KTM Gravelator 25 review: Dit betaalbare aluminium model is voorzien van alle moderne montagestandaarden en degelijke componenten die aanzienlijk verbeterd zijn ten opzichte van zijn voorganger. Qua prijs-kwaliteitverhouding is de KTM dan ook zeer goed gepositioneerd.
KTM vernieuwt zijn gravelbike-assortiment en vervangt de oude X-Strada-serie door een nieuwe naam. In het aluminium segment staat de "Gravelator" voor een robuust ogend frame met een aanzienlijk aflopende bovenbuis, wat de functionaliteit voor toer- en bikepackingtochten vergroot dankzij extra bevestigingsmogelijkheden: naast spatborden en een bagagedrager kunnen nu ook een bovenbuistas en bevestigingspunten op de voorvork worden gemonteerd. De mogelijkheid om een derde bidonhouder onder de onderbuis te monteren is komen te vervallen, maar dit zal voor de meeste fietsers waarschijnlijk geen groot nadeel zijn.
KTM Gravelator 25: de hoogtepunten
- Veelzijdige gravelbike met talloze bevestigingsmogelijkheden.
- Nieuw aluminium frame met UDH-standaard en intern weggewerkte kabels.
- Uitrusting: Shimano keuen 1x11
- Met een prijs van €1.199 is dat een zeer redelijke prijs.
- Gewicht 11,79 kg zonder pedalen
Het is zeer verheugend dat het voorheen meest betaalbare model in het assortiment (dat nog steeds € 1.199 kost) aanzienlijk is verbeterd. De X-Strada 30, die voorheen in deze prijsklasse viel, was uitgerust met mechanische remmen en het frame had nog steeds klassieke snelspanners en extern geleide kabels onder de cockpit. Zijn opvolger, de Gravelator 25, is aanzienlijk moderner: KTM heeft het nieuwe model voorzien van een Shimano Cues 1x11 aandrijving en hydraulische remmen, en steekassen zijn nu standaard. Het nieuwe aluminium frame is ook ontworpen om te voldoen aan de moderne UDH-standaard; remleidingen en schakelkabels zijn intern door de achtervork geleid.
KTM Gravelator: Gravelbikes vanaf 899 euro
Onder de Gravelator 25 is er nu zelfs een gravelbike verkrijgbaar voor €899, de Gravelator 30. Met negen versnellingen, mechanische remmen en snelspanners is hij aanzienlijk eenvoudiger, maar ook hier zijn de schakelkabels en remleidingen intern weggewerkt in de ruim bemeten balhoofdbuis. Hoewel de kabels hierdoor duidelijk zichtbaar zijn voor het stuur, is het eenvoudig om de korte stuurpen te vervangen door een langere als je een meer gestrekte rijpositie prefereert.
Dan voelt de KTM ineens behoorlijk snel aan: de rijpositie verandert van evenwichtig naar sportief en de neutrale besturing zorgt ervoor dat de fiets op elk terrein vol vertrouwen te berijden is. Met de gripvaste 45 mm Maxxis Rambler-banden (50 mm banden passen ook) en de 11-50 cassette is de fiets meer gericht op trailavonturen, waarvoor de compacte rijpositie uitstekend geschikt is. Vergeleken met de twaalfversnellingscassette van duurdere GRX-fietsen mist hij slechts één hoge versnelling, wat eigenlijk niet echt gemist wordt. Omdat de elfversnellingscassette op een standaard HG-vrijloopnaaf is gemonteerd, kunnen ook andere tandwielen worden gebruikt – bijvoorbeeld racefietscassettes met een veel kleinere overbrengingsverhouding zoals 11-32 bij ritten op vlakker terrein.
Lage prijs, relatief hoog gewicht
Wie overstapt van een mountainbike naar een gravelbike zal geen last hebben van het gewicht, dat met pedalen meer dan twaalf kilogram bedraagt. Maar zoals gezegd, kost deze volledig en modern uitgeruste fiets slechts 1.200 euro. Dit is alleen mogelijk met de betaalbare Shimano Cues-componenten, die qua functionaliteit en gevoel echter slechts minimaal verschillen van de GRX-componenten. Het prijsverschil voor de KTM Gravelator 15 met een 12-speed GRX-mix bedraagt slechts 200 euro. Qua prijs-kwaliteitverhouding is het gravelbike-assortiment van de Oostenrijkse fabrikant dus over het algemeen zeer goed gepositioneerd – en voor de prijs van twee Gravelator 25's kun je al een carbonmodel met carbonwielen kopen!
