Test / E-MTB: De Canyon Spectral:ON heeft een bewogen jaar achter de rug. Na een abrupte "Stop Ride" in november 2024 en een logistiek complexe batterijvervanging is de bestseller uit Koblenz nu terug. Met een nieuwe batterij, zeer aantrekkelijke prijzen en de vraag: kan een fiets waarvan het basisontwerp uit 2022 stamt, in 2026 nog steeds meedoen op het hoogste niveau? We hebben de "nieuwe" Spectral:ON CF 9 met de 800 Wh aluminium batterij uitgebreid getest.
Om het maar meteen met de deur in huis te vallen: Ja, Canyon had problemen. Enorme problemen. Toen Canyon eigenaren van de Spectral:ON en Torque:ON eind 2024 vroeg om hun fietsen niet meer te gebruiken vanwege mogelijke scheuren in de plastic accubehuizingen, leidde dat tot grote frustratie. Wat volgde was een taskforce in Koblenz, een golf van compensatiebetalingen en uiteindelijk de technische oplossing die we nu hebben. De fiets is sinds januari 2026 weer te bestellen.
Batterijproblemen met Canyon: Wat eigenaren van Spectral:ON en Torque:ON moeten weten (UPDATE: 19.12 december voor huurders)
Nieuws / E-MTB's: Kopers van de E-MTB's Canyon Spectral:ON CF/CFR en Canyon Torque:ON CF kunnen momenteel hun fietsen niet gebruiken vanwege mogelijke problemen met de geïnstalleerde accu's. Canyon heeft hierover begin november contact opgenomen met de getroffen klanten. Er is inmiddels meer informatie en een oplossing staat gepland voor februari 2025. We hebben allemaal […]
De oplossing voor de batterij: aluminium in plaats van plastic.
Het belangrijkste onderdeel van de update is de nieuwe accu. Canyon laat de keuze tussen 720 en 900 Wh accu's in de bekende plastic behuizingen voor de nieuwe modellen volledig varen. In plaats daarvan rollen alle framematen – van S tot XL – nu van de productielijn met een uniforme 800-wattuur accu.
Gedetailleerde informatie over de nieuwe batterij
Aluminium behuizing en een capaciteit van 800 Wh: Dit is de nieuwe Canyon-accu voor Spectral:ON en Torque:ON.
Productnieuws / E-MTB: De afgelopen maanden waren een ware beproeving voor eigenaren van een Canyon Spectral:ON of Torque:ON. Na de opgelegde "stop-ride"-maatregel en de grootschalige vervanging van de defecte accu's, kalmeerde de situatie eind vorig jaar. Bij Canyon waren echter nog verdere processen gaande en de Spectral:ON en Torque:ON zijn eindelijk weer te bestellen. De verrassing: […]
Het belangrijkste verschil zit hem in het materiaal: de cellen (nu van het type 5,6 Ah) zijn ondergebracht in een robuuste aluminium behuizing. Hoewel dit wat extra gewicht met zich meebrengt – de accu zelf weegt ongeveer 4,65 kg, wat hem qua energiedichtheid in het lagere middensegment plaatst, vergelijkbaar met een oudere Bosch PowerTube 750 – garandeert het maximale veiligheid. Een positief neveneffect van de nieuwe cellen: de accu is korter. Hierdoor past de volledige capaciteit nu in het S-frame, iets wat voorheen niet mogelijk was voor kopers van kleinere formaten.
Opladen gebeurt met een nieuwe 5,6 ampère lader die de accu in drie uur en twintig minuten snel tot 80 procent oplaadt. De accu blijft verwijderbaar, hoewel het loskoppelen van de connector, het losmaken van de rubberen strip en het verwijderen van de twee borgschroeven iets omslachtiger is dan bij sommige concurrenten. Een prettige bijkomstigheid voor dagelijks gebruik op de trails: dankzij het compactere formaat kan de accu nu zelfs worden verwijderd wanneer de fiets op zijn kant ligt. Je hoeft de fiets dus niet meer ondersteboven te keren.
