Review van de Cannondale Synapse Carbon 3: de comfortabele racefiets van het Amerikaanse merk trekt de aandacht met nieuwe features: dankzij aerodynamica geoptimaliseerd voor realistische rijsnelheden belooft hij sneller te zijn, en met meer ruimte voor bredere banden en een opbergvak in de onderbuis is het bijna een "gravelbike light". Het is niet helemaal duidelijk waarom het SmartSense-verlichtingssysteem alleen beschikbaar is voor SRAM-rijders.
Even snel twee uur fietsen? Daarvoor heeft de Amerikaanse fabrikant de huidige Synapse – voluit Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO – niet ontworpen. Het is altijd een model geweest dat geoptimaliseerd is voor hoog rijcomfort, met vroege versies die platte vorkpoten en een achtervork loodrecht op de rijrichting hadden om schokken en trillingen te dempen. Een iets grotere bandenspeling maakte ook altijd deel uit van het concept, evenals een framegeometrie die minder agressief is dan die van een racefiets. De Synapse was tot voor kort niet bijzonder aerodynamisch, maar daar is nu verandering in gekomen.
Cannondale Synapse Carbon 3: De hoogtepunten
- Frame: Synapse Carbon, bandenspeling 48/42 mm (voor/achter) met geïntegreerde accu
- Groepset: SRAM Rival AXS
- Wielset: DT Swiss E1800 Spline
- Gewicht: 9,4 kg (maat 56, zonder pedalen)
- Prijs: € 4.499
- Comfortabele allroadfiets met ruime bandenspeling, comfortabele zitpositie en verlichtings-/radarsysteem.
"Aerodynamica in de praktijk" is de sleutelzin. Dit betekent dat de huidige modelgeneratie niet is geoptimaliseerd voor de typische snelheden van professionele wielrennen, maar eerder voor de snelheden die langeafstandsspecialisten zoals Lachlan Morton halen tijdens hun eindeloze tochten. Het frame heeft dan ook kenmerken zoals een licht naar achteren gebogen balhoofdbuis met een spoilerlip bij de overgang naar de onderbuis, evenals vlakke vorkpoten en laag geplaatste achtervorken. De focus op rijcomfort is vooral aan de achterkant merkbaar: de liggende achtervorken zijn nog steeds vlak, de staande achtervorken zijn naar boven gebogen en het onderste deel van de zadelbuis is afgevlakt en naar voren gericht. Dit is bedoeld om de achterdriehoek maximale flexibiliteit te geven.
| synaps koolstof | 44 | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zitbuis lengte (mm) | 407 | 407 | 443 | 480 | 520 | 550 | 590 | |
| Lengte bovenbuis (mm) | 522 | 533 | 544 | 550 | 567 | 580 | 598 | |
| Lengte bovenbuis (horizontaal) (mm) | 478 | 486 | 497 | 509 | 523 | 537 | 556 | |
| Stuurhoek | 69,8 ° | 70,9 ° | 71,3 ° | 71,3 ° | 71,3 ° | 71,3 ° | 71,3 ° | |
| Zithoek | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | |
| standover hoogte (mm) | 714 | 722 | 752 | 785 | 815 | 843 | 878 | |
| Lengte balhoofdbuis (mm) | 91 | 108 | 127 | 150 | 171 | 196 | 227 | |
| Wielbasis (mm) | 1003 | 1005 | 1013 | 1026 | 1044 | 1058 | 1077 | |
| Lengte liggende achtervork (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 430 | 430 | 430 | |
| Trapas daling (mm) | 75 | 75 | 75 | 73 | 73 | 70 | 70 | |
| Hoogte trapas (mm) | 278 | 278 | 278 | 280 | 280 | 283 | 283 | |
| Vorkafbuiging (mm) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Achterhoek (mm) | 71 | 64 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | |
| Stapel (mm) | 510 | 530 | 550 | 570 | 590 | 610 | 640 | |
| Bereik (mm) | 366 | 371 | 376 | 381 | 387 | 393 | 402 |
Banden zo breed als sommige gravelbikes
Een opvallend kenmerk van de nieuwe Cannondale Synapse is de aanzienlijk grotere bandenvrijheid, nu 48 mm bij de voorvork en 42 mm achter. Hierdoor kan de fiets vrijwel onbeperkt als gravelbike worden gebruikt, en aanpassingen aan de framegeometrie bevestigen dit. De stack- en reach-waarden zijn al jaren ongewijzigd, wat resulteert in een compacte rijpositie met een relatief laag stuur. Hoewel de rijpositie hetzelfde is gebleven, is de stuurgeometrie aanzienlijk veranderd: de balhoofdhoek is nu aanzienlijk vlakker en de liggende achtervorken en wielbasis zijn aanzienlijk langer. Dit maakt bredere banden mogelijk; de fiets is nu echter ook meer gericht op stabiliteit in rechte lijn, terwijl oudere modellen wendbaarder en behendiger aanvoelden. De transformatie van een comfortgerichte racefiets naar een "all-road/gravel light" model lijkt voltooid.
