Review van de Radon Spire 10.0: Het in Bonn gevestigde postorderbedrijf heeft een racefiets in zijn assortiment die qua prijs-kwaliteitverhouding onverslaanbaar is. Hoe rijdt deze gestroomlijnde racemachine, uitgerust met vrijwel alles wat je je momenteel kunt wensen?
Minder dan 5.000 euro voor een carbonfiets met Shimano Dura-Ace Di2? Dat is moeilijk te geloven, en het zal de concurrentie niet troosten dat de Radon Spire 10.0 eigenlijk een prijs van 5 euro had.999 Het kost €1,50. Dan zou het nog steeds extreem betaalbaar zijn, maar je zou in ieder geval niet zo snel het gevoel hebben dat het bedrijf uit Bonn iets gratis weggeeft. Nu kun je echter voor een onaangename verrassing komen te staan als je de afzonderlijke onderdelen bij elkaar optelt: de high-end groepset heeft een adviesprijs van ongeveer €3.900, de Newmen wielset staat op de website van de fabrikant vermeld voor €1.690. De carbon cockpit… maar eigenlijk kun je daar wel stoppen met rekenen.
Radon Spire 10.0: Berekend op de meest klantvriendelijke manier
De onderliggende reden is natuurlijk dat Radon, als fietsfabrikant, onderdelen tegen andere prijzen inkoopt dan de eindklant in een fietsenwinkel. Het feit dat het überhaupt mogelijk is om een Dura-Ace fiets voor zo'n prijs aan te bieden, doet je echter wel afvragen wat de prijsstrategieën van de concurrenten zijn. Kunnen zij zich er in ieder geval door troosten dat er, gezien de ongelooflijk lage prijs van Radon, compromissen gesloten moeten worden?
Helaas niet. Ten eerste is de fiets extreem licht – in maat L voor rijders vanaf ongeveer 1,80 meter weegt hij slechts 6,85 kilogram. Dit duidt op een laag framegewicht, dat volgens de fabrikant 950 gram bedraagt in de kleinste maat. Ten tweede heeft het frame een zeer modern ontwerp zonder extreem te zijn: de Radon heeft typische aerodynamische kenmerken zoals een taps toelopende zadelbuis en laag geplaatste achtervorken; de balhoofdbuis loopt zichtbaar taps toe, maar niet zo ver naar achteren als bij aerodynamische fietsen. De overgang naar de voorvork is ook niet bijzonder vloeiend. Over het geheel genomen heeft de Radon een vrij slank profiel en zal daarom aantrekkelijk zijn voor sporters die niet zo gecharmeerd zijn van de modernere, plattere vormen.
Radon Spire 10.0: De hoogtepunten
- Frame: Radon Spire Carbon, bandenspeling 30 mm
- Groepset: Shimano Dura-Ace Di2
- Wielset: Newmen Stream Climbing Vonoa
- Gewicht: 6,85 kg (maat L, zonder pedalen)
- Prijs: 4999 Euro
- Een sportief vormgegeven racewagen met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.
Sportieve geometrie en een zeer laag gewicht.
Potentiële kopers moeten echter ambitieus zijn, want de geometrie van de Spire is behoorlijk compromisloos. Met zijn korte stack en lange reach is de rijpositie op de Radon gestrekt en voorovergebogen, precies zoals het hoort op een volbloed racefiets. Een korte wielbasis en een relatief steile balhoofdhoek resulteren in wendbaar rijgedrag en grote behendigheid bij het staan en trappen.
