Productnieuws: Het was slechts een kwestie van tijd voordat Orbea zijn succesvolle "Rider Synergy" (RS) concept zou uitbreiden naar de krachtigere veringsklassen. Met de nieuwe Rallon RS introduceert het Spaanse bedrijf nu een fiets die niet alleen de grenzen tussen klassieke enduro en lichte e-MTB wil vervagen, maar ze volledig opnieuw wil definiëren. De kern van de fiets wordt gevormd door niet alleen de compacte TQ HPR40-motor, maar ook door een diepgaande systeemintegratie waarbij de dropper zadelpen, motor en vering in realtime met elkaar communiceren. We hebben de details van het nieuwe model voor modeljaar 2027.
De filosofie: meer dan alleen een motor in een frame.
Wie de "Rallon RS" simpelweg ziet als een bekend chassis met een aangebouwde hulpmotor, begrijpt het niet. Orbea kiest met dit model voor een aanpak die minder gericht is op brute kracht en meer op een natuurlijk rijgevoel – een strategie die we al kennen van de populaire Rise. Maar met de Rallon RS gaat de fabrikant uit Mallabia nog een stap verder: het doel was om een holistisch systeem te creëren.
Volgens Orbea is de fiets niet primair gepositioneerd als een e-bike, maar eerder als een trailbike van de volgende generatie. Dit is interessant, omdat het Rallon-chassis, met zijn lange veerweg (180 mm voorvering), traditioneel meer thuishoort in ruig enduro-rijden. Het Spaanse bedrijf probeert hier een evenwicht te vinden: de afdalingsprestaties van een fiets met lange veerweg combineren met subtiele maar efficiënte ondersteuning bergop, zonder de speelse rijeigenschappen op te offeren door een te hoog systeemgewicht.
Aandrijving en energie: Rustige tonen met TQ
De aandrijving wordt verzorgd door de bekende HPR40-motor van TQ. Met een maximaal koppel van 40 Nm en een piekvermogen tot 200 watt zal deze motor geen records breken – en dat is precies de bedoeling. De HPR40 staat bekend om zijn natuurlijke, stille en onopvallende eigenschappen. Orbea richt zich met deze motor op fietsers die het gevoel van een mechanische fiets waarderen, maar de piekbelasting tijdens lange beklimmingen willen beperken.
Het systeem wordt aangedreven door een permanent geïntegreerde accu van 290 Wh. Op papier lijkt dit misschien een kleine capaciteit, maar volgens de fabrikant zou dit dankzij de efficiënte RS-afstelling voldoende moeten zijn voor een hoogteverschil van 1.200 tot 1.800 meter – uiteraard sterk afhankelijk van het gewicht van de fietser en het gekozen ondersteuningsniveau. Voor langere dagtochten kan een optionele range extender van 160 Wh worden geïnstalleerd, die de actieradius theoretisch met zo'n 55 procent vergroot. Een interessant detail voor wie oog heeft voor esthetiek: Orbea heeft gekozen voor een gecentraliseerde stroomvoorziening. Componenten zoals de achterderailleur en de elektronische dropper zadelpen zijn rechtstreeks op de hoofdaccu aangesloten, wat het opladen vereenvoudigt en zorgt voor een strak uiterlijk.
Slimme netwerkverbinding: Wanneer de ondersteuning met de demper communiceert
Het meest opwindende technische aspect van de Rallon RS is wellicht de samenwerking tussen Orbea, TQ en landingsgestelspecialist Fox. Deze samenwerking heeft geleid tot een systeemintegratie die ongekend is in de branche. De componenten wisselen realtime gegevens uit via het RS HMI-besturingssysteem en een eigen communicatieprotocol.
Datagestuurde chassisconfiguratie
De Fox eNEO Live Valve-vering werkt niet op zichzelf, maar maakt gebruik van de sensoren van de motor. Gegevens over trapfrequentie, trapkracht van de fietser, motorvermogen en actuele snelheid worden direct in de algoritmes van de demper verwerkt. Het doel: de vering moet sneller en voorspelbaarder reageren op de betreffende rijsituatie dan mogelijk zou zijn met conventionele accelerometers alleen.
