Pivot Shuttle LT 2026: Meer accu, meer instelmogelijkheden, meer enduro.

Productnieuws / E-MTB: Met de nieuwe Pivot Shuttle LT presenteert Pivot de nieuwste evolutie van zijn e-endurofiets met lange veerweg. De Amerikanen hebben niet alleen het aandrijfsysteem vernieuwd, maar de carbonfiets ook een mate van verstelbaarheid gegeven die zelfs doorgewinterde monteurs en geometriefanaten tevreden zal stellen. Met 170 mm veerweg aan de voorzijde, een enorme 800 Wh accu en het gloednieuwe Bosch Gen 5-systeem is de Shuttle LT compromisloos gericht op steil, technisch en snel terrein. We hebben de details van deze high-end machine eens nader bekeken.

Wanneer Pivot een nieuwe fiets onthult, kun je er over het algemeen van uitgaan dat de ingenieurs rond oprichter Chris Cocalis niets minder dan topkwaliteit hebben nagestreefd. De nieuwe Shuttle LT is daarop geen uitzondering. Op het eerste gezicht is het silhouet trouw gebleven aan zijn voorganger, maar onder de motorkap – en met name bij de verbindingen van het frame – is er veel veranderd. Pivot positioneert de Shuttle LT duidelijk als een "Enduro Electrified". De doelgroep? Rijders die geen compromissen willen sluiten tijdens afdalingen, maar wel de volledige ondersteuning van een krachtig e-aandrijfsysteem eisen tijdens beklimmingen.

Met 162 mm veerweg achter, gecontroleerd door de beproefde dw-link-vering, en robuuste 170 mm voorvorken, begeeft deze fiets zich duidelijk op het terrein van super-enduro- en freeridefietsen. Pivots aandacht voor gewicht is duidelijk te zien aan de weegschaal: de lichtste uitvoeringen zouden minder dan 23,5 kilogram wegen – een respectabel cijfer voor een volwaardige e-bike met een verwijderbare accu en ruime veerweg.

De Pivot Shuttle LT 2026: Technische specificaties

• Kadermateriaal: Carbon Fibre
• Reis: 170 mm voor / 162 mm achter
• wielgrootte: 29 inch (standaard), mullet-optie (29/27,5 inch) mogelijk via flip chip
• Achterdriehoek standaard: Super Boost Plus 157 x 12 mm
• Systeem gewicht: Maximaal toegestaan ​​gewicht: 149 kg (rijder + fiets + uitrusting)
• Classificatie: ASTM Categorie 4

Hart van het aandrijfsysteem: Bosch Performance Line CX & CX Race

Pivot kiest volledig voor Bosch als aandrijfsysteem en rust de nieuwe Shuttle LT uit met de nieuwste generatie motoren van de marktleider. Afhankelijk van de modelvariant wordt de Bosch Performance Line CX of de befaamde CX Race-motor gebruikt. Met een koppel tot 100 Nm en een maximale ondersteuning tot 400% leveren deze motoren krachtige acceleratie. Een bijzonder aantrekkelijke feature: Pivot heeft een enorme 800 Wh PowerTube-accu geïnstalleerd, die verwijderbaar is en in de onderbuis is geïntegreerd. Om bij de accu te komen, moet de motorkap worden losgeschroefd, waarna deze naar beneden uit het frame kan worden getrokken.

Voor wie "ver" nog niet ver genoeg vindt, biedt het frameontwerp ruimte voor de Bosch PowerMore 250 range extender. Deze verhoogt de totale capaciteit tot een indrukwekkende 1050 Wh – genoeg vermogen voor epische Alpentochten zonder tussendoor te hoeven opladen. Pivot heeft aan alles gedacht: een speciaal ontworpen afdekking voor de laadpoort kan worden verwijderd wanneer de range extender wordt gebruikt, wat het dagelijks gebruik aanzienlijk vereenvoudigt.

Aangepaste geometrie: een feest voor knutselaars

De geometrie van de Pivot Shuttle LT 2026 is lastig in algemene termen te beschrijven, want waar andere fabrikanten misschien een flip-chip installeren, pakt Pivot het groots aan met de nieuwe Shuttle LT. De fiets zit boordevol verstelmogelijkheden waarmee de rijder de geometrie en de vering precies kan afstemmen op zijn of haar eigen voorkeuren en het specifieke terrein. Laten we eens kijken naar de mogelijkheden.

Slacky McSteepTube – De naam zegt het al.

Achter de humoristische naam (Pivot is hier een toonbeeld van zelfspot) schuilt een gepatenteerd ontwerp voor het verstellen van de zithoek. Een inzetstuk in de zadelbuis maakt het mogelijk om de effectieve zithoek aan te passen tussen een steile 78 graden en een iets gematigdere 76,5 graden.
Het idee erachter is simpel maar effectief: fietsers die lange, steile beklimmingen in de Alpen bedwingen, profiteren van de 78-gradenstand, die voldoende druk op het voorwiel behoudt. Omgekeerd geven fietsers op glooiend terrein zoals Moab (of op lokale paden in de lagere bergketens) wellicht de voorkeur aan de 76,5-gradenstand om de druk op de handen op vlakke stukken te verminderen. Hoewel de aanpassing vereist dat de zadelpen wordt losgedraaid, is het een unieke eigenschap van deze fiets.