Vaste verlichtingsinstallatie met radarsysteem aan de achterzijde
Dit is ook terug te zien in andere kenmerken van de Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO. Het geïntegreerde verlichtingssysteem is al in de naam terug te vinden: een koplamp van 400 lumen, een achterlicht op het zadel en een Garmin-radarsysteem om het verkeer achter je in de gaten te houden, verhogen de actieve en passieve veiligheid aanzienlijk. Deze versie van de Synapse is duidelijk ontworpen voor lange tochten die tot na zonsondergang kunnen duren; de fabrikant vertrouwt echter nog steeds op een accu voor de stroomvoorziening in plaats van een naafdynamo zoals sommige concurrenten. De accu, die voorheen extern op de onderbuis was gemonteerd, is nu in de buis zelf ondergebracht, in een standaard opbergvak met een eenvoudig te bedienen vergrendelingshendel. De accu wordt opgeladen via een USB-C-poort onder het opbergvak.
De Synapse leent ook elementen van gravelbikes: de twee schroefdraadgaten op de bovenbuis voor het bevestigen van een klein tasje. Wanneer deze niet in gebruik zijn, verdwijnen ze onder een klein afdekplaatje, wat er natuurlijk eleganter uitziet dan de gebruikelijke schroefkoppen. Al met al is de Cannondale, met zijn ingetogen lak en harmonieuze lijnen, een werkelijk elegante machine. Hij is bovendien goed uitgerust met een carbon zadelpen, een DT Swiss wielset en een SRAM Rival AXS aandrijving. De prijs is met € 4.499 ook heel redelijk; een modelvariant met Shimano 105 Di2 en zonder verlichting kost zelfs nog minder, namelijk € 3.499.
Alleen SRAM-fietsen hebben SmartSense.
Vreemd genoeg zijn alle SRAM Synapse-groepsetcomponenten voorzien van het SmartSense-verlichtingssysteem, terwijl dit bij alle Shimano-modellen niet het geval is. Dit is jammer, want iedereen die de verlichting niet constant gebruikt, moet deze alsnog meenemen; het bevestigen van batterijgevoede verlichting is echter nu eenvoudig en esthetisch aantrekkelijk. Het is ook belangrijk om te weten dat Cannondale de centrale accu gebruikt om de elektronische SRAM-schakelcomponenten van stroom te voorzien. De draadloze groepset is dus uiteindelijk toch niet zo draadloos als gedacht…
Wahoo Elemnt Roam: de coolste fietscomputer van de klas
Uitgebreide functionaliteit, gebruiksgemak en intuïtieve installatie: deze eigenschappen hebben de touchscreen-snelheidsmeter tot een favoriet gemaakt onder wielrenners. Velomotion heeft ook voor dit veelzijdige apparaat gekozen in hun "Class Cool"-model.
Wat maakt de "Class Cool" zo bijzonder op het stuur? Natuurlijk zijn er genoeg goede GPS-fietscomputers, maar het feit dat steeds meer fietsers bij Wahoo zweren, is zeker niet alleen te danken aan de Gaussische normale verdeling. Het komt waarschijnlijk eerder doordat het bedrijf niet alles anders doet, maar wel veel dingen beter doet dan de concurrentie – en dat begint met het feit dat fietsen absoluut centraal staat in het productaanbod van Wahoo, in plaats van slechts een bijzaak.
Het beste voorbeeld hiervan is wellicht de Wahoo Elemnt Roam, die de voordelen van zowel het topmodel als het instapmodel combineert. Net als het instapmodel is hij vrij compact, maar toch voorzien van een groter scherm dan de voordeligere Bolt. Bovendien beschikt hij over dezelfde touchscreenfunctionaliteit als het topmodel, wat een groot voordeel is voor navigatie, omdat het de kaartweergave aanzienlijk vereenvoudigt door in- en uitzoomen en verschuiven. Het scherpe kleurenscherm is in dit opzicht een extra pluspunt.
Ondanks het hoogwaardige scherm heeft Wahoo de bediening met zes knoppen niet losgelaten – en ook hier komt de expertise van het bedrijf op het gebied van fietsen weer naar voren. Zelfs met handschoenen aan en zonder langdurig oogcontact is het mogelijk om tussen weergavevensters te schakelen of het aantal weergegeven gegevensvelden aan te passen. De installatie is kinderlijk eenvoudig, met de optimale aanpassingsmogelijkheden als groot voordeel van de Wahoo-interface. Gebruikers kunnen zelf bepalen wat en hoeveel er wordt weergegeven, wat resulteert in een intuïtieve bediening die ongelooflijk gebruiksvriendelijk is. Dit maakt de Wahoo Elemnt Roam aantrekkelijk voor zowel jonge "digitale natives" als mensen die als kind niet hebben geleerd hoe ze elektronische apparaten moesten gebruiken en daarom gebruiksgemak waarderen.
Klik hier voor de Wahoo Element Roam 3.
Blijf gehydrateerd: de Velomotion-waterfles is terug.
De Velomotion bidon, een must-have voor lange ritten, is nu weer verkrijgbaar – dit keer met een praktische Fidlock-bevestiging. Deze bevestigt de 590 ml bidon vrijwel onzichtbaar aan het frame, voor een strakke look. Voor € 29,95 (adviesprijs) plus € 5,95 verzendkosten kunt u de Velomotion bidon eenvoudig bestellen door een e-mail te sturen naar [e-mailadres ontbreekt]. [e-mail beveiligd] Bestel nu – vanaf twee waterflessen bespaar je ook op verzendkosten. Verzending is mogelijk vanaf 16.06 juni.
