Test / Bakfiets: Op Eurobike 2024 trok een compleet nieuwe speler de aandacht van de bakfietsgemeenschap: TARRAN. Het bedrijf, waarvan de ontwikkelaars voornamelijk afkomstig zijn uit de software-, robotica- en dronetechnologie, presenteerde de Tarran T1 Pro, een slimme elektrische bakfiets die is ontworpen om nieuwe normen te stellen in stedelijke gezinsmobiliteit op het gebied van digitale integratie en veiligheidsvoorzieningen. Met radar, drie camera's, een groot touchscreen en een automatisch veersysteem brengt de T1 Pro technologieën naar het fietspad die normaal gesproken geassocieerd worden met de moderne auto-industrie. We hebben de volledig geveerde bakfiets van dichtbij bekeken en getest om te ontdekken of al deze technologie daadwerkelijk toegevoegde waarde biedt in het dagelijks gebruik.
Slim ontwerp gecombineerd met een doordacht raamwerkconcept.
De Tarran T1 Pro is in essentie een klassieke bakfiets met een groot laadplatform voor het stuur, maar onderscheidt zich door zijn zeer moderne ontwerp, ontwikkeld in samenwerking met het gerenommeerde designbureau KISKA. Vooral de relatief compacte lengte van slechts 2,26 meter is opvallend voor dit type fiets. Deze wendbaarheid wordt onder andere bereikt door een intelligent stuursysteem met dubbele kabel dat het manoeuvreren in smalle straatjes aanzienlijk vereenvoudigt.
Wat laadvermogen betreft, doet de T1 Pro geen concessies: het maximaal toegestane totaalgewicht (rijder, fiets en bagage) is maar liefst 220 kilogram. De voorste bagagebox, gemaakt van recyclebaar, schokabsorberend en vooral kindvriendelijk EPP-materiaal, is goedgekeurd voor een gewicht tot 65 kilogram. Twee kinderen tot 1,26 meter passen er gemakkelijk naast elkaar in, of er passen drie standaard Euroboxen in. Voor wie nog meer transportcapaciteit nodig heeft, kan er nog eens 25 kilogram op de achterste MIK-HD-drager worden geladen. Tarran hecht ook veel waarde aan duurzaamheid en gebruikt niet alleen de recyclebare box, maar ook milieuvriendelijke verf op waterbasis.
Technische specificaties: motor, aandrijving en remsysteem
De T1 Pro wordt aangedreven door een speciaal ontwikkelde middenmotor, die volgens de fabrikant een enorm koppel van 100 Nm en een piekvermogen van 750 watt levert. In de standaardconfiguratie wordt de stroom geleverd door een intern geïnstalleerde, verwijderbare accu van 708 wattuur. Voor wie langere ritten plant, kan het systeem worden uitgebreid naar 1,4 kWh met een tweede accu dankzij een speciaal slot aan de onderkant van de laadbox. Dit verhoogt de actieradius tot wel 200 kilometer in de Eco-modus, aldus Tarran. De slimme plaatsing van de accu's beschermt ze niet alleen tegen de elementen, maar maakt ze ook moeilijker te stelen.
De krachtoverbrenging naar het achterwiel verloopt via een onderhoudsarme Gates Carbon Drive CDX-riemaandrijving en een traploos verstelbare Enviolo Heavy Duty-naafversnelling, speciaal ontworpen voor de hoge eisen van e-cargofietsen. Om het zware voertuig, zelfs volledig beladen, veilig tot stilstand te brengen, heeft Tarran een krachtig TRP-remsysteem met vier zuigers gemonteerd. De massieve remschijven, met een diameter van 180 millimeter en een bovengemiddelde dikte van 2,3 millimeter, zijn bijzonder opvallend – een duidelijk voordeel voor warmteafvoer en stabiliteit tijdens lange afdalingen.
De digitale cockpit en slimme veiligheidsvoorzieningen
De ware sensatie van de T1 Pro is echter het eigen besturingssysteem, "TarranOS", dat wordt bediend via een 5,2-inch Retina-touchscreen in het midden van het stuur. Het systeem neemt de volledige controle over de fiets over. De bakfiets kan volledig sleutelloos worden ontgrendeld met een NFC-kaart of een smartphone-app. De cockpit fungeert tevens als een inductief Qi2.0-laadstation (15 watt) voor mobiele telefoons, beschikt over twee geïntegreerde Bluetooth-luidsprekers voor het afspelen van muziek en biedt twee USB-oplaadpoorten.
Er werd bijzondere nadruk gelegd op preventieve veiligheid: een millimetergolfradar aan de achterkant en een achteruitrijcamera bewaken continu het achteropkomende verkeer. Als een voertuig gevaarlijk snel nadert, waarschuwt het systeem de bestuurder via haptische feedback (trillingen) in het stuur en toont het de videostream van het achteropkomende verkeer op het scherm. Een 180-graden camera aan de voorkant verbetert bovendien het zicht bij onoverzichtelijke kruispunten. Het camerasysteem wordt aangevuld met een 1080p selfiecamera die in de balhoofdbuis is geïntegreerd, waarmee foto's van de bestuurder en passagiers in de bagagebox met één druk op de knop op het stuur kunnen worden gemaakt. Een Sentry Mode (bewakingsmodus) met een 6-assige gyroscoop en GPS-tracking beschermt de fiets tegen diefstal wanneer deze geparkeerd staat door alarmen te activeren en live video op te nemen bij trillingen.