Geometrie Flip-Chip

Klassiek, maar effectief: een kantelmechanisme op de schokdemperbevestiging maakt het mogelijk om de hoogte van de trapas en de balhoofdhoek aan te passen.

• Lage stand: Ideaal voor hoge snelheden, steil terrein en maximale stabiliteit. De balhoofdhoek is een geringe 64 graden.
• Hoge instelling: Verhoogt de trapas iets en vergroot de balhoofdhoek met 0,5 graden. Dit resulteert in een wendbaarder rijgedrag op technisch, rotsachtig terrein en een grotere bodemvrijheid tijdens het trappen.

Belangrijk om te weten: Pivot gebruikt standaard de hoge instelling voor mullet-configuraties (29″ voor / 27,5″ achter) om de geometrie in balans te houden ondanks het kleinere achterwiel.

Swinger Dropout: Lengte van de achtervork en wielmaat

Een ander hoogtepunt is de verstelbare achtervork, de zogenaamde "Swinger Dropout". Deze maakt niet alleen een aanpassing van 8 mm van de lengte van de achtervork mogelijk, maar is ook essentieel voor de keuze van de juiste wielset. De Shuttle LT kan worden gebruikt als een pure 29er of in een MX-configuratie (mullet).
Het aanpassen van de lengte van de achtervork verandert het karakter van de fiets merkbaar: korte achtervorken voor speelser bochtenwerk, lange achtervorken voor maximale stabiliteit bij hoge snelheden. Omdat hiervoor ook de remklauwadapter gedraaid moet worden, is deze aanpassing niet iets wat je zomaar onderweg kunt doen, maar het is wel een prima optie om je fiets thuis in je werkplaats af te stellen.

Chassis en kinematica: dw-link met progressieve afstelling

De dw-link achtervering is al jaren het handelsmerk van Pivot en staat bekend om zijn neutrale trapprestaties in combinatie met een gevoelige vering. Met de Shuttle LT gaat Pivot nog een stap verder en integreert een Progressiviteit Flip-Chip bij het onderste demperoog.

• Progressieve instelling: Deze instelling wordt standaard meegeleverd en biedt een progressievere eindvering. Ideaal voor agressieve rijders, sprongen en – heel belangrijk – voor gebruik met spiraalveer-schokdempers.
• Lineaire instelling: Voor rijders die de volledige veerweg willen benutten en een "soepeler" rijgevoel over de gehele veerweg prefereren.

Overigens, wat betreft de dempers: Pivot specificeert de Shuttle LT met metrische trunnion-montagedempers (205 mm x 65 mm).

Technische kenmerken en normen

Pivot gebruikt de Super Boost Plus 157-standaard voor de achterdriehoek. Dit resulteert in extreem stijve wielen en zorgt voor voldoende ruimte voor bredere banden (tot 2.6 cm bij 27,5 inch) ondanks de korte achtervork. Het nadeel: wie wielen wil wisselen, is enigszins beperkt in de keuze aan naven, hoewel de beschikbaarheid iets is verbeterd.

De kabelgeleiding is netjes gedaan, maar Pivot heeft (met dank aan diverse monteurs) ervoor gekozen om de kabels niet door het balhoofd te laten lopen. In plaats daarvan lopen de kabels op de klassieke manier zijdelings het frame in. Dit maakt het onderhoud van de cockpit een stuk eenvoudiger.

Pivot Shuttle LT 2026: Kenmerken en modellen

Laten we het maar meteen met de deur in huis vallen: Pivot-fietsen zijn nooit een koopje geweest, en de Shuttle LT is daarop geen uitzondering. De prijzen beginnen bij een sportieve € 9.300, en het topmodel kost bijna € 15.000. De componenten op beide topmodellen zijn indrukwekkend, terwijl het "instapmodel", met een prijs van meer dan € 9.000, een aantal pijnlijke compromissen vereist. Opvallend is dat de Shuttle LT Pro, net als het topmodel, gebruikmaakt van de Fox Podium-voorvork, maar in dit geval de Performance Elite-versie, die zijn marktdebuut maakt. Alle modellen delen dezelfde banden: Continental Kryptotal voor en achter, Super Soft voor en Soft achter. Verrassend genoeg heeft Pivot gekozen voor een enduro-versie van de achterband in plaats van de downhill-variant.

Overigens: wie een Live Valve Neo-veersysteem wil, kan dit als optie bij het topmodel bestellen – voor nog eens 1.450 euro extra…

Overzicht van de bouwsets

De Pivot Shuttle LT 2026 op het web

https://eu.pivotcycles.com