Test van de Maxxis Reaver en Rambler: Of je ze nu gebruikt voor verschillende baanomstandigheden of samen zoals op een mountainbike: de twee Maxxis-banden imponeren met een eenvoudige montage, goede roleigenschappen en een soepele loop dankzij een nieuwe rubbersamenstelling.
Wie de overstap maakt van mountainbiken naar gravelrijden, past de bestaande gewoonten vaak toe op racefietsen. Dit betekent dat er doorgaans verschillende banden op het voor- en achterwiel worden gebruikt. De agressievere band wordt aan de voorkant gemonteerd voor maximale grip in bochten; aan de achterkant, waar meer dan twee derde van het gewicht van de fietser rust, is maximale grip minder belangrijk. Daar is optimale rolweerstand de prioriteit.
Maxxis Reaver en Rambler: Bandencombinatie zoals bij een mountainbike
Kan dit principe ook worden toegepast op gravelbikes? Wie het wil uitproberen, kan de combinatie van de Reaver en de Rambler in het assortiment van Maxxis eens bekijken. De fabrikant presenteert de Rambler als een allrounder voor middelharde tot stevige ondergronden, waarbij de vlakke profielblokken op het contactvlak ook goed rollen op asfalt. Het is officieel geen modderband – Maxxis biedt daarvoor de Ravager aan. Het meer open profiel van de Rambler aan de zijkanten zou echter modder goed moeten afvoeren, dus natte ondergronden zouden geen probleem moeten vormen.
De Maxxis Reaver is een aanzienlijk ander model, gepositioneerd als een snelle band voor 50% asfalt en 50% offroad gebruik. Hij vult de kloof tussen de Rambler en de Receptor (slickbanden met schoudernoppen) en heeft dwars georiënteerde, fijne profielblokken in het midden, een ruitvormig tussenliggend gedeelte en in de lengte georiënteerde schoudernoppen. Dit ontwerp biedt, afhankelijk van de bandenspanning, aanzienlijke grip op losse ondergronden en zorgt bovendien voor uitstekende tractie in bochten.
Soepeler lopen dankzij de HYPR-X-compound.
Bovendien is de Reaver de eerste band met een nieuwe rubbersamenstelling genaamd HYPR-X en een karkas met 120 tpi. Volgens metingen van de website Bicyclerollingresistance.com hebben deze maatregelen geresulteerd in een vermindering van de rolweerstand met ongeveer 20%, waardoor deze band zich kan meten met veel bewezen snelle concurrenten. En je hoeft je ook geen zorgen te maken over lekbestendigheid – die is uitstekend, en gravelbikes worden sowieso meestal tubeless gebruikt.
Het monteren van beide banden werkt prima, ook al passen ze vrij strak op de velg. Ze sluiten zo goed af dat sealant eigenlijk alleen nodig is ter bescherming tegen lekken – theoretisch zou je er zelfs "droog" mee kunnen rijden. Op de trail blijkt de combinatie van een Rambler voor en een Reaver achter erg functioneel, hoewel de Rambler op asfalt duidelijk herkenbaar is als een band met noppenprofiel. De laterale grip van de Reaver off-road is daarentegen zo goed dat er weinig reden is om hem niet ook op de voorband te monteren. Op een gravelbike – vooral een meer racegerichte zoals de Specialized Crux DSW – is de gewichtsverdeling iets evenwichtiger dan op een mountainbike.
Let bij aankoop op het nieuwe model!
Belangrijke opmerking: We hebben de Rambler ook getest in de nieuwe versie met HYPR-X compound. Bij aankoop is het zeker aan te raden om voor dit model te kiezen, aangezien het verschil in rolweerstand (ROW) ongeveer 10 watt bedraagt. De Rambler met een breedte van 45 mm weegt iets minder dan 550 gram, terwijl de Reaver 500 gram weegt – ongeveer hetzelfde als sommige concurrenten met een breedte van 40 mm. Beide modellen zijn verkrijgbaar in zwart met een bruine zijwand; de prijs is € 59,90 per stuk.