| Framehoogte | 49 | 52 | 54 | 56 | 59 |
|---|---|---|---|---|---|
| Zitbuis lengte (mm) | 460 | 490 | 510 | 530 | 560 |
| Lengte bovenbuis (horizontaal) (mm) | 515 | 536 | 548 | 565 | 587 |
| Zithoek | 75 ° | 74 ° | 73,5 ° | 73,2 ° | 73 ° |
| hoek van de balhoofdbuis | 71,5 ° | 72,5 ° | 73 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
| Lengte liggende achtervork (mm) | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| Lengte balhoofdbuis (mm) | 110 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| Wielbasis (mm) | 975 | 975 | 981 | 994 | 1010 |
| Trapas daling (mm) | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Overhanghoogte (mm) | 743 | 767 | 787 | 808 | 832 |
| Bereik (mm) | 379 | 384 | 388 | 397 | 406 |
| Stapel (mm) | 508 | 523 | 542 | 563 | 588 |
| Vorkafbuiging (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
Bovendien beschikt de fiets over een uitzonderlijke acceleratie en bereikt hij in een oogwenk hoge snelheden, een bewijs van zowel de solide frame-stijfheid als het lage gewicht. De wielset, die amper meer dan een kilogram weegt, is een bijzonder hoogtepunt. Hoewel de Newmen-wielen primair gewichtsgeoptimaliseerd zijn, met velgdieptes van 35 mm aan de voorzijde en 58 mm aan de achterzijde, zijn ze zeker niet aerodynamisch. Bovendien gebruiken ze slechts 15 spaken aan de voorzijde en slechts 18 aan de achterzijde. De interne velgbreedte van 22 mm is ideaal voor de huidige bandbreedtes, en de velgen, met een externe breedte tot 29,5 mm, zouden zeer goed moeten presteren in de luchtstroom met de snelle 28 mm Continental-banden die Radon gebruikt.
De optimale zitpositie op de Radon Spire wordt enigszins belemmerd door de aanzienlijk naar achteren geplaatste zadelpen, waardoor het zadel vrij ver naar voren wordt gedrukt. Desondanks is de zadelpen, ondanks zijn aerodynamische vorm, behoorlijk comfortabel en voelt de hele fiets helemaal niet hard aan. Dat is maar goed ook, want banden breder dan 30 mm passen er niet op, waardoor de mogelijkheden voor extra schokabsorptie door het bandvolume beperkt zijn.
Professionele componenten met lange overbrengingsverhoudingen.
Met Shimano Dura-Ace Di2 voelt u zich een professionele wielrenner. Deze componenten zijn nog steeds de gouden standaard in de wielersport en imponeren met perfecte schakel- en remprestaties. Met name het schakelen verloopt merkbaar soepeler dan bij de Shimano 105 Di2, die u op vergelijkbaar geprijsde racefietsen van sommige andere fabrikanten aantreft. Radon monteert de complete groepset, inclusief alle benodigde onderdelen zoals de cassette en de ketting. De combinatie van 52-36 tanden is naar de huidige maatstaven een flinke maat, maar past perfect bij het sportieve karakter van de Radon.
Is er iets dat ontbreekt aan de Radon Spire 10.0? Als er al iets is, dan is het het beperkte kleurenpalet – in deze configuratie biedt het bedrijf uit Bonn de fiets alleen aan in "Bizarre Olive". Andere versies zijn verkrijgbaar in matzwart (SRAM Force, € 4.499) of wit (Shimano Ultegra Di2, € 3.699) – en elk model is zo scherp geprijsd dat er nog wel een paar honderd euro overblijft voor een lakbeurt op maat.
Wahoo Elemnt Roam: de coolste fietscomputer van de klas
Uitgebreide functionaliteit, gebruiksgemak en intuïtieve installatie: deze eigenschappen hebben de touchscreen-snelheidsmeter tot een favoriet gemaakt onder wielrenners. Velomotion heeft ook voor dit veelzijdige apparaat gekozen in hun "Class Cool"-model.
Wat maakt de "Class Cool" zo bijzonder op het stuur? Natuurlijk zijn er genoeg goede GPS-fietscomputers, maar het feit dat steeds meer fietsers bij Wahoo zweren, is zeker niet alleen te danken aan de Gaussische normale verdeling. Het komt waarschijnlijk eerder doordat het bedrijf niet alles anders doet, maar wel veel dingen beter doet dan de concurrentie – en dat begint met het feit dat fietsen absoluut centraal staat in het productaanbod van Wahoo, in plaats van slechts een bijzaak.
