Test van de Velo de Ville Loady: Deze bakfiets, afgeleid van een compacte e-bike, is gemakkelijk te besturen en kan zware ladingen vervoeren. Of het nu gaat om twee kinderen, een volwassene of een grote boodschappentas, deze praktische bakfiets met lange achterkant kan veel taken aan die anders een auto zouden vereisen. En voor wie de topversie van de testfiets te duur vindt, is er een volledig uitgeruste versie beschikbaar in de configurator voor iets meer dan € 4.000.
Een bakfiets als een fase in je leven? Toen de bakfietsrage een paar jaar geleden losbarstte, was dat een veelvoorkomende gedachte: Oké, het is logisch voor een paar jaar. Maar wat doen we met de grote fiets als de kinderen zelf naar school fietsen? Inmiddels is duidelijk geworden: een gezinsfiets kan veel meer dan alleen een vervoermiddel voor ouders zijn. Wie dat niet gelooft, hoeft alleen maar een paar ritjes te maken op een fiets zoals de Velo de Ville Loady.
De Westfaalse fabrikant is een ware "verborgen kampioen" in de fietsindustrie. Velo de Ville heeft een stevige positie op de Duitse markt veroverd – geheel zonder opdringerige marketing, maar met een slim concept. De kern hiervan is de configurator, die elke fiets uniek maakt. Versnellingsconfiguratie, uitrustingspakket, motor voor e-bikes, framekleur – elk detail kan door de klant individueel worden gespecificeerd. Hoewel hiervoor niet per se een dealer nodig is, aangezien de configuratie ook thuis via de computer kan worden gedaan, wordt het hele proces via een gespecialiseerde dealer afgehandeld, wat hen aanzienlijke voordelen biedt. Er moeten natuurlijk wel voorbeeldfietsen in de winkel aanwezig zijn, maar omdat elke Velo de Ville op bestelling wordt gemaakt, wordt de dealer het enigszins onzekere proces van voorbestellen bespaard.
Lange staart met individuele afwerking.
De bakfiets is ook op deze manier ontworpen – maar voordat je hem gaat configureren, moet je je natuurlijk eerst vertrouwd maken met de fiets in het algemeen. Wat onderscheidt de Velo de Ville Loady? Het ontwerp met zijn verlengde achterdriehoek en de bijbehorende ruime bagagedrager wordt "Long Tail" genoemd – een concept dat voor- en nadelen heeft ten opzichte van de zogenaamde "Long John". Bij een model als de Velo de Ville FR8 (kort voor "cargo") is er ruimte tussen de fietser en het voorwiel voor een grote laadruimte, die laag is gemonteerd voor een optimale gewichtsverdeling – de vloer bevindt zich ongeveer op dezelfde hoogte als de trapas.
Deze bakfiets kan zelfs een wasmachine vervoeren, wat met de Loady natuurlijk niet mogelijk is. Het achterwiel van de Long Tail blokkeert een vlak laadplatform. De basisvorm van het rek is echter des te geschikter voor het vervoer van personen, aangezien er comfortabel twee kinderen achter elkaar kunnen zitten. Bovendien kunnen er ruime fietstassen op de grote treeplanken worden geplaatst (setprijs € 299) en biedt het frame rondom het rek de mogelijkheid om drankkratten te vervoeren, die er eenvoudig bovenop worden geplaatst. Met een laadvermogen van 75 kg is het rek stabiel genoeg om ook een volwassene te vervoeren.
Hoog laadvermogen en veilige rijeigenschappen
De grote laadcapaciteit van de Loady gaat gepaard met een belangrijk voordeel: de longtail stuurt als een normale e-bike, terwijl een longtail veel preciezer sturen vereist. De Velo de Ville Loady is bovendien zo'n 25 kilogram lichter dan de FR8 – een basisgewicht van 33 kilogram tegenover 58 kilogram. Dit geeft de 20-inch fiets een duidelijk voordeel qua wendbaarheid, en hij blijft stabiel en geeft vertrouwen, zelfs bij hoge snelheden. De Loady kan dus ook als een standaard e-bike gebruikt worden wanneer er geen kinderen en boodschappen in vervoerd worden. Hier komt de aantrekkelijke prijs van de longtailfiets om de hoek kijken: wie kiest voor de krachtige Bosch Performance motor, 400 Wh accu en negenversnellingsderailleur, krijgt een volledig uitgeruste bakfiets, inclusief zadel, treeplanken en handgreep, voor € 4.050.
Tot de standaarduitrusting behoren de stevige dubbele standaard met vergrendelingshendel op het stuur; ook kenmerkend voor de Loady is de in hoogte verstelbare en draaibare Speedlifter-stuurpen, die hij heeft overgenomen van zijn broertje, de 20-inch fiets. De standaard koplamp is met 70 lux al behoorlijk helder, dus een upgrade is niet strikt noodzakelijk. Het Busch & Müller-richtingaanwijzersysteem (€ 279 extra) is echter een interessante optie: hiermee hoef je niet langer handmatig richting aan te geven – vooral belangrijk bij het rijden op een bakfiets, omdat je dan niet graag je handen van het stuur loslaat. De voormand, die Velo de Ville in twee uitvoeringen aanbiedt vanaf € 99, is ook een handige toevoeging en biedt ruimte aan tien kilogram extra bagage.
Tal van mogelijkheden, afhankelijk van behoeften en budget.
Uiteraard biedt de configurator van Velo de Ville ook diverse opties voor de motor en aandrijving. Qua vermogen, rijcomfort en onderhoudsgemak is de testfiets ideaal uitgerust met een Bosch Performance CX-motor (+€300) in combinatie met een 545 Wh-accu (+€299), een traploze Enviolo-automaat (+€750) en een Gates-riemaandrijving (+€299). Wie regelmatig twee kinderen vervoert en/of lange beklimmingen moet maken, zal veel baat hebben bij deze technologie. Ook het krachtigere remsysteem met een vierzuigerremklauw aan de voorzijde (+€99) is een logische keuze. De Loady kost daarmee in totaal €5.895, met talloze extra opties tussen het basismodel en de topversie. Zo kan de Loady worden afgestemd op elk budget.
Een interessante optie is de nieuwe Bosch PX met zijn krachtige koppel van 90 Nm, die slechts € 100 meer kost dan de Bosch Performance; de mechanisch schakelende Enviolo is verkrijgbaar vanaf € 350. Zo'n Loady zal nauwelijks duurder zijn dan een conventionele Bosch e-bike, maar is natuurlijk wel aanzienlijk veelzijdiger. De Long Tail is meer dan alleen een fiets met motorondersteuning; het vertegenwoordigt een nieuwe categorie voertuigen die niet per se beperkt is tot de levensfase met kleine kinderen.
