Test / E-MTB: De Giant Reign E+ wordt al jaren beschouwd als een absolute klassieker onder de e-mountainbikes met lange veerweg. De nieuwe Giant Reign Advanced E+ heeft dan ook hoge verwachtingen te vervullen voor modeljaar 2026. De ontwikkelaars hebben de endurofiets een uitgebreide en indrukwekkende update gegeven: een nieuwe 48-volt motor, een ongebruikelijk accuconcept en een hoogwaardig carbon frame met een mullet-configuratie moeten de fiets tot de ultieme metgezel voor ruig terrein maken. We hebben de vernieuwde e-endurofiets getest om te zien of hij daarin slaagt en of de fiets zijn onmiskenbare karakter behoudt.
Binnen het uitgebreide e-MTB-aanbod van Giant neemt de Reign Advanced E+ ongetwijfeld de plek in voor het ruigste terrein. Deze fiets is een echte e-enduro, ontworpen voor steile afdalingen, uitdagend terrein en hoge snelheden. Om aan deze eisen te voldoen, kozen de ontwikkelaars voor een volledig carbon frame, vervaardigd met behulp van de door het merk zelf ontwikkelde "Advanced Composite Technology" in een aangepaste monocoque constructie. Hierdoor is de buitenste geweven composietlaag weggelaten, wat volgens Giant het gewicht aanzienlijk vermindert zonder in te boeten aan stijfheid of stabiliteit.
Gelukkig blijft Giant trouw aan zijn principes als het gaat om de vering. Het legendarische Maestro-achterveringssysteem, dat zich al jarenlang op de fietsen van het Taiwanese bedrijf heeft bewezen, wordt gebruikt. Vier strategisch geplaatste draaipunten en twee tuimelarmen creëren een zogenaamd zwevend draaipunt. Op de Reign Advanced E+ biedt dit systeem 170 mm veerweg achter, gecombineerd met een royale 180 mm voor. De fiets wordt standaard geleverd met een mullet-setup, met een 29-inch wiel voor en een 27,5-inch wiel achter, wat een ideale balans belooft tussen rolweerstand en wendbaarheid.
Een uniek kenmerk zijn de uitgebreide mogelijkheden voor het afstellen van de geometrie. Een flip-chip op de bovenste achtervork maakt het mogelijk om de geometrie in drie standen te verstellen (Hoog, Midden, Laag). Dit heeft direct invloed op de balhoofd- en zadelbuishoek, evenals de hoogte van de trapas. Maar dat is nog niet alles: een andere flip-chip met drie standen in het balhoofd maakt het mogelijk om de reach in stappen van 5 millimeter aan te passen aan de individuele voorkeuren van de fietser. Met name ervaren fietsers zullen deze nuances waarschijnlijk opmerken en waarderen bij het afstellen van hun fiets.
Een ander positief aspect is de royale en robuuste bescherming die het frame op alle relevante punten biedt. Naast de onmisbare kettingbeschermer en een geïntegreerd achterspatbord is de motorbescherming bijzonder indrukwekkend: Giant heeft een titanium beschermplaat gemonteerd. Het materiaal is niet zwaarder, maar wel aanzienlijk sterker dan conventioneel aluminium. Dus zelfs bij een harde landing op ruw terrein hoef je je geen zorgen te maken over de motorbehuizing – deze beschermplaat is echt gemaakt om lang mee te gaan.
De nieuwe SyncDrive Pro 3-schijf
Terwijl veel fabrikanten vertrouwen op beproefde aandrijfsystemen, toont Giant lef door de Reign Advanced E+ uit te rusten met de volledig opnieuw ontworpen SyncDrive Pro 3. Hoewel de motorhardware zoals gebruikelijk afkomstig is van hun partner Yamaha, is het gehele ecosysteem – van de software en sensoren tot de accu – volledig in eigen huis ontwikkeld door Giant.
