Test / E-MTB: Met de nieuwe Cube AMS Hybrid 177 voor het seizoen 2026 waagt Cube zich in het premiumsegment van krachtige e-mountainbikes. Het concept: een lichtgewicht full carbon frame, 170 mm veerweg en de krachtige Bosch Performance Line CX-aandrijving. Het nieuwe model, gepositioneerd als een lichtere, hoogwaardige tegenhanger van de bekende Stereo Hybrid 177, moet minder dan 22 kilogram wegen en veeleisende fietsers aanspreken. Onze eerste test zal duidelijk maken of deze berekening loont en of de fiets de leemte in het portfolio van de fabrikant op een coherente manier opvult.
Nadat Cube vorig jaar zijn e-MTB-portfolio fundamenteel had gereorganiseerd, leek er weinig ruimte te zijn voor een nieuwe ontwikkeling. De fabrikant uit Oberpfalz zag echter nog steeds een gat in het high-end segment voor een krachtige, krachtige e-MTB, geoptimaliseerd voor lichtgewicht constructie en maximale prestaties. Het resultaat is de Cube AMS Hybrid 177, een e-enduro die sterk lijkt op de bekende Stereohybride One77 Gericht, maar gericht op een duidelijk andere doelgroep. De AMS-lijn, voorheen bekend van de lichtgewicht Cube AMS Hybrid One44 trailbike met Bosch SX-motor, wordt nu uitgebreid met een krachtig model dat niet zozeer de nadruk legt op aandrijfkracht, maar op een laag totaalgewicht.
Het concept: hoogwaardige en lichtgewicht constructie
Op het eerste gezicht zijn de overeenkomsten met de Stereo Hybrid One77 opvallend: 170 mm veerweg voor en achter, een Bosch motor en een carbon frame. Maar de focus ligt anders. De AMS Hybrid 177 positioneert zich als de lichtere, exclusievere tegenhanger. De sleutel hiervoor ligt in de consistente lichtgewicht constructie, die door het hele concept loopt. Terwijl de Stereo Hybrid is ontworpen voor maximale robuustheid en veelzijdigheid, inclusief een grote, verwijderbare accu, maakt de AMS Hybrid 177 compromissen om gewicht te besparen.
Een van deze beslissingen betreft de accu: een 600 Wh accu is vast geïntegreerd in de onderbuis en kan niet worden verwijderd om op te laden. Deze stap, die ook andere fabrikanten in het premiumsegment nastreven, maakt een gesloten, slankere en vooral lichtere onderbuis mogelijk. Cube stelt dat de drie configuraties van de AMS Hybrid 177 tussen de 21,4 en 21,9 kilogram moeten wegen. Het topmodel Super TM, uitgerust met een zware upside-down voorvork en downhill-banden, weegt maar liefst 21,6 kilogram in framemaat L – ongeveer drie kilogram minder dan de vergelijkbare Stereo Hybrid One77.
Een andere overeenkomst is de wielmaat: het nieuwe model maakt ook gebruik van een mullet-opstelling bij alle framematen, met een 29-inch voorwiel voor optimaal rolgedrag en een wendbaar 27,5-inch achterwiel.
Het frame in detail: volledig carbon en slimme oplossingen
Een uniek kenmerk van Cube's e-MTB-portfolio is het volledig carbon frame. In tegenstelling tot de meeste andere modellen, die een aluminium achterdriehoek hebben, heeft de AMS Hybrid 177 zowel het hoofdframe als de achterdriehoek van carbon. Dit draagt aanzienlijk bij aan de gewichtsbesparing. Het design is een mix van de lichtgewicht AMS Hybrid One44 en eerdere modellen met een volledig vermogen. De schokdemper is strak onder de bovenbuis geplaatst, wat de fiets een strakke en dynamische uitstraling geeft.
Cube kiest bij dit model echter ook voor de controversiële route om de kabels en draden door het balhoofd te leiden. Hoewel dit zorgt voor een extreem strakke cockpit, bemoeilijkt het onderhoudswerkzaamheden aan het balhoofdlager aanzienlijk – een detail waar hobbymonteurs waarschijnlijk kritiek op zullen hebben. Goed doordachte details zoals de royale, rubberen onderbuisbeschermer en de geschroefde liggende achtervorkbeschermer verdienen echter speciale aandacht. Ook de geleiding van de schakelkabel voor de SRAM-transmissie is een slimme oplossing, die door een tunnel in de liggende achtervorkbeschermer loopt, waardoor een extra opening in het carbon frame overbodig is.
