Uitgebreid overzichtsartikel over de nieuwe wielmaat: Deze 32-inch componenten bestaan ​​al.

Er heerst een ware hype in de branche: steeds meer 32-inch fietsen, banden en wielen worden onthuld of gespot als showfietsen en prototypes. Het is makkelijk om het overzicht te verliezen. Wie denkt dat er slechts één of twee 32-inch banden en een paar kromme velgen van kleine werkplaatsen bestaan, heeft het mis. Wij presenteren alle 32-inch onderdelen, inclusief de beschikbare fietsen!

Wat verandert er precies met de nieuwe wielmaat?

De meeste mensen kennen het ETRTO-nummer, oftewel de buitendiameter van de velg, van 29-inch wielen waarschijnlijk al uit hun hoofd: dat is 622 (ter herinnering: 584 voor 27,5-inch wielen). En hoe zit het met de nieuwe wielmaat? Die is 686 – een 32-inch wiel heeft dus een diameter die 64 mm groter is dan die van een 29-inch wiel. Met een totale buitendiameter van iets minder dan 69 cm heeft een 32-inch velg een omtrek van ongeveer 2.155 mm (1.954 mm voor 29-inch wielen).

De grotere diameter vereist diverse ontwerpverbeteringen: verende voorvorken met dezelfde veerweg vereisen een grotere inbouwhoogte, frames hebben meer ruimte nodig voor de grotere wielen en geometrische parameters zoals stack height en bottom bracket drop veranderen. We hebben nader bekeken welke veranderingen we kunnen verwachten.

Vooruitblik op de toekomst: Wat staat ons nog te wachten?

De behoefte aan smallere gangpaden

Op dit moment is de industrie nog druk bezig met het afvinken van de belangrijkste punten op de agenda voor 32-inch wielen. Frames, wielen, verende voorvorken en banden zijn al te koop of worden met veel publiciteit ontwikkeld. Het project is echter nog niet volledig volgroeid. Er blijven een aantal open vragen over die om verduidelijking vragen en werk bieden aan vindingrijke componentenfabrikanten. Een van die vragen betreft de aandrijfcomponenten: grotere wielen zorgen voor een drastische toename van de overbrengingsverhoudingen – kleinere kettingbladen of cassettes met nog grotere tandwielen zouden de oplossing kunnen zijn. Of men zou volledig kunnen overstappen op een versnellingsbak. We zijn benieuwd waar deze ontwikkeling toe zal leiden.

Worden fietsen nog zwaarder?

Een discussie zo oud als de fiets zelf, vermoedelijk omdat het lijkt te worden teruggebracht tot één enkele waarde: het gewicht van een fiets. Strikt genomen zijn fietsen, gemeten naar de verhouding tussen het gewicht van de fiets en de fietser, in de praktijk altijd lichtgewicht. Dit verandert niets aan het feit dat 32-inch wielen meer materiaal vereisen: niet alleen worden banden, velgen en spaken zwaarder, maar de langere frames en voorvorken moeten ook een grotere hefboomwerking weerstaan ​​en zijn daardoor zwaarder. Wie op een 32-inch fiets wil rijden met het gewicht van een 29-inch fiets, betaalt een meerprijs voor de lichtgewicht constructie. Anderen moeten zich afvragen wat het getal op de weegschaal uiteindelijk echt betekent.

“Tyre Buzz” en korte dropper zadelpennen

Met het grotere achterwiel wordt het probleem van de "bandentrilling" ook relevanter. Hoewel men dacht dat het ongewenste contact tussen het achterwiel en de billen van de fietser al lang geleden was verdwenen met de komst van de mullet-fietsen, duikt het probleem nu met hernieuwde kracht op voor fietsers met de nieuwe wielmaat. Hoe groter het achterwiel, hoe kleiner de afstand tot de fietser bij harde compressie. En het is niet alleen de fietser die risico loopt; ook het zadel vormt een obstakel: fully's hebben een minimale zadelhoogte waaronder het zadel bij harde impacts door het achterwiel wordt geraakt. Daarom kan het zadel op een fully met 32-inch banden niet erg ver worden verlaagd, althans niet als je de achtervork redelijk kort wilt houden.

