Nog geen maand geleden werd een wetsontwerp gepubliceerd dat de toegang tot bossen in Noordrijn-Westfalen fundamenteel zou veranderen – met name voor mountainbikers. Momenteel is fietsen in het bos over het algemeen toegestaan op "gevestigde paden", de kleinste eenheid van padachtig terrein. Het ontwerp voor de nieuwe deelstaatwet voor bossen impliceert een 3,5-meterregel, vergelijkbaar met die in Baden-Württemberg. Na protesten uit heel Duitsland lijkt het ministerie van Landbouw nu echter terug te komen op dit besluit. Is het gevaar geweken? Tijd om de balans op te maken: welke lessen kunnen mountainbikers, bijvoorbeeld in andere Duitse deelstaten, trekken uit dit initiatief?
We draaien de klok terug. Op 7 mei ontving de DIMB (Duitse belangenvereniging voor mountainbiken) een [ontbrekende informatie] als onderdeel van een consultatieproces met andere verenigingen. WetsontwerpIn Noordrijn-Westfalen hebben wetgevers een mogelijke nieuwe staatsboswet opgesteld, inclusief herziene regels voor toegang tot het bos. Dit is met name interessant voor mountainbikers: volgens het voorstel zou fietsen in het bos alleen toegestaan zijn op wegen, aangewezen paden en gemarkeerde routes met uitdrukkelijke toestemming van de boseigenaar.
Dit betekent dat het niet langer vanzelfsprekend is dat mountainbikers op alle soorten paden in het bos mogen rijden. Tenzij er gemarkeerde routes zijn (die schaars zijn), zouden mountainbikers alleen nog op boswegen mogen rijden – met name op verharde of onverharde boswegen met een voorgestelde minimale breedte van 3,5 meter, die totaal niet lijken op de natuurlijke omgeving van een mountainbike.
Het is begrijpelijk dat het wetsontwerp wijdverspreide verontwaardiging teweegbracht. En het waren niet alleen mountainbikers die ontevreden waren over de geplande beperkingen. De toeristenvereniging van Noordrijn-Westfalen ziet het wetsontwerp bijvoorbeeld als een bedreiging voor het mountainbike- en graveltoerisme in Noordrijn-Westfalen. Het nieuwe recht van toegang tot bossen zou het over het algemeen moeilijker maken om bospaden te gebruiken – bijvoorbeeld om drukke wegen te vermijden.
Klik op de betreffende instellingen om hun verklaring te lezen:
"Fietstoerisme is een belangrijke pijler van de toeristische sector in Noordrijn-Westfalen. We kunnen de toekomst ervan echter alleen veiligstellen als we het segment in zijn geheel kunnen bedienen – van klassiek wielrennen tot mountainbiken en gravelrijden."
Het wetsontwerp zou in zijn huidige vorm een bedreiging vormen voor het mountainbiketoerisme in Noordrijn-Westfalen. De meeste mountainbike- en gravelliefhebbers genieten juist van de kleinere routes. Veel regio's in Noordrijn-Westfalen hebben de afgelopen jaren specifiek in dit segment geïnvesteerd en in samenwerking met boseigenaren en met behulp van subsidies een passend aanbod gecreëerd. Daarbij hebben ze een evenwicht gezocht en gevonden tussen de belangen van wandelaars, de eisen van natuurbehoud en de behoeften van fietsers.
Als het gebruik van de paden niet langer zou worden toegestaan, zou dit onmiddellijk economische gevolgen hebben. Niet alleen zouden de investeringen voor niets zijn geweest, maar veel fietstoeristen die momenteel specifiek voor deze paden naar Noordrijn-Westfalen komen, zouden in de toekomst waarschijnlijk andere bestemmingen opzoeken.
"De wet op de staatsbossen van Noordrijn-Westfalen werd als ontwerpvoorstel ter consultatie voorgelegd aan brancheorganisaties. Organisaties die boseigenaren, bosbouw, natuurbehoud en recreatief gebruik vertegenwoordigen, kregen zo de gelegenheid om hun opmerkingen in te dienen. Dit proces leidde tot vragen vanuit het publiek, met name over fietsen in het bos, waarvan sommige gebaseerd waren op misverstanden. Het ministerie heeft deze kritiek zeer serieus genomen. Een belangrijk punt van misverstand was de verwijzing in het ontwerpvoorstel naar een concept voor de aanleg van boswegen, waaruit werd afgeleid dat dit eisen stelde aan de breedte van de wegen. Dit is niet het geval. Fietsen op boswegen is en blijft toegestaan. Dit geldt ook voor het gebruik van pedelecs/e-bikes (goedgekeurd voor snelheden tot 25 km/u) en scootmobielen. Het gebruik van wettelijk aangelegde mountainbikepaden blijft mogelijk, evenals de aanleg van nieuw goedgekeurde paden. Er zijn geen expliciete minimumbreedtes of specificaties voor de staat van boswegen vastgelegd."