Aandrijfsysteem: Bosch CX in twee uitvoeringen
Het hart van de nieuwe e-MTB is het beproefde Bosch-aandrijfsysteem. Afhankelijk van het model is er de Performance Line CX of de krachtigere Performance Line CX-R (Race). Een interessant detail: modellen met de standaard CX-motor worden in eerste instantie geleverd met een vermogenslimiet van 85 Nm. Eigenaren kunnen echter zelf het volledige potentieel van 100 Nm benutten met de Bosch Flow-app. Met deze stap wil de fabrikant de rijder ervan bewust maken dat het hogere vermogen ook gepaard gaat met een hoger accuverbruik en meer slijtage.
De topmodellen AT (Action Team) en Super TM zijn af fabriek uitgerust met de CX-R-motor, die naast het volledige koppel ook de exclusieve "Race"-modus biedt. Deze modus staat bekend om zijn extreem directe en agressieve gasrespons. De minimalistische Mini Remote op het stuur dient als bedieningseenheid, terwijl het display van de Kiox 400C is geïntegreerd in een kunststof frame in de gebogen bovenbuis. Deze pragmatische oplossing is visueel niet zo elegant als die van sommige andere fabrikanten.
De uitrustingsvarianten in één oogopslag
De Cube AMS Hybrid 177 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen, met een prijs tussen de 5.999 Euro en 9.999 Euro, en betreedt daarmee nieuwe prijsgebieden voor Cube.
- AMS Hybrid 177 TM (Trail Motion): Het instapmodel, met een prijs van € 6.000, is de TM-versie. Deze is uitgerust met de standaard Bosch CX-motor. De vering is afkomstig uit de Performance-serie van Fox, met een 38 mm voorvork en een X2-schokdemper. Het schakelen gebeurt mechanisch via een SRAM Eagle 90-transmissie en het remmen gebeurt via een SRAM Maven Silver. Hoogwaardige Newmen Beskar 30 aluminium wielen maken het pakket compleet.
- AMS Hybrid 177 AT (Actieteam): Voor € 7.500 biedt de AT-versie een zeer aantrekkelijk totaalpakket. Hij is uitgerust met de reeds geïnstalleerde CX-R-motor, gecombineerd met de nieuwe elektronische Shimano XT Di2-aandrijving, die functies zoals freeshift en autoshift mogelijk maakt. De Fox Factory-vering bestaat uit een 38 mm voorvork en de Float X2-schokdemper. De remmen worden verzorgd door de nieuwe Shimano XT.
- AMS Hybrid 177 Super TM: Het topmodel voor 9.999 Euro laat weinig te wensen over. De vering bestaat uit de nieuwe Fox Podium upside-down voorvork en een Fox Float X2 Factory schokdemper. Schakelen gebeurt via de elektronische Sram XX Eagle transmissie. De Sram Maven Ultimate zorgt voor brute vertraging. Lichtgewicht Newmen Phase 30 carbon wielen en een Race Face carbon cockpit completeren het high-end pakket, dat eveneens wordt aangedreven door de Bosch CX-R motor.
De Cube AMS Hybrid 177 Super TM in de test
Op de trails rond Finale Ligure moest de nieuwe Cube AMS Hybrid 177 Super TM bewijzen dat hij meer was dan de som der delen. De verwachtingen waren hooggespannen, want de belangrijkste specificaties – 170 mm veerweg, een slappe geometrie en een gewicht van minder dan 22 kg – beloofden een krachtige downhillmachine. Maar de grootste verrassing van de test was niet zijn pure downhill-prestaties, maar juist zijn enorme veelzijdigheid.
