 Fabriek GripX2 |
| Aandrijving | Bosch CX Gen5 |
| accumulator | 800 Wh |
| stom | Fox Float X2 Fabriek |
| Waaiers | DT Swiss HXC1700 |
| Band VR | Schwalbe Magic Mary Radial TrailPro SuperSoft |
| Band HR | Schwalbe Albert GravityPro Soft |
| Achterderailleur | SRAM X0-transmissie |
| Shifter | Sram AXS-pod |
| zwengel | SRAM X0-transmissie |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Sram Maven Zilver |
| remschijven | Sram HS2 200/200 |
| Zadelpen | RockShox Reverb AXS 200mm (L) |
| Zadel | WTB Solano Chromoly |
| Stam | Burgtec Enduro MK3 |
| Stuur | Yeti Carbon Bar 35mm stijging |
Classificatie en eerste indruk
Al vóór de eerste testrit is het duidelijk: de Yeti LTe is geen doorsnee e-MTB. Het merk Yeti is toegewijd aan racen, en die focus op prestaties is niet alleen terug te zien in de geavanceerde technologie en gedetailleerde oplossingen, maar ook in de prijs. Met een prijsklasse van net geen € 10.000 tot € 14.500 bevindt de LTe zich in het absolute topsegment. Volgens de fabrikant is deze prijs gerechtvaardigd door de intensieve ontwikkeling, de ondersteuning van professionele atleten en de aandacht voor detail, zoals de zelfontwikkelde demperafstelling.
Rij-impressies: een machine voor specialisten
Op de proefrit wordt de eerste indruk indrukwekkend bevestigd. De LTe is een specialist, een pure "gunslinger". Hij is ongelooflijk snel en straalt een enorm gevoel van zelfvertrouwen uit, wat de rijder aanmoedigt om zijn eigen grenzen te verkennen en te verleggen. De fiets vergeeft veel rijfouten, maar daagt zijn rijder ook uit. Hij vereist een actieve en snelle rit. Bij lage snelheden komt hij niet echt tot leven; zijn sterke punten liggen duidelijk bij hoge snelheden en op uitdagend terrein.
| SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Bereik (mm) | 435 | 465 | 485 | 510 |
| Stapel (mm) | 618 | 625 | 635 | 645 |
| zitbuis (mm) | 390 | 420 | 440 | 460 |
| Stuurhoek (in °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Zithoek (in °) | 78 | 78 | 78 | 78 |
| bovenbuis (mm) | 566 | 598 | 620 | 647 |
| liggende achtervorken (mm) | 449 | 449 | 449 | 449 |
| balhoofdbuis (mm) | 92 | 100 | 111 | 122 |
| Hoogte trapas (mm) | 350 | 350 | 350 | 350 |
De geometrie, met een balhoofdhoek van 64 graden en een zithoek van 78 graden, is modern maar niet overdreven extreem, wat ook bijdraagt aan de goede klimeigenschappen. De achterkant laat zich van zijn beste kant zien: dankzij het afgestelde anti-squat-gedrag blijft hij actief en genereert hij veel grip zonder inefficiënt over te komen. Het valt vooral op hoe de achterkant volledig loslaat na het passeren van het sag-punt en hobbels vol vertrouwen absorbeert. Bergafwaarts zit de fiets stevig en veilig op de trail en blinkt hij uit door zijn indrukwekkende souplesse. Een ander positief punt is het geluidsniveau – of beter gezegd, het gebrek daaraan. De LTe is aangenaam stil; noch de ketting, accu, noch de kabels rammelen.
Voor wie is de Yeti LTE geschikt?
De LTe is geen allrounder voor ontspannen tochten. Het is een machine voor ervaren mountainbikers die op zoek zijn naar een krachtige e-endurofiets voor uitdagende trails en af en toe een wedstrijdje. Je hoeft geen professional te zijn om van deze fiets te genieten, maar je moet wel een actieve rijstijl aanhouden en de snelheden aankunnen die de fiets toestaat. Wie op zoek is naar een veelzijdige fiets voor een breed scala aan terreinen, zal misschien niet tevreden zijn met de LTe, omdat zijn sterke punten pas echt tot hun recht komen bij hoge snelheden.
