Test / E-bike: Het jonge merk Deruiz lanceert de Mica Pro met een gedurfde belofte: Duitse techniek, hoogwaardige en onderhoudsarme componenten en een servicenetwerk vergelijkbaar met dat van een gespecialiseerde dealer – en dat alles voor de prijs van een direct-to-consumer merk. Deze e-bike, omschreven als een SUV, heeft een aanzienlijk totaalgewicht, maar compenseert dit met een zeer hoge systeemgoedkeuring, een krachtige motor van 110 Nm en een Enviolo-naafversnelling met een Gates-riemaandrijving. We hebben deze formule getest om te zien of het werkt en of het concept in de praktijk overtuigend is.
Een nieuw gezicht op de markt: het concept van de Deruiz Mica Pro
In de zeer competitieve markt voor e-bikes voor dagelijks gebruik proberen veel fabrikanten momenteel de kloof te overbruggen tussen betaalbare prijzen en premium ambities. Deruiz, een relatief nieuw merk op de Duitse markt, kiest voor een interessante aanpak. Volgens de fabrikant vindt de ontwikkeling volledig in Duitsland plaats, terwijl de productie afhankelijk is van gevestigde wereldwijde toeleveringsketens. De verkoopstrategie is bijzonder aantrekkelijk: het bedrijf wil de scherpe prijzen van een online retailer combineren met de service van een gevestigde speciaalzaak. Om dit te bereiken bouwt Deruiz niet alleen eigen merkwinkels, zoals die in Heidelberg, maar vertrouwt het ook op een groeiend netwerk van service- en testfietspartners in het hele land.
De Deruiz Mica Pro is gebouwd op een uitzonderlijk robuust aluminium frame dat direct indruk maakt: stabiliteit staat voorop. Opvallend is dat de ontwerpers de fiets hebben ontworpen voor een maximaal systeemgewicht van 180 kilogram. Terwijl andere fabrikanten al luidkeels adverteren met "XXL-fietsen", biedt de Mica Pro in stilte reserves waardoor zelfs zwaardere rijders een royale hoeveelheid bagage kunnen meenemen. Dat deze solide constructie onvermijdelijk resulteert in een gewicht van ongeveer 30 kilogram is een logisch gevolg van de natuurkunde. Om deze gewichtsbelasting en het beoogde gebruik op zowel verharde wegen als onverharde paden aan te kunnen, rijdt de e-bike op volumineuze Schwalbe Johnny Watts 365-banden. Deze bieden een goede balans tussen soepel rollen op asfalt en voldoende lekbestendigheid, evenals grip op ruwere ondergronden.
De drijvende kracht: individuele kracht in plaats van standaardproducten.
Het ware hart van de Mica Pro bevindt zich in het gedeelte rond de trapas. Hoewel het Deruiz-logo prominent op de motorbehuizing prijkt, is er onder de kap een Gobao-aandrijving aan het werk. Wie een standaard, kant-en-klaar exemplaar verwacht, heeft het mis. Deruiz heeft hier veel moeite gedaan en een zeer specifieke configuratie geïmplementeerd die zelden in deze prijsklasse te vinden is.
In plaats van te vertrouwen op de industriestandaard van 36 volt, is het hele systeem gebaseerd op een krachtigere 48-volt architectuur. Bovendien is een volledig op maat gemaakt CAN-bus communicatieprotocol ontwikkeld om de interactie tussen de motor, de accu en de besturingseenheden te optimaliseren. De cijfers van de "ZentriDrive"-motor zijn werkelijk indrukwekkend: 110 Newtonmeter koppel en een piekvermogen van 900 watt. Deze krachtpatser wordt gevoed door een 720 wattuur lithium-ion accu van Samsung. De energieopslagunit is elegant geïntegreerd in de onderbuis, kan eenvoudig worden verwijderd voor extern opladen en heeft een bescheiden vijf uur nodig voor een volledige lading (0-100%) met de bijbehorende lader.
Onderhoudsarm als ontwerpprincipe
Normaal gesproken zijn de aandrijfsystemen van hoogwaardige e-bikes onderhevig aan enorme slijtage. Deruiz gaat dit tegen met de Mica Pro door een uitzonderlijk zorgvuldige selectie van componenten. In plaats van een klassiek derailleursysteem, vertrouwen de ingenieurs op een traploos verstelbare Enviolo-naafversnelling aan de achterzijde. Het echte hoogtepunt is echter de krachtoverbrenging: er wordt gebruikgemaakt van een Gates carbon riemaandrijving. Deze combinatie wordt in de wielwereld beschouwd als de absolute gouden standaard als het gaat om duurzaamheid, olievrije werking en weinig onderhoud. Deze configuratie is een uitkomst, met name voor woon-werkverkeer en toerfietsers die hun fiets willen gebruiken zonder er constant onderhoud aan te hoeven plegen.
De solide componenten worden aangevuld door een Suntour-veringvork met Boost-steekas en hydraulische lockout, evenals betrouwbare Shimano hydraulische schijfremmen met 180 mm remschijven voor en achter. Ergonomische onderdelen zoals een verstelbare stuurpen, speciale handvatten en een gelzadel met een bekleding van synthetisch leer benadrukken de focus van de fiets op comfort. Een ander hoogtepunt voor de dagelijkse fietser is het geïntegreerde verlichtingssysteem. De koplamp projecteert een indrukwekkende 120 lux op de weg, terwijl het achterlicht elegant is geïntegreerd in het spatbord van de bagagedrager. Een slim detail: een schemersensor schakelt de verlichting automatisch in en uit.
