Test / E-bike: Er zijn fietsen die de aandacht trekken, en er zijn fietsen die gewoon hun werk doen. De nieuwe Moustache Xroad behoort absoluut tot de tweede categorie – en dat is een groot compliment. Met de gloednieuwe Bosch Performance Line PX-motor, een innovatief "Open" frameconcept tot en met maat XL, en componenten die de kloof tussen dagelijks gebruik en avontuur overbruggen, hebben we deze Franse alleskunner aan een grondige test onderworpen.
Lange tijd gold er een ongeschreven regel in de wielwereld: wie sportief wilde fietsen, reed op een fiets met een bovenbuis. Lage instapframes? Die waren voor ontspannen zondagsritjes of voor mensen met een fysieke beperking. Maar die tijd is voorbij. De Fransen van Moustache Ze begrijpen het. Met de nieuwe Xroad presenteert de fabrikant een fiets die zich niet in een hokje laat plaatsen. Is het een mountainbike? Een trekkingfiets? Een stadsfiets? Het antwoord is simpelweg: Ja.
Het raamwerkconcept: Openstaan voor alles (en alles)
Voordat we ingaan op de technische details van het aandrijfsysteem, moeten we eerst het olifant in de kamer aanpakken – of liever gezegd, de ontbrekende bovenbuis. Moustache De Xroad wordt uitsluitend aangeboden als een zogenaamde "Open"-versie. Dit ontwerp, dat in de branche vaak wordt aangeduid als een wave frame, heeft nog steeds ten onrechte het stigma van een "damesfiets". Moustache Dit doorbreekt dit denkpatroon radicaal.
Dit blijkt nergens zo duidelijk als in de beschikbare maten. De Xroad is verkrijgbaar tot en met framemaat XL. Simpel gezegd betekent dit dat zelfs fietsers van meer dan twee meter een comfortabele pasvorm zullen vinden. Dit is een absolute noviteit in de markt voor fietsen met een lage instap en een uitkomst voor lange fietsers die het gemak van op- en afstappen waarderen, zonder zich als een aap op een slijpsteen te voelen.
Techniek ter bescherming tegen fladderen
De grootste uitdaging bij frames zonder bovenbuis is altijd de stijfheid geweest. Iedereen die tien jaar geleden een frame met lage instap vol bagage heeft geladen, herinnert zich de verontrustende instabiliteit van het frame bij hogere snelheden. Dit is waar alle ervaring van Moustache-Ingenieurs. Het aluminium frame van de Xroad lijkt uit één stuk gegoten te zijn.
De onderbuis is enorm gedimensioneerd, wat zorgt voor een torsiestijfheid die kan wedijveren met sommige klassieke diamantframes. Het resultaat van deze technische inspanning is terug te zien in de harde feiten: het maximaal toegestane totaalgewicht voor ons testmodel, de Xroad 4, en ook voor het topmodel, de Xroad 6, is een indrukwekkende 160 kilogram. Dus niet alleen de fietser kan zwaar zijn; er is ook ruim voldoende ruimte voor wekelijkse boodschappen of een kind in een zitje.
Een zeldzaam juweel in de kern: de Bosch Performance Line PX
Een blik op het specificatieblad van onze testfiets, de Moustache De Xroad 4 (prijs: € 3.699) is voorzien van een aandrijfsysteem dat momenteel nog niet bij veel e-bikers bekend is. In plaats van de alomtegenwoordige Bosch CX-motor gebruikt hij een ander aandrijfsysteem. Moustache Dit is de nieuwe Bosch Performance Line PX.
Waarom deze verandering? De CX staat bekend om zijn vermogen, maar ook om zijn agressieve vermogensafgifte en een zekere mate van geluid. De PX-motor positioneert zich als het verfijnde alternatief. Met 2,9 kilogram is hij slechts iets zwaarder dan de CX, maar met 90 Newtonmeter koppel en een piekvermogen tot 700 watt levert hij vrijwel identieke prestaties.
Het cruciale verschil zit hem in de binnenkant: het ontwerp is eenvoudiger en de tweede vrijloop is weggelaten. Het resultaat is een motor die in de praktijk aanzienlijk stiller werkt en sensoren heeft die minder gevoelig zijn voor storingen. Hij levert niet dezelfde agressieve acceleratie als de CX, wat een enorm voordeel is, vooral voor een allround fiets die ook in het drukke stadsverkeer wordt gebruikt. Bovendien maakt het ontwerp theoretisch de toepassing van een terugtraprem mogelijk, hoewel deze niet op de Xroad is geïmplementeerd.
Energievoorziening op maat
Het systeem wordt gevoed door een accu van 600 wattuur, netjes geïntegreerd in de onderbuis en eenvoudig te verwijderen. Dit zou perfect voldoende moeten zijn voor de meeste dagtochten. Wie zich zorgen maakt over de actieradius hoeft slechts tot maart te wachten – dan wordt een versie met 800 wattuur verwacht. Het frame is identiek, dus wie dat wil, kan de grotere accu nu al in de Xroad monteren. Het frame is ook voorbereid op de Bosch PowerMore range extender, die op de zadelbuis gemonteerd kan worden. Over montage gesproken: Moustache Ze hebben aan alles gedacht. Er zijn diverse bevestigingspunten voor bidonhouders en accessoires, zowel in de framedriehoek als op de accukap, en zelfs op het aluminium spatbord voor de bagagedrager.