De werkelijk baanbrekende eigenschap: de motor werkt op een systeemspanning van 48 volt. Eerdere aandrijvingen van Giant (en veel concurrenten) werkten standaard op 36 volt. De hogere spanning belooft een aanzienlijk verbeterde efficiëntie. Het genereert minder warmte, vermindert de belasting van de componenten en zorgt ervoor dat de motor zijn piekvermogen van maar liefst 800 watt langer en constanter kan behouden. Het maximale koppel bedraagt een solide 90 Nm.
Om het 48-volt systeem te evenaren, is ook het energieopslagsysteem volledig opnieuw ontworpen. De "EnergyPak Smart 560" is geïntegreerd in de onderbuis. Zoals de naam al doet vermoeden, biedt de accu een capaciteit van 560 wattuur. Vergeleken met de huidige standaarden, waarbij e-endurofietsen vaak beschikken over 700 tot 900 Wh, klinkt dit in eerste instantie vrij weinig. De accu is echter opmerkelijk eenvoudig te verwijderen: een plastic klep met een schuifmechanisme aan de onderkant van de onderbuis zorgt voor snelle toegang. Voor wie meer actieradius nodig heeft, kan een optionele range extender (EnergyPak Plus) met een extra capaciteit van 280 Wh op de onderbuis worden gemonteerd.
Praktisch: Het in de bovenbuis geïntegreerde kleurendisplay ("RideControl GO Lux") is een echt visueel hoogtepunt. Het sluit perfect aan op het carbon frame, biedt een schitterende weergave en overtreft veel concurrerende oplossingen qua design en leesbaarheid. Het systeem wordt bediend via de nieuwe, draadloze "RideControl Ergo 4"-afstandsbediening op het stuur, die dankzij de twee knoppen en duidelijke drukpunten zeer intuïtief in gebruik is.
Bovendien wordt moderne veiligheidstechnologie in e-MTB's geïntegreerd: met de "Aegis E-Lock" kan de motorondersteuning digitaal worden vergrendeld, terwijl de "Aegis Find My"-functie directe integratie met Apple's "Find My"-netwerk biedt – inclusief een alarm bij verlies van de fiets en locatiebepaling. Het slimme pakket wordt compleet gemaakt door bandenspanningssensoren die in de ventielen zijn geïntegreerd. Een snelle blik op het display is voldoende om te controleren of de bandenspanning correct is voordat je vertrekt. Het systeem geeft een alarm af bij drukverlies.
Topapparatuur voor een stevige prijs
Er zijn drie modelvarianten van de Giant Reign E+ verkrijgbaar, met prijzen variërend van 6.500 euro (Advanced E+ 2) tot een forse 10 euro.999 Euro (Advanced E+ 0). Voor onze test gebruikten we het middelste model, de Reign Advanced E+ 1 voor 7.999 Euro, laten we ter zake komen. Voor deze prijs mag je een navenant hoogwaardig componentenpakket verwachten.
De vering in deze versie is afkomstig van Fox. Aan de voorkant zorgt de robuuste Fox 38 Performance Elite met de uitstekende GRIPX2-dempercartridge voor de demping, terwijl aan de achterkant een Fox Float X-schokdemper de oneffenheden absorbeert. Afgezien van de ontbrekende gouden Kashima-coating is de Performance Elite-vering functioneel identiek aan de veel duurdere Factory-versie – een zeer slimme en prestatiegerichte keuze.
Het remmen wordt verzorgd door het krachtige TRP DH-R Evo remsysteem, dat perfect is afgestemd op het beoogde gebruik van de fiets. Schakelen gebeurt met een mechanische derailleur. Hoewel de afwezigheid van een elektronisch systeem op een fiets van € 8.000 sommige kopers wellicht zal doen mopperen, biedt het onmiskenbare betrouwbaarheid en aanzienlijk lagere kosten voor reserveonderdelen in geval van een storing. De door Giant zelf ontwikkelde e-TRA aluminium wielen (30 mm interne breedte) doen hun werk onopvallend en uiterst robuust, net als de door Giant zelf ontwikkelde verstelbare zadelpen, die voldoende veerweg biedt voor steile afdalingen.