Canyon Spectral:ON frame: Een juweeltje!
Afgezien van het nieuwe energieopslagsysteem blijft het chassis ongewijzigd. We hebben nog steeds te maken met een volledig carbon frame – zowel het hoofdframe als de achterdriehoek zijn gemaakt van koolstofvezel. Het topmodel, de CFR, gebruikt de lichtere Canyon Factory Racing-vezel, wat een gewichtsbesparing van ongeveer 300 gram oplevert, terwijl ons testmodel, de CF 9, de iets zwaardere standaardconstructie gebruikt. Met 160 mm veerweg voor en 155 mm achter positioneert de fiets zich als een allround trailfiets, ergens tussen all-mountain en enduro in.
Zelfs vier jaar na de eerste onthulling oogt het silhouet nog steeds modern. Vooral het zijaanzicht verbergt op slimme wijze de omvang van de onderbuis, hoewel het zicht naar beneden vanuit het perspectief van de rijder vrij breed is. Canyon blijft vertrouwen op de beproefde mullet-configuratie (29 inch voor, 27,5 inch achter).
Zelfs de details laten zien dat Canyon een goed ontwikkeld product heeft afgeleverd: royale beschermers op de achtervork en staande achtervork, evenals een robuuste motorbescherming van een speciaal plastic dat vervormt in plaats van bros te breken bij een impact, tonen de praktische bruikbaarheid aan. Er is echter een significant nadeel voor doe-het-zelf-monteurs: de kabels verdwijnen direct in het frame via het balhoofd. Hoewel dit een strak uiterlijk geeft, zal het de bloeddruk van elke monteur verhogen bij het vervangen van lagers of het uitvoeren van ander onderhoud aan de balhoofdbuis. Bovendien gebruikt Canyon een eigen bidonhouder – standaardmodellen of Fidlock-systemen passen helaas niet vanwege de plaatsing van de schroeven.
Aandrijving
Canyon blijft voor al zijn modellen vertrouwen op het beproefde Shimano EP801 aandrijfsysteem. Hoewel de motor niet gloednieuw is, kan hij met een maximaal koppel van 85 Nm en een maximaal vermogen van 600 watt qua prestaties nog steeds de concurrentie aan met de meeste nieuwere motoren. Hetzelfde geldt voor het lage gewicht van circa 2,7 kg en de uitstekende Shimano E-Tube Project app.
De fiets wordt bediend via de vertrouwde Shimano-afstandsbediening met uitstekende tactiele feedback. Het display (SC-EM800) is functioneel, maar de simpele batterij-indicator met 5 streepjes (in stappen van 20%) voelt ouderwets aan. Als je wilt weten of je nog 50 of 100 meter hoogteverschil kunt overbruggen als de batterij nog 20% vol is, moet je gokken of de fiets koppelen aan een Garmin-apparaat.
Gedetailleerde specificaties: Hoogwaardig zonder de overdaad aan opsmuk.
Canyon benut hier optimaal de voordelen van directe verkoop. Onze testfiets, de Spectral:ON CF 9, kost slechts €4.999 Euro. Een opstelling die bij concurrerende speciaalzaken, zelfs in de huidige marktsituatie, gemakkelijk €2.000 tot €3.000 meer zou kosten. Bovendien heeft Canyon de afgelopen maanden en jaren zijn netwerk van servicepartners uitgebreid. enorm uitgebreid En daarom hoeft men niet per se zonder service op locatie te zitten.
In plaats van te kiezen voor een gouden Kashima-coating, gebruikt Canyon de Fox Performance Elite-serie. Technisch gezien zijn de interne componenten identiek aan die van de Factory-serie. Aan de voorzijde zorgt een Fox 38 met de uitstekende Grip2-demper voor een aparte afstelling van de compressie- en rebounddemping voor hoge en lage snelheden. Aan de achterzijde beheert een Fox Float X Performance Elite de 155 mm veerweg. Voor de eindgebruiker betekent dit maximale prestaties zonder de meerprijs voor de gouden coating. Schakelen gebeurt elektronisch en draadloos via de SRAM GX Eagle-transmissie. Deze groepset staat bekend om zijn robuustheid en soepele schakeling onder belasting – een groot voordeel, vooral op een e-bike. Het bereik van de 10-52 cassette is voldoende, zelfs voor de steilste beklimmingen.
