Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X review: Deze carbon e-gravelbike overtuigt door zijn veelzijdigheid en zeer prettige rijeigenschappen. Ook de prijs is relatief laag, zoals blijkt uit de concurrentie.
Als er iets is dat de e-biketrend doorbreekt, is het wel de gravelbike. Deze offroad-racer is geëvolueerd van een nichesportproduct tot de populairste conventionele fiets, en verkoopt zo goed dat branchevereniging ZIV zich genoodzaakt voelt hem apart te vermelden in de verkoopstatistieken, waar hij met een aandeel van 6,5% inmiddels de racefietsen (5%) heeft ingehaald.
Natuurlijk sluiten "gravel" en "e-bike" elkaar geenszins uit, zoals de Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X bewijst. De Zuid-Duitse fabrikant kan het weten, want hij biedt zijn e-gravelbike in maar liefst zeven modelvarianten aan. Dat Cube overtuigd is van het concept blijkt ook uit het feit dat er uitsluitend carbonmodellen verkrijgbaar zijn – en de hier gepresenteerde Race 400X is een 3-carbonversie.999 De goedkoopste optie is die in het Euro-segment. Wie meer wil, kan tot 2.000 euro meer uitgeven en een SRAM Force AXS 1x13-aandrijving en carbonwielen aanschaffen, waardoor de fiets ongeveer een kilo lichter wordt.
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: de belangrijkste informatie
- Frame en vork zijn volledig van carbon
- Bosch Performance Line SX met 400 Wh accu
- Componenten: Shimano GRX-RX820 1×12
- Prijs 3.999 Euro
- Gewicht ca. 14,5 kg
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: motorprestaties zijn beter dan die van de uitrusting
Je kunt je afvragen of compleetheid en gewicht in deze voertuigcategorie net zo belangrijk zijn als bij conventionele fietsen. Zeker omdat Cube geen model met "lichte ondersteuning" met een compacte naafmotor en een laag koppel aanbiedt, zoals verschillende concurrenten wel doen. In plaats daarvan is de Nuroad Hybrid uitgerust met de Bosch Performance SX, die onlangs een software-update heeft gekregen die het koppel verhoogt van 55 naar 60 Nm, waardoor hij nog krachtiger is geworden. Ook het ondersteuningsniveau is verhoogd van 3,4 naar 4.
Wat betekent dat? Het bijzondere aan de SX is dat hij is afgesteld op hoge trapfrequenties, wat het iets lagere koppel compenseert. Dit resulteert in een zeer natuurlijk rijgevoel, omdat de SX-motor gevoeliger reageert op de inspanning van de rijder en niet dezelfde abrupte krachtstoename levert als motoren met een hoger koppel. De ondersteuning op steile stukken was met 55 Nm al extreem goed; met de update kun je nu bergop iets langzamer trappen, wat minder ervaren rijders ten goede moet komen.
Krachtiger dankzij verhoogd koppel – maar nog steeds even harmonieus
Het verhoogde koppel verandert niets aan het uitzonderlijk soepele karakter van de Bosch SX, waardoor de compacte motor een solide keuze is voor e-gravelbikes waar een goede balans tussen ondersteuning en natuurlijk gevoel cruciaal is. Natuurlijk voelt een traditionele gravelbike lichter en "echter" aan, maar de Cube is een heel eind verwijderd van een zware e-trekkingfiets. Dit komt deels doordat hij met iets minder dan 15 kg aanzienlijk lichter is en de gematigd sportieve rijpositie is geoptimaliseerd voor zowel efficiëntie als wendbaarheid. En last but not least beperkt de Cube je niet tot de topsnelheid van 25 km/u van de motor: sneller rijden, volledig op eigen kracht, is prima mogelijk op vlak terrein, wat betekent dat de motor alleen inschakelt wanneer de weerstand te hoog wordt – bergop, tegen de wind in of op modderige ondergrond. Hierdoor is de vast in het frame gemonteerde accu van 400 Wh voldoende, hoewel er ook een range extender met 250 wattuur extra kan worden gemonteerd.
Hoewel dat laatste misschien niet typisch is voor het beoogde gebruik van de Cube, zoals blijkt uit de fijn geprofileerde, snelle Schwalbe-banden, is de Nuroad Hybrid meer een allrounder dan een offroad sportmachine – perfect voor sportieve, snelle fietstochten waarbij de motor volledig uitgeschakeld kan worden, of voor dagelijks woon-werkverkeer. Wie de sportieve, evenwichtige zitpositie en de gripmogelijkheden van het gebogen stuur waardeert, vindt deze e-gravelbike het perfecte alternatief voor een conventionele e-bike.
Met een volledige uitrusting is het nauwelijks duurder.
Eén kenmerk van conventionele e-bikes ontbreekt hier echter: Cube heeft gekozen voor een systeemcontroller op de bovenbuis en knoppen voor de modusselectie op het stuur, in plaats van een display. Wie bijvoorbeeld de rijgegevens wil bekijken, moet net als op een gewone fiets een fietscomputer of smartphone op het stuur monteren. Cube biedt de mogelijkheid tot montage van spatborden en twee bidonhouders, en er kan ook een compact bagagedragersysteem op de achterdriehoek worden bevestigd. Wie later onderdelen wil monteren, kan de Race 400X in de "FE"-uitvoering overwegen, die voor slechts € 200 meer wordt geleverd met verlichting, een bagagedrager en spatborden.
En over de prijs gesproken: laat je niet misleiden door het feit dat de Race 400X, Cube's meest betaalbare e-gravelbike, net geen € 4.000 kost – voor een carbon model met een Bosch SX-motor is dat relatief laag. Je vindt hier en daar wel iets goedkopere modellen die, net als de Cube, zijn uitgerust met een Shimano 1x12-aandrijving, maar die zijn gebaseerd op een aluminium frame en wegen al snel twee kilo meer. En vergelijkbare carbon modellen zijn vaak een of tweeduizend euro duurder. Dus als je gravel wilt rijden met de levendige, harmonieuze Bosch SX-motor, is de Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X praktisch een must-have.
