KTM Gravelator Elite Review: Onder de nieuwe KTM gravelbikes is de Elite een van de meer betaalbare modellen. Dit weerhoudt de Oostenrijkse fabrikant er echter niet van om onder andere een carbon wielset te integreren. Uiteraard resulteert dit ook in een zeer laag gewicht.
Er gebeurt wat bij KTM: was het aanbod gravelbikes een paar jaar geleden nog vrij beperkt en lag de focus op voordelige aluminium modellen, inmiddels is er een hele vloot aan sportieve carbon modellen, al vanaf € 1,-.999 zijn verkrijgbaar in euro's. Ook in het aluminiumsegment zijn de prijzen gedaald – hier kun je een fiets met Shimano Cues 1x11 kopen voor slechts € 1.199. De KTM Gravelator Elite kost precies het dubbele, en daarvoor krijg je een flinke hoeveelheid carbon. De carbon wielset van eigen makelij, met 35 mm hoge velgen en een binnenbreedte van 25 mm, is bijzonder intrigerend en zou net geen 1.600 gram moeten wegen – zeer ongebruikelijk in deze prijsklasse.
KTM Gravelator Elite: de hoogtepunten
- Carbon gravelbike met uitstekende prijs-kwaliteitverhouding
- Relatief laag gewicht: 9,67 kg zonder pedalen
- Hoogwaardige carbon wielset met een gewicht van circa 1.600 gram
- Stevige, functionele Shimano GRX-componenten
Rijklaar, met pedalen en bidonhouder, weegt de KTM bijna precies tien kilo, wat een mooi cijfer is gezien de betaalbare prijs; overstappen op tubeless banden kan nog eens zo'n 200 gram besparen. Een blik op het zustermodel, de Gravelator Prime met SRAM Rival 1x13, die volgens de fabrikant een kilo lichter is, toont het volledige potentieel van het carbon frame. Een gewichtsgeoptimaliseerde versie van de frameset is beschikbaar voor de topklasse Gravelator Exonic, die enkele honderden grammen zou moeten besparen.
Beide frameversies hebben een opbergvak in de onderbuis. De opening is relatief hoog geplaatst – normaal gesproken bevindt de klep zich ter hoogte van de bidonhouder. Omdat de onderbuis van de Gravelator niet erg breed is, is de opening ook vrij smal; de toegang is niet helemaal eenvoudig, omdat het openingsmechanisme wat omslachtig is. Een pomp, CO2-patroon, binnenband en bandenlichters zijn typische items om in op te bergen. im Kader, am Het frame biedt plaats aan twee bidonhouders, een bovenbuistas, vorkbevestigingen en spatborden. Het is ook geschikt voor montage van banden tot 50 mm breed.
Aerodynamisch ontwerp en succesvolle details
Het nieuwe KTM carbon frame overtuigt door zijn aerodynamische design, dat tot uiting komt in de integratie van de vork en de overgang van de zitbuis naar de liggende achtervorken. De geïntegreerde zadelpenklem is gebruiksvriendelijk en ziet er veel eleganter uit dan een eenvoudige zadelpenklem. Tot slot heeft KTM het nieuwe carbon model een uitgesproken sportieve setup gegeven: de balhoofdbuis is kort, de bovenbuis lang, wat resulteert in een agressieve rijhouding, die enigszins wordt verzacht door de korte stuurpen. Dit, gecombineerd met de rustige balhoofdhoek, zorgt voor een aangenaam wendbaar gevoel, wat, samen met het relatief lage gewicht van de wielen en de waargenomen hoge framestijfheid, bijdraagt aan een zeer positieve rijervaring.
Functionele GMX-mix
Zoals gebruikelijk in deze prijsklasse, is de KTM uitgerust met een mix van verschillende Shimano GRX-componenten: een GRX-RX822 achterderailleur, RX610 shifters en crankstel, en RX400 remklauwen. De 610 schakel-/remhendels hebben nu dezelfde rubberen handgrepen als de duurdere versie, en functioneel is er vrijwel geen merkbaar verschil. Met een 10-51 cassette is het versnellingsbereik enorm, hoewel de sprongen van twee tanden in de hogere versnellingen niet helemaal ideaal zijn.
De nieuwe Maxxis Reaver HYPR-X is absoluut een goede keuze, met een dempingsvolume van 45 mm en een lage rolweerstand in onafhankelijke tests. De Maxxis is zeker geen vervanging voor een hoogwaardige aftermarketband. Dit illustreert eens te meer hoe compromisloos de nieuwe KTM Gravelator is ontworpen voor een optimale prijs-kwaliteitverhouding: het enige wat je je nog kunt wensen is een carbon zadelpen, die nog eens 100 tot 150 gram zou besparen en de trillingsdemping zou verbeteren.
