Test: Goodyear, een gigant in de bandenindustrie, waagt zich met de Wrangler Enduro op de veeleisende mountainbikemarkt. Goodyear staat al decennialang bekend om zijn dominante positie in de autosector en brengt zijn expertise nu naar de trails. We hebben de band, ontworpen voor droge omstandigheden, enkele maanden lang getest op diverse terreinen om te zien of de grote naam ook indruk kan maken op mountainbikes. De test toont een solide band met indrukwekkende grip op losse ondergrond, maar een die zijn grenzen bereikt op nat wegdek.
De Goodyear Wrangler in detail: technologie en constructie
Goodyear is al meer dan een eeuw een naam die onlosmakelijk verbonden is met mobiliteit. Sinds de start met fiets- en wagenbanden in 1898 heeft het bedrijf een belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling van rubbermengsels en karkassen. Deze immense ervaring vindt nu zijn weerslag in de ontwikkeling van mountainbikebanden. Volgens de fabrikant is de Wrangler speciaal ontworpen voor agressieve, downhill-georiënteerde mountainbikes en e-MTB's en moet hij zijn sterke punten vooral op droge, stoffige en rotsachtige ondergronden demonstreren.
Karkas en rubbercompound
De Goodyear Wrangler is verkrijgbaar in drie uitvoeringen: naast de beproefde Enduro-uitvoering is er ook een e-bike-specifieke Electricdrive-band en een bijzonder robuuste band voor downhill-gebruik. Het karkas is altijd ontworpen voor robuustheid en lekbestendigheid, zelfs in de "lichtste" Enduro-uitvoering.
De testband is gemaakt met de Grip3S-compound. Deze zachte drievoudige compound is ontworpen om een balans te bieden tussen maximale grip, goede demping en acceptabele slijtage. Er is ook een "Electricdrive"-versie speciaal voor e-bikes, die een hardere rubbercompound gebruikt om de verhoogde slijtage door de motoraandrijving tegen te gaan.
Profiel en varianten
Het door motorcross geïnspireerde loopvlakontwerp van de Wrangler is voorzien van diepe, dicht op elkaar geplaatste middennoppen die de rolweerstand verminderen. De agressieve zijnoppen zorgen voor de nodige grip in de bochten. De band is verkrijgbaar in de populaire maten 27,5" en 29" en in breedtes van 2,4" en 2,6". Onze testopstelling bestond uit een mulletconfiguratie met een 29" voorband en een 27,5" achterband, beide 2,6" breed.
In principe is de band verkrijgbaar in een voor- en achterwielspecifieke uitvoering, die MTF (=Front) en MTR (=Rear) worden genoemd.
Op het spoor: onze testindrukken
Voor de praktijktest werd de Goodyear Wrangler gemonteerd op een e-MTB met 170 mm veerweg – een ware duurtest die het materiaal tot het uiterste drijft. De banden werden gemonteerd op velgen met een binnenbreedte van 30 mm en gedurende meerdere maanden bereden op uiteenlopende terreinen, van thuistrails in Duitsland en Oostenrijk tot de stoffige hellingen van Finale Ligure.
Qua gewicht voldeden onze testbanden precies aan de specificaties van Goodyear. De voorband woog 1.152 gram, de achterband 1.320 gram. Ook qua breedte waren er geen verrassingen: beide banden presteerden zoals verwacht voor volumineuze 2,6-inch banden.
Prestaties onder droge omstandigheden
Zoals de fabrikant belooft, ontplooit de Wrangler zijn volledige potentieel op droge wegen. Hier maakte de band indruk met zijn zeer soepele handling, ruime grip en aangename demping. Hij bood indrukwekkende tractie en controle, vooral op losse ondergrond en in zandige omstandigheden. De griplimiet is aangenaam breed en gripverlies wordt al vroeg aangekondigd, waardoor de bestuurder ruim de tijd heeft om te reageren. Het robuuste karkas biedt volop ondersteuning, waardoor de band zelfs bij een lage bandenspanning niet sponzig aanvoelt. Vergeleken met concurrerende producten met een vergelijkbaar gewicht, zoals banden met Exo+ of SuperTrail karkas, is de lekbescherming zelfs iets beter, waardoor rijden met een lagere bandenspanning mogelijk is. Afhankelijk van uw rijstijl en de ondergrond kunt u het beste tot het minimum teruggaan: zelfs licht te hard opgepompte banden verliezen merkbaar demping.
Zwakke punten bij natte omstandigheden
Helaas kon de band dit hoge niveau niet vasthouden zodra de omstandigheden vochtig of nat werden. Hier toonde de Wrangler een duidelijke zwakte: de griplimiet werd merkbaar kleiner en er waren verschillende plotselinge en onvoorziene verliezen aan grip. Hoewel het zelfreinigend vermogen van het loopvlak op diepe bosgrond en modder nog steeds als goed kan worden omschreven, komen de prestaties op nat wegdek niet helemaal overeen met die van een allrounder. Daarom is de band slechts gedeeltelijk geschikt voor gemengd gebruik op onze breedtegraden, waar vochtige omstandigheden veel voorkomen.
Slijtage en gewicht
Het gewicht van de Enduro-versie is competitief. De rolweerstand is onopvallend en solide voor een band in deze klasse. De slijtage was gemiddeld in de E-MTB-test. Na ongeveer 500 kilometer vertoonde de achterband al duidelijke tekenen van slijtage in de vorm van gebroken en gedeeltelijk uitgescheurde nokken. Daarom is de "Electricdrive"-versie met zijn hardere rubbersamenstelling duidelijk aan te raden voor gebruik op E-MTB's.