| Rahmen | Spectraal: AAN CF |
| Verende voorvork | Fox 38 Prestaties Elite Grip2 |
| Aandrijving | Shimano EP801 |
| accumulator | Canyon 800 Wh |
| stom | Fox Float X Prestatie Elite |
| Waaiers | DT Swiss HX1700 |
| Band VR | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Band HR | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| Achterderailleur | Sram GX Eagle-transmissie |
| Shifter | Sram AXS-pod |
| zwengel | Shimano |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Shimano XT M8120 |
| remschijven | Shimano RT-86 203/203 mm |
| Zadelpen | Iridium druppelaar 170 mm |
| Zadel | Fizik Terra Aidon X5 |
| Stam | Ravijn: OP ST0031 |
| Stuur | Canyon:ON HB0057 |
Ook aan de wielen is geen kosten bespaard. De DT Swiss HX1700 behoren tot de hoogwaardigste aluminium wielen voor e-mountainbikes. De ratelnaven zijn vrijwel onverwoestbaar. De velgen zijn voorzien van Maxxis Assegai-banden met een EXO-karkas aan de voorzijde en een DHR II met een EXO+-karkas aan de achterzijde. Een belangrijk punt: voor een fiets in deze gewichtsklasse (ongeveer 24 kg) en met dit vermogen zou een dikker DoubleDown-karkas op het achterwiel zeker een optie zijn om lekke banden bij lage bandenspanning te voorkomen. Zwaardere rijders zouden hier een upgrade moeten overwegen.
De Shimano XT M8120 vierzuigerremmen zijn beproefde en betrouwbare remmen. Ze bieden een nauwkeurig afgesteld rempunt, zijn gemakkelijk te onderhouden en brengen de fiets in elke situatie veilig tot stilstand. Dit wordt aangevuld door Shimano's eigen Iridium dropper zadelpen met 170 mm veerweg. In een tijd waarin 200 mm of meer vaak wordt gemonteerd op fietsen in maat L, is dit "prima", maar niet langer baanbrekend. Rijders met langere benen zouden wellicht meer verstelmogelijkheden willen om het zadel nog verder te kunnen verlagen tijdens afdalingen. De relatief lange zadelbuis zou dit echter kunnen belemmeren.
Canyon Spectral: ON modelvarianten: scherpe prijs!
De andere modelvarianten zijn ook zeer aantrekkelijk geprijsd – vanaf het instapmodel voor 3.999 Euro met RockShox Lyrik Select en Deore componenten tot aan het topmodel CFR met lichter frame, Fox Factory vering, DT Swiss carbon wielen en X0 transmissie voor minder dan 6.000 (!) euro.
| Spectraal: ON CF 7 | Spectraal: ON CF 8 | Spectraal: ON CF 9 | Spectraal: AAN CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 |
| accumulator | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| Vork | RockShox Lyric selecteren | Fox 38Ritme | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Fox 38 Fabrieksgreep2 |
| stom | RokkShox Deluxe Select | Fox Float X Perf | Fox Float X Perf | Fox Float X Fabriek |
| Versnelling | Shimano Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX T-Type | Sram X0 T-Type |
| remmen | Shimano Deore M6120 | Shimano SLX M7120 | Shimano XT M8120 | SRAM Code Ultimate |
| Waaiers | RaceFace AR30/35 | DT Swiss HLN350 | DT Swiss HX1700 | DT Swiss HXC1501 |
| ondersteuning | Iridium-druppelaars | Iridium-druppelaars | Iridium-druppelaars | RockShox ReverbAXS |
| Prijs (RRP) | 3.999 € | 4.499 € | 4.999 € | 5.999 € |
Geometrie: Nog steeds modern?