Een kleine maar belangrijke verbetering is te vinden in de banden: de Maxxis Assegai aan de voorzijde is uitgevoerd in de zachte MaxxGrip-rubbercompound – een detail dat helaas maar al te zelden voorkomt op productiefietsen. In combinatie met de Exo+-band aan de voorzijde en de zeer robuuste Double Down-band aan de achterzijde is deze configuratie perfect geschikt voor ruig terrein.
De Giant Reign Advanced E+ in de praktijk: Klimkunstenaar met enkele kleine conceptuele zwakheden.
Voor de praktijktest hebben we de Giant Reign Advanced E+ 1 op gevarieerd terrein bereden, van typische lokale trails tot ruige enduro-secties. Maar eerst willen we iets zeggen over het algemene concept en het assortiment.
Een mountainbike met 180 mm veerweg is per definitie een big-mountain machine. Hij is ontworpen voor grote hoogtes, het bedwingen van steile Alpenpassen en het genieten van lange, epische afdalingen in de bergen. Met een accu van 560 Wh bereik je echter al snel zijn fysieke grenzen. Afhankelijk van het gewicht van de fietser, de inspanning en het niveau van de trapondersteuning, kun je een gemiddelde actieradius verwachten van tussen de ... en ... 1.000 Een hoogteverschil van 1.200 meter is realistisch. Dat is echter wel wat krap voor lange dagtochten zonder optionele range extender. Hoewel de rijeigenschappen merkbaar verbeteren door het lagere accugewicht (onze testfiets woog een redelijke 23,4 kg in framemaat L), vereist dit accuconcept een zorgvuldig beheer van de energiereserves voor het beoogde gebruik in de bergen. Het viel ook op dat de accupercentage-indicator flink schommelde bij een lagere laadstand – wie rekende op de laatste 15 procent, kon na een paar honderd meter ineens op 7 procent of minder uitkomen.
Wat de respons bergop betreft, vertoont de nieuwe SyncDrive Pro 3 de typische, door Yamaha beïnvloede responsiviteit. De motor schakelt in zodra er ook maar de kleinste druk op het pedaal is ("Zero Cadence"). Onze tip: gebruik de Giant RideControl-app om de parameter "Launch" (die standaard op niveau 3 van de 7 staat voor bijna alle modi) naar boven bij te stellen om het volledige potentieel van de krachtige acceleratie te benutten. De kracht van de 90 Nm-unit staat buiten kijf, maar deze krachtoverbrenging gaat gepaard met een merkbaar geluid. De motor is bergop altijd aanwezig en het geluid is ongeveer vergelijkbaar met dat van een Shimano EP801.
Vertrek: Een bijna onbedwingbare drang om te spelen
Zodra het pad afdaalt naar het dal en het terrein uitdagender wordt, onthult de Giant Reign Advanced E+ 1 zijn ware karakter – en dat is ronduit fantastisch. Iedereen die bang was dat de fiets door de enorme veerweg traag zou aanvoelen, kan gerust zijn. De Maestro-achtervering blinkt wederom uit: hij is extreem soepel en comfortabel, maar biedt tegelijkertijd verrassend veel ondersteuning en responsiviteit.
De fiets geeft enorm veel vertrouwen en nodigt je als het ware uit om de remmen open te houden. Spring van een kleine drop, gooi de fiets in de volgende berm, laat het achterwiel opstijgen en vervolg je afdaling – de mullet-setup en de doordachte geometrie geven dit beest indrukwekkende wendbaarheid. Zelfs op ruig enduroterrein en lastige rotsachtige paden zorgt de uitstekende Fox-vering ervoor dat alles moeiteloos wordt opgevangen. Tot onze grote tevredenheid kregen de wielen van Giant zelf het zwaar te verduren tijdens onze test, maar ze gaven geen krimp en kwamen er ongeschonden uit.
Helaas wordt het plezier van het afdalen enigszins getemperd door het lawaai. Ondanks perfect weggewerkte kabels die stevig aan het frame zijn bevestigd en een goed passende accuhouder, rammelt de fiets merkbaar op de trail. Door uitsluiting kan de oorzaak met vrij grote zekerheid worden toegeschreven aan de motor. Dit gerammel doet helaas een beetje afbreuk aan de verder zeer hoogwaardige indruk die deze volwaardige endurofiets maakt.