Het Ministerie van Landbouw en Consumentenbescherming acht de dialoog met verenigingen en belangengroepen bijzonder belangrijk om ervoor te zorgen dat het recht op toegang tot bossen op een praktische manier gereguleerd blijft. Bovendien is het gebruik van de paden in het bos met fietsen, pedelecs (toegestaan tot 25 km/u) en elektrische fietsen, evenals rolstoelen, nog steeds toegestaan.
Het volgende is en blijft verboden in het bos: offroad rijden, het besturen van motorfietsen, bromfietsen of speedpedelecs (toegestaan tot 45 km/u), het aanleggen van illegale raceparcoursen of -hellingen.
Het doel blijft het bevorderen van respectvol samenleven tussen alle recreanten in het bos en het behoud van het bos met al zijn functies. Potentiële conflicten over het gebruik moeten worden voorkomen en in evenwicht gebracht door een betere dialoog tussen belanghebbenden. De primaire doelstelling van de staat blijft het behoud van de beschermende, productieve en recreatieve functies van het bos. We verwijzen hierbij naar de recent gepubliceerde bosstrategie van Noordrijn-Westfalen. In het kader van het consultatieproces met verenigingen is het nu essentieel om de zorgen van de deelnemende verenigingen en belangengroepen in het verdere wetgevingsproces te integreren en een evenwicht te bereiken. Er zal geen sprake zijn van eenzijdige bevoordeling van individuele groepen.
"We ontvangen momenteel veel vragen over de voorgestelde wetswijziging in Noordrijn-Westfalen. Het ontwerp is ons afgelopen woensdag toegestuurd als onderdeel van het consultatieproces met verenigingen. De deadline voor officiële reacties is 8 juni 2026. We overleggen hierover momenteel met andere verenigingen. Tegelijkertijd houden we onze leden en de hele gemeenschap op de hoogte van de laatste ontwikkelingen via onze website en sociale media."
De huidige regelgeving, die fietsen op "aangelegde paden" toestaat, is al meer dan 25 jaar effectief gebleken en biedt duidelijke en praktische richtlijnen in het bos. Het onderwerp mountainbiken werd al uitgebreid besproken tijdens het wetgevingsproces in 2000 – een aanvullende regelgeving betreffende de breedte van de paden werd destijds door het parlement bewust verworpen. Het handhaven van deze beproefde regeling voor "vaste fietspaden" is vanuit ons oogpunt logisch, omdat het een uitgebreid gebruik van het bestaande netwerk van fietspaden mogelijk maakt. Een uitgebreide toelichting hierop vindt u op onze website.
De voorgestelde formulering "wegen", gedefinieerd als "verharde of van nature stevige boswegen" die, volgens de toelichting, "bestemd zijn voor tweespoorvoertuigen die niet voor offroadgebruik zijn bedoeld", zou fietsen in feite beperken tot een paar brede boswegen. Dit zou grote delen van het bestaande netwerk van paden uitsluiten van het huidige gebruik. Dit heeft niet alleen gevolgen voor mountainbiken, maar ook voor gravelrijden, trekking en gewoon fietsen.
Tegelijkertijd verwelkomen we uitdrukkelijk het voornemen van de wetgever om extra routes aan te wijzen. We zijn actief betrokken bij dit proces en maken daarbij gebruik van bestaande richtlijnen en studies over bezoekersbeheer door middel van aantrekkelijke voorzieningen. Deze speciaal aangelegde routes kunnen echter slechts als een aanvulling op het bestaande netwerk worden beschouwd. Een alomvattende aanwijzing van routes wordt belemmerd door eigendomsrechten, natuurbehoud en complexe vergunningsprocedures. Daarom is toegang tot het bestaande netwerk in de hele staat essentieel om milieuvriendelijk mountainbiken direct vanuit uw eigen huis mogelijk te maken.
Fietsen in het bos levert een belangrijke bijdrage aan de lokale recreatie, gezondheid en – waar mogelijk – ook aan het toerisme. De bestaande regelgeving laat zien dat dit al jaren in harmonie met de natuur en andere gebruikersgroepen werkt. Wij pleiten daarom voor handhaving van de huidige regelgeving. Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen via onze kanalen.
[...]
Wat is de huidige status?
Op 13 mei 2026 heeft het ministerie van Landbouw en Consumentenbescherming van de deelstaat Noordrijn-Westfalen het consultatieproces met brancheorganisaties gestart over het "Ontwerp van een wet tot wijziging van de Staatsboswet en de Gemeenschapsboswet".