De MC10-RS dropper zadelpen als sensor
Een echt hoogtepunt is de nieuwe MC10-RS dropper zadelpen. Deze is voorzien van een opto-elektronische time-of-flight sensor die de exacte zadelpositie meerdere keren per seconde bepaalt. Deze informatie heeft direct invloed op de vering: zodra het zadel lager staat, opent het systeem de compressiedemping van de schokdemper volledig voor maximale prestaties tijdens de afdaling. Omgekeerd past de TQ-motor de trapondersteuning aan wanneer deze detecteert dat de fiets bergafwaarts gericht is en het zadel laag staat, waardoor ongewenste schommelbewegingen op technisch terrein worden voorkomen.
Geometrie en frame: Aanpasbaar en gericht op afdalingen.
De Rallon RS is gebaseerd op een carbon frame, waarvoor Orbea de meest geavanceerde lay-up tot nu toe heeft toegepast. Door overlappingen te verminderen en precieze materialen te gebruiken, wordt gewicht bespaard zonder in te leveren op de stijfheid die nodig is voor enduro-rijden. De geometrie is duidelijk gebaseerd op zijn niet-gemotoriseerde broertje, maar is tot in detail verfijnd.
Een "flip chip" bij de schokdemperbevestiging maakt geometrieaanpassing in twee standen mogelijk (laag/hoog). Dit beïnvloedt de hoogte van de trapas met 8 mm en de balhoofdhoek met 0,5 graden. Daarnaast biedt Orbea de mogelijkheid om de balhoofdhoek met ±0,75 graden te variëren via verstelbare balhoofdlagers. Wie graag experimenteert met wielmaten zal de mullet-optie waarderen: dankzij een speciale koppeling kan de Rallon RS als een pure 29er of met een kleiner achterwiel worden gebruikt zonder de geometrie negatief te beïnvloeden.
Het behoud van het "steep-'n'-deep"-principe is ook een welkome eigenschap. De zadelbuizen zijn ontworpen om extreem lange dropperposts te kunnen monteren. Zelfs bij framemaat S is tot 210 mm veerweg mogelijk, terwijl bij de maten L en XL zadelpennen van 240 mm volledig in het frame verdwijnen.
Modelvarianten en prijzen: Geen goedkope aangelegenheid.
Orbea biedt de Rallon RS voor modeljaar 2027 aan in verschillende uitvoeringen, die allemaal in het absolute premiumsegment geprijsd zijn. Het instapmodel – als je het zo kunt noemen – is de Rallon RS Team voor net onder de 1.1.000 De prijs van de standaardmodellen ligt rond de 15.000 euro, terwijl het topmodel RS-LTD de 15.000 euro nadert.
De modellen op een rij:
- Rallon RS-LTD / Rallon M RS-LTD (mul): Fox 38 Float Factory voorvork, Fox Float X2 Live Valve Neo achterdemper, Shimano XTR aandrijving en remmen, Oquo Mountain Control MC32LTD carbon wielen. Prijs: 14999 Euro.
- Rallon RS Team / Rallon M RS Team (mul): Fox 38 Float Factory voorvork (maar zonder Live Valve), Fox Float X2 Factory achterdemper (met Live Valve Neo), Shimano XT/XTR mix en Oquo MC32TEAM wielen. Prijs: 10999 Euro.
De prijs is ongetwijfeld ambitieus, maar weerspiegelt ook de hoge mate van technische expertise die nodig is voor de integratie van de componenten en de ontwikkeling van het carbon frame. Beide versies zijn voorzien van hoogwaardige veersystemen en carbon wielen uit Oquo's eigen productielijn.
Uitzicht
Met de Rallon RS zet Orbea een spannende stap. In plaats van de trend naar steeds grotere accu's en krachtigere motoren te volgen, richt het Baskische bedrijf zich op integratie en rijkwaliteit. De onderlinge verbondenheid van de dropper zadelpen, motor en vering klinkt in theorie als een logische volgende stap om de e-MTB intuïtiever te maken. Of de technologie in de praktijk net zo naadloos werkt als beloofd, en of de kleine 290 Wh accu daadwerkelijk voldoende is voor gebruik in de bergen, zal de eerste testritten moeten uitwijzen. Eén ding is zeker: technologisch gezien is de Rallon RS een van de meest interessante projecten van het komende seizoen.