Een nieuwe naafstandaard

De grootste angst van veel fietsers met betrekking tot de nieuwe wielmaat is dat er ook een nieuwe standaard voor naafafstand zal ontstaan ​​– en dat is niet zo onrealistisch, gezien de uitspraken van wielspecialist Newmen. Een grotere flensafstand lijkt de meest verstandige en gewichtsbesparende maatregel om de verminderde stijfheid van 32-inch wielen te compenseren. Hier is de uitgebreide verklaring van Newmen over dit onderwerp. Lees meerBovendien: Naarmate wielen hoger en breder worden, is er minder ruimte in het frame voor de derailleur en de remmen. De nieuwe, bredere kettinglijn heeft wat ruimte vrijgemaakt voor de derailleur, maar voor de remmen zou het krap kunnen worden. Zou dit het begin kunnen zijn van een nieuwe standaard voor de montage van remklauwen?

Supermullet

Sommige van de genoemde problemen zijn significanter voor het achterwiel, waar de framebouwer op de een of andere manier rekening mee moet houden. Een manier om te profiteren van de rolweerstand en hoge stabiliteit van 32-inch wielen zonder veel van hun problemen te introduceren, is de supermullet-configuratie: dit combineert een 32-inch voorwiel met een 29-inch achterwiel (wie een 27,5-inch achterwiel wil, kan het een gigamullet-configuratie noemen). Fietsen zoals de Starling Big Bird demonstreren dit en slagen erin dit te doen zonder al te veel compromissen te sluiten in het frameontwerp.

Welke 32-inch componenten zijn al te koop?

Frames en complete fietsen

Wie nu op zoek is naar een mountainbike of gravelbike met 32-inch wielen, moet kijken bij kleinere fietsfabrikanten en gespecialiseerde fietsenwinkels. Stalen frames zie je nog steeds veel bij 32-inch fietsen, omdat staal relatief snel en goedkoop te produceren is. Tot nu toe hebben we alleen carbon frames gevonden van het Zwitserse merk Stoll en het in Würzburg gevestigde bedrijf Bike Ahead. Wie de voorkeur geeft aan aluminium, kan bijvoorbeeld kiezen voor de gefreesde I-Train van Actofive. Titanium is ook verkrijgbaar, zoals te zien is in de Chiru Veldt 32-inch gravelbike die we al hebben getest. Klik hier voor meer informatie. Velomotion testrapport.

Overzicht van alle 32-inch fietsen:

geveerde vorken

Verende voorvorken zijn complexe onderdelen en relatief weinig fabrikanten richten zich op de ontwikkeling ervan. Nog minder bieden verende voorvorken voor 32-inch wielen aan! De nichefabrikant Intend is een uitzondering. Met de Edge 32 en de Samurai XC32 heeft het bedrijf uit Freiburg twee speciaal voor deze nieuwe wielmaat ontwikkelde verende voorvorken in zijn assortiment. Verder biedt alleen de Amerikaanse fabrikant Wren Sports een aangepaste 29-inch upside-down verende voorvork aan. Wie de voorkeur geeft aan de klassieke look van een upside-down verende voorvork, zal moeten wachten tot de prototypes van Fox en SR Suntour op de markt komen.

Deze 32-inch verende voorvorken zijn welbekend:

Velgen en wielsets

Koolstofvezel is tot nu toe het meest gebruikte materiaal voor 32-inch velgen. Hierdoor kunnen de wielen, ondanks hun grotere diameter, een acceptabel gewicht behouden. De spaakwielen van Bike Ahead zijn in dit opzicht bijzonder noemenswaardig. Carbonvelgen in 32 inch zijn ook verkrijgbaar bij Berd, bekend om hun textielspaken, evenals bij Nextie, Light Bicycle en, meer recent, Teravail. Een bijpassende 32-inch binnenband van Tubolito wordt dit voorjaar ook verwacht.

Dit betekent dat je al op grote wielen rijdt:

banden en binnenbanden

Je kunt misschien zelf een frame lassen, een verende voorvork aanpassen of vervangen door een vaste, en zelfs oversized velgen bemachtigen als je je waagt aan de wereld van eenwielers en oversized fietsen. Maar goede banden voor gravel of mountainbiken vormen het echte knelpunt – praktisch onmogelijk om zelf te maken. Gelukkig is daar de laatste tijd wel het een en ander aan veranderd. Maxxis biedt officieel vijf mountainbikebanden aan, waaronder de Aspen ST in een gravelversie. Schwalbe, Vittoria en Kenda hebben 32-inch banden aangekondigd of in ieder geval al getoond; en Teravail is van plan om niet alleen een velg, maar ook twee MTB- en gravelbanden en een bijpassende binnenband in de nieuwe maat aan te bieden.

Overzicht van alle bekende 32-inch banden:

Informatie en afbeeldingen: Fabrikant / Pers