Test / E-MTB: Propain heeft er lang over gedaan, maar nu is hij er: de Sresh SL, de eerste lichte e-MTB van het in de Allgäu gevestigde merk dat direct aan de consument verkoopt. De Sresh SL belooft het natuurlijke gevoel van een mountainbike te combineren met subtiele maar effectieve ondersteuning en betreedt daarmee een zeer competitieve arena. Uitgerust met het stille TQ-HPR60 aandrijfsysteem, een doordacht modulair accuconcept en een scala aan configuratiemogelijkheden, wil hij zowel doorgewinterde e-bikers als nieuwsgierige "biobikers" overtuigen. We hebben de fiets uitgebreid getest op de uitdagende trails van Finale Ligure om te ontdekken of hij de verwachtingen waarmaakt en voor wie het Sresh SL-concept het meest geschikt is.
De Propain Sresh SL: De feiten
Propain nam de tijd om het segment van de lichtgewicht e-MTB's te betreden. Het resultaat, de Sresh SL, is allesbehalve een overhaaste klus. Hij presenteert zich als een doordacht totaalconcept, gebaseerd op een lichtgewicht full-carbon frame, het beproefde PRO10 achterveringssysteem en een moderne, maar niet al te extreme, geometrie. Met 160 mm veerweg voor en 150 mm achter positioneert de Sresh SL zich als een capabele allrounder voor trail- en allmountainbikes.
Middelpunt: de TQ-HPR60-schijf
Het gekozen aandrijfsysteem is de TQ-HPR60, een motor die bekendstaat om zijn lage gewicht, compacte ontwerp en vooral zijn vrijwel geruisloze werking. Met een maximumkoppel van 60 Nm en een piekvermogen van 350 watt scoort hij op papier iets lager dan lichtere aandrijvingen zoals de Bosch Performance Line SX. De gepatenteerde Harmonic Pin Ring-transmissie van TQ zorgt voor een directe en natuurlijke vermogensafgifte zonder de abrupte aangrijping die je bij sommige andere motoren ziet. Het systeem wordt bediend via een elegant kleurendisplay in de bovenbuis en een minimalistische, ergonomische afstandsbediening op het stuur. De bijbehorende app maakt het ook mogelijk om de ondersteuningsniveaus individueel in te stellen, van maximaal vermogen tot traprespons.
Uniek: het modulaire batterijconcept
Een opvallend kenmerk van de Sresh SL is het modulaire accusysteem. Propain heeft hierbij maximale flexibiliteit vooropgesteld. De accu is niet alleen verwijderbaar – een zeldzaamheid voor lichte e-MTB's – maar ook verkrijgbaar in twee maten. De fiets wordt standaard geleverd met een lichtgewicht accu van 360 Wh, wat het totale gewicht laag houdt. Een grotere accu van 580 Wh is optioneel verkrijgbaar, wat een aanzienlijk grotere actieradius biedt. Het is belangrijk om te weten dat de accu van 580 Wh vanwege zijn lengte alleen past op framemaat M en groter. Voor rijders met maat S, of voor degenen die nog meer capaciteit nodig hebben voor bijzonder lange ritten, is er een optionele range extender met 160 Wh extra. Deze wordt stevig en rammelvrij aan het frame bevestigd met een speciaal ontworpen bidonhouder van Sixpack. Intelligent accubeheer zorgt ervoor dat wanneer de range extender is aangesloten, eerst de energie ervan wordt verbruikt voordat de hoofdaccu wordt gebruikt. Dit maakt het mogelijk om de extender alleen aan te sluiten wanneer dat nodig is tijdens het fietsen.
Frame, geometrie en details
Het frame van de Sresh SL is volledig gemaakt van Blend Carbon, een mix van verschillende koolstofvezels die ontworpen zijn om de optimale balans tussen stijfheid, flexibiliteit en impactbestendigheid op elk punt van het frame te bereiken. Het PRO10 achterveringssysteem met 150 mm veerweg is ontworpen voor een gevoelige initiële respons, ruime ondersteuning in het midden van de slag en progressie in het hoge eind van de slag om grote klappen op te vangen.
Een flipchip bij de schokdemperbevestiging maakt het mogelijk de geometrie aan te passen voor gebruik met zowel 29-inch wielen als een mulletconfiguratie (29 inch voor, 27.5 inch achter). Met een balhoofdhoek van 64,5 graden en een effectieve zadelhoek van 78 graden (in de 29-inch configuratie) is de geometrie modern en ontworpen voor downhill-prestaties zonder dat dit ten koste gaat van klimvermogen.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Bereik (mm) | 425 | 450 | 475 | 500 |
| Stapel (mm) | 618 | 627 | 636 | 645 |
| zitbuis (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| Stuurhoek (in °) | 64,1 | 64,1 | 64,1 | 64,1 |
| Zithoek (in °) | 77,6 | 77,6 | 77,6 | 77,6 |
| bovenbuis (mm) | 589 | 616 | 642 | 662 |
| liggende achtervorken (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| balhoofdbuis (mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
| BB-daling (mm) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
Propain toont oog voor detail: klanten kunnen kiezen tussen klassieke interne kabelgeleiding met toegangspunten bij de balhoofdbuis of volledig geïntegreerde kabelgeleiding door het balhoofd voor een uitzonderlijk strakke look. Royale framebeschermers op de liggende en staande achtervorken, evenals een slimme motorcover met ruimte voor een multitool, maken het doordachte pakket compleet.