Een blik op de geometrische filosofie van de Spectral:ON is fascinerend, want hier wordt de leeftijd van het ontwerp het meest duidelijk – wat niet per se een nadeel hoeft te zijn. De fiets stamt uit een tijdperk voordat de trend naar extreem steile zadelhoeken en zeer hoge voorvorken zijn hoogtepunt bereikte.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Bereik (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Stapel (mm) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| zitbuis (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| Stuurhoek (in °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| Zithoek (in °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| bovenbuis (mm) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| liggende achtervorken (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| balhoofdbuis (mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| BB-daling (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
De zithoek is gematigd. Dit zorgt voor een zeer comfortabele rijpositie op vlak terrein en lichte hellingen, waardoor de druk op de polsen wordt verlicht. Echter, wanneer het terrein extreem steil wordt op technische beklimmingen, wordt het verschil met de nieuwste geometrische concepten duidelijk: de rijder moet actief naar voren schuiven en zijn gewicht naar de neus van het zadel verplaatsen om het voorwiel aan de grond te houden. Het vergt inspanning, maar het is te doen. De balhoofdhoek en reach positioneren de fiets duidelijk als een allrounder. Hij is niet zo lang als een moderne enduro racefiets, wat een zekere compactheid behoudt. Een cruciale factor in het rijgevoel is het extreem lage zwaartepunt. Dankzij de speciale plaatsing van de motor (gedraaid) en de accu, die diep in het trapasgebied doorloopt, lijkt het gewicht praktisch aan de grond te kleven. Dit maskeert verrassend genoeg het totale gewicht van meer dan 24 kilogram en zorgt voor een solide, geïntegreerd gevoel in de fiets.
De Canyon Spectral: ON 2026 op het pad
Genoeg theorie. Hoe rijdt een fiets met deze componenten in 2026 in de praktijk? Bergop levert de Shimano EP801, met zijn 85 Nm koppel en 600 watt piekvermogen, betrouwbare stuwkracht. Het is een motor die wat toeren nodig heeft om zijn volle vermogen te ontketenen. Vergeleken met de allernieuwste motoren (zoals de Bosch CX Gen 5 of DJI Avinox) mist hij misschien net dat laatste beetje 'punch' in het lagere toerentalbereik, en de gasrespons is iets digitaler. Maar goed, we zijn hier aan het muggenziften. Het voorwiel (29 cm) volgt nauwkeurig de koers, en ondanks de niet al te steile zithoek klimt de Spectral:ON vol vertrouwen, zolang je maar actief meedoet.
Op het pad richting de finish laat de Canyon zijn ware aard zien – en dat is een brede grijns. Iedereen die zich zorgen maakt over het rijden op een "oude" fiets, zal in de eerste bocht ongelijk krijgen. De Spectral:ON is geen saaie, soepel rijdende machine die elk pad gladstrijkt. Integendeel: de achtervering is levendig en responsief. De fiets nodigt je als het ware uit om over kleine wortels te springen en door glooiende heuveltjes te pompen. Hij biedt veel ondersteuning in het midden van de veerweg, waardoor de fiets wendbaar is. In bochten profiteer je enorm van de mullet-configuratie: het kleine achterwiel zorgt ervoor dat de fiets graag de bocht in leunt, terwijl het 29-inch voorwiel voor stabiliteit zorgt.
Is het de snelste fiets op ruig enduro-terrein? Misschien niet helemaal; er zijn soepelere veringssystemen die meer snelheid genereren. Maar het is wel een van de leukste. De besturing is intuïtief en vergevend – een eigenschap die beginners vertrouwen geeft en experts aanmoedigt om te experimenteren. Er is echter één akoestisch nadeel dat niet te negeren valt: het gerammel van de Shimano-motor. Bij het afdalen op ruige stukken produceert de motor een metaalachtig, tikkend geluid. In 2022 was dit normaal voor bijna alle motoren; tegen 2026 hadden veel fabrikanten dit probleem verholpen. Het gerammel is aanwezig op de Spectral:ON. Je kunt het wel uitzetten, maar het is er en doet enigszins afbreuk aan de verder hoogwaardige indruk.