Landingsgestel op de bakfiets: het Dynamic Dualdrive™-systeem
Het meest opvallende mechanische kenmerk zijn wellicht de "steunwielen"—door Tarran het Dynamic Dualdrive Landing Gear System genoemd. Deze uitklapbare steunpoten aan de voorkant schuiven automatisch uit bij lage snelheden of wanneer de fiets tot stilstand komt, waardoor het wiel wordt gestabiliseerd. Dit maakt het vaak inspannende en tijdrovende proces van het optillen van een volledig beladen bakfiets op een traditionele standaard volledig overbodig. De steunwielen hebben hun eigen kleine motoren en vering, waardoor ze zich kunnen aanpassen aan oneffenheden in het wegdek of hellingen, zodat de fiets altijd perfect horizontaal blijft.
De Tarran T1 Pro in de praktijk: de testimpressie
Theorie is één ding, maar hoe presteert dit technologische hoogstandje in de praktijk? Om het botweg te zeggen: het enorme aantal functies en instellingen kan in eerste instantie overweldigend zijn. Wie gewoon wil opstappen en wegrijden, zal zich vertrouwd moeten maken met de uitgebreide connectiviteit en het menusysteem van TarranOS. Maar zodra je het systeem eenmaal onder de knie hebt, maakt de fiets indruk met gedetailleerde oplossingen die andere fabrikanten nog niet eens hebben bedacht.
De uitstekende ergonomie is een opvallend kenmerk. De fiets is ontworpen volgens het principe "one size fits all" en kan dankzij de in hoek verstelbare stuurpen eenvoudig worden aangepast aan verschillende fietsers. De standaard dropper zadelpen draagt hier ook aan bij, omdat deze gemakkelijk kan worden verlaagd met een hendel onder het zadel. Hierdoor kunt u bij verkeerslichten een stevige voet aan de grond zetten zonder uit het zadel te hoeven komen. Een klein minpuntje aan het frameontwerp is echter de relatief hoge bovenbuis. Voor kleinere fietsers of wanneer u een rok draagt, kan het op- en afstappen wat onhandig zijn, omdat u uw been over de achterkant van het zadel moet zwaaien. Een lagere instap zou het gebruiksgemak in het dagelijks gebruik verder verbeteren.
Zodra je begint te trappen, ontketent de T1 Pro zijn volledige potentieel. De rijeigenschappen verschillen enigszins van die van klassieke mountainbikes. Dankzij de wat kortere bagagebox en compacte wielbasis is de Tarran verrassend wendbaar en manoeuvreerbaar. De volledige vering (50 mm voor, 60 mm achter) verhoogt het zwaartepunt van de fiets iets, waardoor het in het begin wat wiebelig kan aanvoelen. Maar als je er eenmaal aan gewend bent, wil je niet meer terug. De vering absorbeert moeiteloos kuilen, stoepranden en kinderkopjes.
Of het nu gaat om waterflessen, de hond of de kinderen aan boord – de lading wordt uiterst soepel vervoerd. Dit comfort wordt versterkt door de hoogwaardige Ergon-componenten (handvatten en zadel) en de robuuste Schwalbe Pick-Up-banden, die ideaal zijn voor zware ladingen.
De motor is op alle fronten indrukwekkend. Hij werkt aangenaam stil, rammelt niet en levert uitzonderlijk soepel vermogen. We geloven direct de beloofde 100 Nm koppel – het systeem bedwingt zelfs steile hellingen met een volle lading zonder problemen. De combinatie met de Gates-riemaandrijving en de traploze Enviolo-transmissie is vrijwel perfect voor een bakfiets: stil, onderhoudsvrij en extreem comfortabel. De TRP-4-zuigerremmen met hun extra dikke remschijven van 2,3 mm presteren ook uitstekend. De remkracht is enorm, maar toch gemakkelijk te doseren; dankzij de massieve schijven zijn fading of oververhitting geen probleem.
Het zijwielsysteem (Dynamic Dualdrive) is in het begin even wennen. De automatische standen, waarbij de wielen automatisch uit- en inklappen bij een bepaalde snelheid, kunnen in eerste instantie wat verwarrend zijn. Tijdens onze tests zijn we al snel overgestapt op handmatige bediening van de zijwielen met een knop op het stuur. In de parkeerstand staat de T1 Pro muurvast – een enorm voordeel bij het in- en uitladen van beweeglijke kinderen. Bovendien is de fiets ook heel gemakkelijk te duwen wanneer de zijwielen zijn ingeklapt, zonder dat je het gewicht hoeft te balanceren.