| Rahmen | C:62® Monocoque |
| Verende voorvork | Fox Podium GripX2 |
| Aandrijving | Bosch CX-R |
| accumulator | 600 Wh |
| stom | Fox Float X2 Fabriek |
| Waaiers | Newmen Fase 30 Koolstof |
| Band VR | Continental Argotal Super Soft Enduro |
| Band HR | Continentale Kryptotal Soft Downhill |
| Achterderailleur | Sram XX T-Type |
| Shifter | Sram AXS-pod |
| zwengel | Race Face Era-koolstof |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Sram Maven Ultiem |
| remschijven | Sram HS2 200/200 |
| Zadelpen | Fox Transferfabriek 200mm (L) |
| Zadel | Acid Venec EMTB Trail 140 |
| Stam | Race Face-turbine R35 |
| Stuur | Race Face Tijdperk 35 |
Rij-indruk: Verrassend veelzijdig en wendbaar
Wie vreesde dat de AMS Hybrid 177 een nogal logge "grote fiets" zou zijn, net als zijn zwaardere broertje, de Stereo Hybrid One77, heeft het mis. Ondanks identieke veerwegen en een vergelijkbare geometrie rijdt de AMS merkbaar lichter en wendbaarder. De reden hiervoor is waarschijnlijk het aanzienlijk lagere gewicht en het lagere zwaartepunt dankzij de kortere, vast geïnstalleerde accu van 600 Wh.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Bereik (mm) | 427 | 452 | 477 | 507 |
| Stapel (mm) | 631 | 631 | 636 | 654 |
| zitbuis (mm) | 370 | 405 | 420 | 480 |
| Stuurhoek (in °) | 63.6 | 63.6 | 63.6 | 63.6 |
| Zithoek (in °) | 77.1 | 77.1 | 77.1 | 77.1 |
| bovenbuis (mm) | 571 | 596 | 622 | 658 |
| liggende achtervorken (mm) | 443 | 443 | 443 | 443 |
| balhoofdbuis (mm) | 105 | 105 | 111 | 131 |
| BB-daling (mm) | 7 | 7 | 7 | 7 |
De fiets wekt vanaf de eerste meter vertrouwen en heeft een enorme veerkracht. Hij schittert op steile, rotsachtige en technische trails. De vering, bestaande uit de Fox Podium voorvork en de Fox Float X2 schokdemper, werkt gevoelig en biedt enorme reserves. Tegen het einde van de veerweg wordt de achteras aangenaam progressief, waardoor doorslaan effectief wordt voorkomen. Voor een zeer actieve rit zou hij echter nog iets meer progressie kunnen gebruiken, maar dit is eenvoudig aan te passen met volume spacers in de schokdemper.
Maar zelfs op vloeiendere, snellere trails voelt de fiets niet traag aan. Hij is verrassend gemakkelijk in de lucht te krijgen en manoeuvreert wendbaar door bochten. Deze handling maakt hem tot een verrassend sterke allrounder, die zelfs leuk is waar 170 mm veerweg normaal gesproken overdreven zou zijn. De geometrie is modern en downhill-georiënteerd, met een zeer slappe balhoofdhoek van 63,6 graden in de slappe stand, wat zorgt voor een enorme soepelheid bij hoge snelheden.
De AMS Hybrid 177 bewijst zijn klasse ook op technische beklimmingen. De Bosch CX-R-motor zorgt voor een krachtige acceleratie in de Race-modus en het systeem reageert uitstekend, wat nauwkeurige manoeuvres op steile hellingen mogelijk maakt.
Uitrusting en details in de praktijk
De specificaties van dit topmodel van € 10.000 zijn onberispelijk. De SRAM Maven Ultimate remmen bieden enorm veel vermogen en zijn bestand tegen fading, maar hun digitale karakter vereist een korte gewenningsperiode. Het SRAM XX Eagle Transmission schakelsysteem werkt feilloos zoals verwacht en wordt direct gevoed door de accu. Ook de bandenkeuze verdient lof: de Continental-combinatie van Argotal voor en Kryptotal met een downhill-behuizing achter biedt uitstekende grip en een hoge lekbescherming.
Het geluidsniveau van de fiets is voorbeeldig. De nieuwe Bosch-motor is bergop zeer stil, en bergaf absoluut stil. Geen rammelende remblokken of andere geluiden bederven de rit – alleen een zacht piepend geluid van het balhoofdlager was hoorbaar op de testfiets.
Slechts een paar details verdienen kritiek. De integratie van het Kiox-display in de bovenbuis lijkt door het grote kunststof frame niet bijzonder hoogwaardig voor een fiets in deze prijsklasse. Ook sluit de afdekking van de laadpoort niet volledig af en ontbreekt een extra afdichting, wat bij nat weer problemen kan opleveren.