Moustache Xroad-modelreeks
Moustache Xroad biedt een breed scala aan opties. Ons testmodel, de Xroad 4, is de ideale keuze en biedt de beste prijs-kwaliteitverhouding voor € 3.699.
De goedkopere Xroad 2 (3.199 euro) moet het doen met de minder krachtige Performance Line-motor (75 Nm) en een eenvoudigere stalen voorvork, waardoor het systeemgewicht ook wordt teruggebracht tot 130 kg.
De Topmodel Xroad 6 (4.199 euro) trekt klanten aan met de vertrouwde Bosch CX-motor, het grote Kiox-display, betere Magura-remmen en een 11-versnellingsbak.
Wie op zoek is naar nóg meer comfort, moet zeker eens kijken naar de volledig geveerde Xroad FS, de spirituele opvolger van het model dat twee jaar geleden werd geïntroduceerd. Moustache J.
Kenmerken: Het beste van twee werelden
De Xroad probeert de robuustheid van een mountainbike te combineren met de dagelijkse bruikbaarheid van een trekkingfiets. Deze combinatie van eigenschappen is een rode draad die door de hele uitrustingslijst loopt.
De MTB-genen:
Reis: Aan de voorzijde is een SR Suntour luchtgeveerde voorvork met 120 millimeter veerweg gemonteerd. Dat is aanzienlijk meer dan de gebruikelijke trekkingvorken bieden, en hij absorbeert moeiteloos zelfs grotere gaten in de weg of wortelgedeelten.
banden: De wielen zijn voorzien van Schwalbe Smart Sam-banden. Het uitgesproken profiel op de zijwand zorgt voor grip off-road, terwijl de dicht bij elkaar geplaatste noppen in het midden een soepele rit en een lage rolweerstand op asfalt garanderen. Een aanzienlijk beter compromis dan speciale SUV-banden zoals de Johnny Watts.
De helden van alledaagse aard:
Spatborden: Hier stelt Moustache Gemaakt van stevig aluminium. Het voorpaneel loopt ver door naar beneden, waardoor het risico op natte voeten vrijwel nihil is. Bovendien rammelt het niet.
Bagagedrager: Een robuust onderdeel, goedgekeurd voor belastingen tot 27 kilogram. Dankzij de Ortlieb QL3.1-bevestigingen en het MIK-platform is het uiterst veelzijdig.
Verlichting en veiligheid: Een helder voorlicht is elegant in de stuurpen geïntegreerd, terwijl het achterlicht op het spatbord is gemonteerd. Een frameslot voor snelle stops bij de bakker is standaard inbegrepen.
versnellingen en remmen
Schakelen wordt verzorgd door de Shimano Cues U6000 groepset. Deze 10-speed aandrijving met Linkglide-technologie is ontworpen voor maximale duurzaamheid in plaats van minimaal gewicht – ideaal voor e-bikes. Het versnellingsbereik is perfect geschikt voor dagelijks gebruik en tochten in laaggebergte. Wie echter van plan is om met een volle bepakking steile Alpenpassen te beklimmen, zal wellicht een nog lichtere klimversnelling missen, die alleen beschikbaar is op de 11-speed versie van het topmodel.
Een klein minpuntje is het remsysteem. De Shimano MT200-remmen zijn betrouwbaar, maar ze bereiken hun limiet bij een maximaal toegestaan gewicht van 160 kilogram. Krachtigere remmen of grotere remschijven – zoals die op de Xroad 6 – zouden wenselijk zijn om voldoende remkracht te garanderen, zelfs tijdens lange afdalingen met bagage.
De Moustache Xroad in de praktijk
Genoeg theorie, laten we op het zadel stappen. De rijpositie op de Xroad is, typisch voor MoustacheZeer comfortabel. Het karakteristieke naar achteren gebogen stuur zorgt voor een ontspannen handpositie en dankzij de verstelbare stuurpen kan de rijpositie worden aangepast van "sportief en actief" tot "rechtop en comfortabel". Een geveerde zadelpen elimineert bovendien kleine trillingen, hoewel deze het comfort van een verstelbare zadelpen bij het wachten voor een stoplicht niet kan vervangen.
Vanaf de allereerste meter merk je hoe onopvallend de fiets is – in de beste zin van het woord. De nieuwe Bosch PX-motor zoemt bijna onhoorbaar. De trapondersteuning komt soepel op gang, zonder de fietser te overweldigen bij het wegrijden. Zelfs in de turbomodus blijft het systeem beheerst, maar levert het toch de krachtige boost op hellingen die je van 90 Newtonmeter koppel mag verwachten.
Asfaltsnijder en grindkoning
In de stad komt de Xroad echt tot zijn recht. Stoepranden lijken geen bedreiging meer dankzij de 120 mm veerweg en de rechtopstaande zitpositie biedt uitstekend zicht. Buiten het asfalt bewijst de fiets dat de "X" in zijn naam terecht is. Hij voelt stabiel en betrouwbaar aan op onverharde wegen en bospaden. De banden geven vertrouwen en de vering strijkt oneffenheden glad zonder sponzig aan te voelen.
De Xroad is natuurlijk geen trailfiets voor het bikepark – de geometrie is daar niet op ontworpen en met 26,3 kilogram is hij te zwaar. Maar voor woon-werkverkeer, dat zelfs door het bos kan voeren, of een ontspannen ritje in het weekend, is hij perfect afgestemd. Niets rammelt, niets is storend. Het is een fiets waar je meteen opstapt en je goed bij voelt.