Het beste voorbeeld hiervan is wellicht de Wahoo Elemnt Roam, die de voordelen van zowel het topmodel als het instapmodel combineert. Net als het instapmodel is hij vrij compact, maar toch voorzien van een groter scherm dan de voordeligere Bolt. Bovendien beschikt hij over dezelfde touchscreenfunctionaliteit als het topmodel, wat een groot voordeel is voor navigatie, omdat het de kaartweergave aanzienlijk vereenvoudigt door in- en uitzoomen en verschuiven. Het scherpe kleurenscherm is in dit opzicht een extra pluspunt.
Ondanks het hoogwaardige scherm heeft Wahoo de bediening met zes knoppen niet losgelaten – en ook hier komt de expertise van het bedrijf op het gebied van fietsen weer naar voren. Zelfs met handschoenen aan en zonder langdurig oogcontact is het mogelijk om tussen weergavevensters te schakelen of het aantal weergegeven gegevensvelden aan te passen. De installatie is kinderlijk eenvoudig, met de optimale aanpassingsmogelijkheden als groot voordeel van de Wahoo-interface. Gebruikers kunnen zelf bepalen wat en hoeveel er wordt weergegeven, wat resulteert in een intuïtieve bediening die ongelooflijk gebruiksvriendelijk is. Dit maakt de Wahoo Elemnt Roam aantrekkelijk voor zowel jonge "digitale natives" als mensen die als kind niet hebben geleerd hoe ze elektronische apparaten moesten gebruiken en daarom gebruiksgemak waarderen.
Klik hier voor de Wahoo Element Roam 3.
We hebben ook deze fietsen van Class Cool getest:
Zo wordt wielrennen tegenwoordig beoefend: Klasse Cool
Sorry, Lipo – maar het is niet jouw schuld! Natuurlijk was de prestatie van Florian Lipowitz, die als eerste Duitse wielrenner in 20 jaar op het podium van de Tour de France stond, een langverwachte sensatie. Maar de ongekende wielerhype rondom de Class Cool die Duitsland momenteel doormaakt, heeft een aanzienlijke impact gehad op de wielersport […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Langeafstandsfiets met verlichting en voldoende ruimte voor de banden.
Review van de Cannondale Synapse Carbon 3: de comfortabele racefiets van het Amerikaanse merk trekt de aandacht met nieuwe functies: met aerodynamica geoptimaliseerd voor realistische rijsnelheden belooft hij sneller te zijn, en met meer ruimte voor bredere banden en een opbergvak in de onderbuis is het bijna een "gravelbike light". Het is niet helemaal duidelijk waarom het SmartSense-verlichtingssysteem alleen voor SRAM-rijders beschikbaar is. Even een korte […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aerodynamische racefiets met hoog rijcomfort
Trek Madone SL 7 Gen 8 Review: Met het SL-frame biedt Trek zijn succesvolle topklasse racefiets aan in prijsklassen vanaf € 3.000. In het hogere middensegment maakt de Madone indruk met zijn kenmerkende sportieve geometrie, solide componenten en acceptabel gewicht. Trek heeft de afgelopen jaren zijn modellengamma aanzienlijk gestroomlijnd, inclusief de racefietsen.
Storck Fascenario.4 Comp: Een comfortabele racemachine voor ambitieuze rijders.