De Propain Sresh SL in de praktijk getest
Zoveel voor de theorie. Op de baan moet de Sresh SL bewijzen dat de som der delen een overtuigende rijervaring oplevert. Onze testfiets in maat L was uitgerust met hoogwaardige componenten, vergelijkbaar met Propains "Ultimate" bouwpakket, en werd getest met beide accuformaten en de range extender.
| Rahmen | Sresh SL Blend Carbon |
| Verende voorvork | Rockshox Lyrik Ultimate |
| Aandrijving | TQ HPR60 |
| accumulator | 360 Wh |
| stom | Rockshox Superdeluxe Ultimate |
| Waaiers | Newmen Beskar 30 Trail |
| Band VR | Continental Kryptotal Enduro Supersoft |
| Band HR | Continental Kryptotal Enduro Soft |
| Achterderailleur | SRAM X0-transmissie |
| Shifter | Sram AXS-pod |
| zwengel | Praxis Works Carbon |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Sram Maven Zilver |
| remschijven | Sram HS2 200/200mm |
| Zadelpen | Rockshox Reverb AXS 175 mm |
| Zadel | |
| Stam | Sixpack Millennium |
| Stuur | Oneup Carbon Riser 20mm |
Eerste indrukken: gewicht en bediening
Het gewicht is het eerste dat opvalt. Met de 360 Wh accu weegt de fiets iets minder dan 18,9 kg (maat L, zonder pedalen) – een uitstekend cijfer voor een e-MTB met deze veerweg en robuuste componenten. Dit gewichtsvoordeel is direct merkbaar op de trail. De Sresh SL voelt levendig en speels aan, is gemakkelijk te lanceren en wendbaar in scherpe bochten. Hij levert een rijervaring die verrassend dicht in de buurt komt van die van een niet-gemotoriseerde mountainbike. Met de zwaardere 580 Wh accu neemt het gewicht toe tot ongeveer 19,6 kg. Het extra gewicht is merkbaar, maar beïnvloedt slechts in geringe mate het inherent wendbare karakter van de fiets. De fiets voelt meer geaard op de trail zonder traag te worden. De optionele range extender voegt nog eens 1,2 kg toe en plaatst dit gewicht relatief hoog in de framedriehoek, waardoor het zwaartepunt merkbaar hoger komt te liggen. Hij is daarom minder aan te raden voor permanent gebruik, maar een verstandige optie als noodreserve in een rugzak.
Motor en actieradius in de praktijk
De TQ-HPR60-motor is de onbezongen held van de Sresh SL. Zijn grootste kracht is zijn onopvallendheid. Offroad is het aandrijfsysteem vrijwel onhoorbaar. Je hoort alleen het bandengeluid en de beweging van de vering. De krachtafgifte is ook extreem natuurlijk en soepel. Er is geen abrupte piek; in plaats daarvan voelt het alsof je ineens bovenmenselijk sterke benen hebt. Als je op zoek bent naar een motor die je krachtig bergopwaarts stuwt, is dit niet de juiste keuze. De TQ-motor is meer een aangename partner die je eigen vermogen subtiel versterkt. Hij absorbeert piekbelastingen op steile hellingen, waardoor je langer in je optimale hartslagzone kunt rijden zonder volledig uitgeput te raken. Zo blijft er meer energie over voor de afdaling.
Zoals bij elke e-bike hangt de actieradius sterk af van de rijstijl en het gekozen ondersteuningsniveau. Wie de motor alleen als subtiele ondersteuning gebruikt – voornamelijk in de onderste twee van de drie niveaus – kan zelfs met de kleine accu van 360 Wh tochtjes maken. 1.500 Hoogtemeters overwinnen en meer. De 580 Wh accu vergroot de actieradius aanzienlijk, waardoor de Sresh SL een echte tourklare metgezel is. Uniek is de mogelijkheid om volledig zonder accu te fietsen. Met een gewicht van slechts 17 kg is de Sresh SL een krachtige metgezel voor gebruik in bikeparks of shuttle-dagen – een echt voordeel dat maar weinig e-MTB's bieden. Het is echter belangrijk om te weten dat de elektronische schakelsystemen via een kabel met de hoofdaccu zijn verbonden. Daarom heb je bij SRAM een AXS-accu nodig, terwijl je met Shimano Di2 waarschijnlijk beperkt bent tot singlespeed-gebruik.
Prestaties op het parcours
In afdalingen bewijst de Sresh SL zijn allroundcapaciteiten. De PRO10-vering presteert uitstekend en biedt een uitstekende combinatie van gevoeligheid en ondersteuning. Kleine oneffenheden worden effectief gefilterd en tegelijkertijd geeft het duidelijke feedback van het terrein. Op snelle, ruwe stukken blijft de fiets opmerkelijk stabiel en geeft hij vertrouwen. De achtervering is opmerkelijk responsief en benut de veerweg efficiënt zonder bij harde impacts door te slaan. In bochten biedt de fiets nauwkeurig stuurgedrag en uitstekende grip.
Bij een directe vergelijking tussen de 29-inch en mullet-configuratie gaven we in onze test de voorkeur aan de pure 29-inch versie. Deze bood betere roleigenschappen op de rotsachtige paden van Finale Ligure en voelde over het algemeen soepeler en evenwichtiger aan, zonder in te leveren op wendbaarheid.
De zitpositie is zeer efficiënt en gecentreerd bergop dankzij de steile zithoek. Je zit 'in' de fiets in plaats van 'op' de fiets en oefent veel druk uit op het voorwiel, wat het beklimmen van technische stukken veel gemakkelijker maakt. Op vlakkere stukken kan de zitpositie echter wat krap aanvoelen voor langere rijders die tussen twee maten in zitten (in de test maat L voor 1,86 m). In dat geval is een grotere framemaat wellicht het overwegen waard.