Deruiz Mica Pro in de praktijk: Bearing, maar verfijnd
Als we het specificatieblad even aan de kant leggen en plaatsnemen in het zadel, valt nog te bezien of de indrukwekkende specificaties op papier zich vertalen in een harmonieuze rijervaring. Om te beginnen: iedereen die vreest dat het hoge framegewicht van 30 kilogram de fiets traag zal laten aanvoelen, zal aangenaam verrast zijn zodra ze beginnen te trappen. Precies hier komt de op maat gemaakte Gobao-motor echt tot zijn recht.
De acceleratie van de Mica Pro is ronduit fenomenaal. Het systeem is geprogrammeerd om zijn volledige koppel van 110 Nm binnen slechts 50 milliseconden te leveren, zelfs bij een extreem lage trapfrequentie (minder dan 30 omwentelingen per minuut) en snelheden onder de 8 km/u. Dit koppel wordt vervolgens enkele seconden aangehouden, wat resulteert in een ongelooflijk krachtige maar controleerbare acceleratie vanuit stilstand. Het doet sterk denken aan de krachtige motoren van e-mountainbikes, maar dankzij de gevoelige sensoren blijft het koppel te allen tijde gemakkelijk te doseren. Een echte aanwinst voor dagelijks gebruik is de geïntegreerde auto-hold-functie: als u op een helling stopt, detecteert het systeem de hellingshoek en houdt de fiets automatisch op zijn plaats zonder dat u hoeft te remmen. Wanneer u vervolgens weer op de helling wegrijdt, levert de motor direct die cruciale extra boost. Ondanks deze krachtige acceleratie werkt het aandrijfsysteem opmerkelijk stil en kan het zich gemakkelijk meten met de topmodellen van Bosch en andere toonaangevende fabrikanten.
Trekkingvoertuig in plaats van terreinwagen.
Deruiz plaatst de Mica Pro in de categorie e-SUV. Na onze praktijktest moeten we deze classificatie echter enigszins ter discussie stellen. Hoewel de fiets dankzij de brede Schwalbe-banden en de responsieve Suntour-voorvork veel comfort biedt op onverharde wegen, vertellen de fundamentele geometrie en rijeigenschappen een ander verhaal. De fiets rijdt minder als een soepel rijdende, offroad-SUV gebouwd voor ruig terrein en meer als een uitzonderlijk capabele en stabiele trekkingfiets.
Voor dagelijkse ritten in de stad, lange woon-werkverkeer of uitgebreide weekendtochten over bos- en weidepaden is de Mica Pro een fantastische metgezel. De combinatie van de Enviolo- en Gates-riemaandrijving werkt feilloos, is volledig stil en harmoniseert perfect met de krachtige motorondersteuning. Het systeem blinkt ook uit in actieradius; de 720 Wh-accu biedt ruime reserves voor lange ritten zonder dat u constant het laadniveau in de gaten hoeft te houden.
Licht en schaduw in de details
Waar veel licht is, is er soms ook een beetje schaduw. De digitale infrastructuur van de fiets is absoluut een van de sterke punten. Het centraal geplaatste display is uitzonderlijk goed af te lezen – of je nu in de felle middagzon rijdt of door het bos fietst in wisselende licht- en schaduwomstandigheden. Bovendien kan de fiets snel worden gekoppeld aan de bijbehorende app, die veel meer biedt dan alleen een digitale snelheidsmeter. Vanuit de app kun je de motorkarakteristieken verfijnen en de verlichting en systeeminstellingen aanpassen. Het enige nadeel voor privacybewuste gebruikers: de app vereist verplichte registratie, inclusief een e-mailadres.
We waren minder onder de indruk van de bedieningsmodule op het stuur. Hoewel het display, het verwijderen van de accu en het afstellen van de motor uitblinken in kwaliteit en vakmanschap, voelt de kleine afstandsbediening voor de linkerduim slechts 'oké' aan. Hij doet zijn werk, maar het gevoel ervan is merkbaar minderwaardig in vergelijking met de verder extreem hoge kwaliteit van de fiets.
Er zijn ook een paar kleine puntjes van kritiek op het gebied van ergonomie. Het gemonteerde zadel van synthetisch leer is stevig, maar niet bijzonder opvallend. Voor een fiets die ontworpen is voor lange tochten en zwaardere rijders, hadden we vanuit de fabriek wat meer comfort verwacht. De fabrikant lijkt zich echter bewust te zijn van deze behoefte en biedt een upgrade naar een geveerde zadelpen direct in de configurator aan. Een iets groter nadeel betreft de framematen: de Mica Pro is slechts verkrijgbaar in twee maten. Dit zou voor de meeste rijders voldoende moeten zijn, maar extreem lange of zeer korte rijders doen er goed aan de fiets uitgebreid te testen bij een van de servicepartners om onaangename verrassingen met betrekking tot de pasvorm te voorkomen.
De service van Deruiz is echter voorbeeldig. In plaats van gepatenteerde, speciale oplossingen die bij defecten wekenlange stilstand kunnen betekenen, maakt de Mica Pro vrijwel volledig gebruik van standaardonderdelen. Shimano-remmen, Schwalbe-banden en een standaardstandaard – al deze onderdelen kunnen eenvoudig worden onderhouden of vervangen door elke lokale fietsenwinkel. Alle gespecialiseerde elektronische componenten kunnen direct en gemakkelijk via de webshop van Deruiz worden besteld. Deze aanpak is helaas nog steeds zeer zeldzaam in de direct-to-consumer markt.