Storck Fascenario.4 Comp review: Deze racefiets met zijn subtiel klassieke look combineert een agressieve rijpositie en stuurgedrag met hoog comfort. Hij is bovendien voorzien van hoogwaardige componenten, waaronder een carbon cockpit, en diverse opties waarmee de prijs van de fiets aanzienlijk kan worden verlaagd. Als het gaat om lichtgewicht, sportieve racefietsen, is de naam Storck in dit land onlosmakelijk verbonden. De innovatieve […]
Corratec CCT Team Pro: Tussen race en uithoudingsvermogen
Review van de Corratec CCT Team Pro: Met de CCT biedt het Beierse bedrijf een sportieve allrounder die noch te veel gericht is op wedstrijden, noch te veel op toerfietsen. Het aerodynamisch gevormde frame vormt de basis voor een breed scala aan modellen, waarvan deze zich onderscheidt door zijn optimale prijs-kwaliteitverhouding. De fabrikant uit de Alpenvoorlanden spreekt voor zich in […]
Radon Spire 10.0: Superlichtgewicht en budgetvriendelijk.
Review van de Radon Spire 10.0: Het in Bonn gevestigde postorderbedrijf heeft een racefiets in zijn assortiment die qua prijs-kwaliteitverhouding onverslaanbaar is. Hoe rijdt deze gestroomlijnde racefiets, uitgerust met vrijwel alles wat je je momenteel kunt wensen? Minder dan € 5.000 voor een carbonfiets met Shimano Dura-Ace Di2? Dat is moeilijk te geloven, en de concurrentie […]
Stevens Xenith: Een goed uitgebalanceerde racewagen met een groot eigen karakter.
Stevens Xenith review: De carbonfiets die in de configurator wordt gecreëerd, is sportiever dan de categorie "endurance" doet vermoeden. De rijeigenschappen zijn indrukwekkend; het feit dat de in Hamburg gevestigde fabrikant talloze aanpassingsmogelijkheden biedt, is echter minstens zo interessant. Hierdoor kan elke Xenith uniek worden gebouwd en optimaal worden afgesteld. "Endurance" is een flexibele term – dat merk je pas als je […]
Merida Sculptuur 5000: Sportief karakter met een subtiele uitstraling
Merida Scultura 5000 review: Deze gestroomlijnde racefiets combineert agressieve geometrie met een vrij ingetogen uiterlijk. Ondanks de betaalbare prijs is hij volledig uitgerust met elektronisch schakelen en details zoals een carbon zadelpen. De fabrikant presenteert deze budgetvriendelijke wielset vol vertrouwen als een kosteneffectieve oplossing. Met de Scultura volgt Merida een interessant concept: Deze […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sportieve allroadfiets met veel comfort.
Review van de Giant Defy Advanced Pro 1: Met zijn ontspannen geometrie spreekt de Defy mensen aan die geen al te agressieve rijpositie op een racefiets willen. Hij biedt ook het hoge comfort van een flexibele carbon zadelpen en, indien gewenst, de mogelijkheid om banden tot 40 mm breed te monteren. Hij lijkt perfect geschikt voor lange afstanden en ruwe wegen. […]
Scott Addict 30: Aerodynamische racefiets met veel comfort.
Scott Addict 30 Test: Naast de Addict RC met zijn professionele geometrie is er de "gewone" Addict met een minder agressieve afstelling en meer comfort. De middenklasse-uitvoering is zeer goed uitgerust en biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Het nieuwe model rijdt erg prettig; hoge snelheden en een sportieve rijstijl zijn geen probleem voor deze relatief lichte fiets. De Zwitserse […]
Blijf gehydrateerd: de Velomotion-waterfles is terug.
De Velomotion bidon, een must-have voor lange ritten, is nu weer verkrijgbaar – dit keer met een praktische Fidlock-bevestiging. Deze bevestigt de 590 ml bidon vrijwel onzichtbaar aan het frame, voor een strakke look. Voor € 29,95 (adviesprijs) plus € 5,95 verzendkosten kunt u de Velomotion bidon eenvoudig bestellen door een e-mail te sturen naar [e-mailadres ontbreekt]. [e-mail beveiligd] Bestel nu – vanaf twee waterflessen bespaar je ook op verzendkosten. Verzending is mogelijk vanaf 16.06 juni.