Het wetsontwerp stelt aanzienlijke beperkingen voor op het fietsen in het bos.
Volgens artikel 2, paragraaf 2 van het ontwerp zal fietsen in de toekomst alleen nog toegestaan zijn. "op straat en routes en tevens met toestemming van de boseigenaar en de bosbouwautoriteit. gemarkeerde paden" Het is mogelijk dat het toegestaan wordt.
Het ontwerp definieert Routes als "verharde of onverharde boswegen'.
De toelichting legt dit nader uit: “Met hun kunstmatig aangebrachte of natuurlijk voorkomende stevige ondergrond en hun padbreedte Deze paden zijn over het algemeen zo ontworpen dat ze... Tweespoorvoertuigen die niet voor offroadgebruik zijn bedoeld, kunnen erop rijden.. (...)
Smalle paden op stevige, natuurlijke ondergrond. en slipsporen niet de kwaliteit van het pad een voor de Fietsen over de aangegeven route. meer Aanwijzingen voor de gebruikelijke constructiemethode en de gebruikelijke grenzen van een fiets geschikte bosweg kan de gepubliceerde Besluit betreffende de aanleg van boswegen in het bos genomen op 23 mei 2023.
In het geciteerde Besluit betreffende de aanleg van boswegen in het bos Een standaard rijstrookbreedte van 3,5 meter is voorgeschreven.
De geplande wijzigingen zijn in lijn met de vorige regelgeving ("op wegen en vastgestelde paden“) een aanzienlijke beperking op het toegestane fietsen in het bos. In de praktijk verbiedt dit feitelijk het fietsen op alle smalle paden, wat betekent dat officieel alleen brede boswegen gebruikt mogen worden – in feite een ‘3,5-meterregel bij de achterdeur’.
De huidige juridische situatie in Noordrijn-Westfalen "gevestigde paden" En een gerelateerd commentaar vind je hier: Noordrijn-Westfalen | DIMB
Wat is de volgende stap?
We zullen het wetsontwerp de komende dagen in detail analyseren en een eerste verklaring opstellen. We overwegen ook verdere mogelijkheden voor deelname en vragen u nog even geduld te hebben en af te zien van zelfstandig handelen.
De deadline voor de officiële verklaring van de deelnemende verenigingen is 8 juni 2026. We zullen de komende dagen ook in gesprek gaan met andere verenigingen. […]”
"Update 23.5.2026"
Het ministerie heeft ons het volgende meegedeeld in een brief:
[...]
DIMB-beoordeling: We gaan ervan uit dat dit de huidige juridische situatie handhaaft en zullen in dialoog treden met het ministerie. We houden u hier op de hoogte van de laatste ontwikkelingen.
"Update 27.5.2026"
Vandaag, samen met de andere lidverenigingen van de Competentie- en coördinatieteam MTB in Noordrijn-Westfalen (KKT NRW), een gesprek met de Ministerium für Landwirtschaft und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-WestfalenHet ministerie blijft bij zijn standpunt. Bericht van vorige weekDat het fietsen in het bos op het bestaande padennetwerk ongewijzigd moet blijven. Er kan nog geen definitieve uitspraak worden gedaan over de exacte formulering van het nieuwe wetsontwerp, maar er is verzekerd dat in ieder geval de oude wettelijke regeling van kracht blijft en dat de situatie dus niet zal verslechteren. We bedanken de hele mountainbikegemeenschap voor hun inzet in de afgelopen weken en kijken uit naar een voortgezette constructieve samenwerking met het ministerie op verenigingsniveau.”
Naar aanleiding van de protesten die ontstonden door het voorgestelde amendement, zag het verantwoordelijke ministerie van Landbouw en Consumentenbescherming in Noordrijn-Westfalen zich genoodzaakt op 27 mei een verklaring af te geven om de gemoedsrust te herstellen. In de verklaring werd gesteld dat er geen belangstelling was voor het opleggen van eisen zoals een minimale breedte of een bepaalde staat van het wegdek aan fietsen in het bos. Fietsen op aangewezen paden blijft toegestaan.
Vier dagen later kreeg de DIMB, samen met het MTB-competentie- en coördinatieteam in Noordrijn-Westfalen, de gelegenheid om met het ministerie te spreken. Het ministerie verzekerde hen dat de bestaande wettelijke regelingen van kracht zouden blijven en dat de toegang voor mountainbikers niet negatief zou worden beïnvloed. Over het algemeen waren ze het erover eens dat het huidige, gewenste wettelijke kader gehandhaafd moest worden.
Wat is belangrijk voor de toekomst?
Voor de mountainbikegemeenschap in Noordrijn-Westfalen is het behoud van de status quo nog niet gegarandeerd. Waarom vonden de wetgevers het bijvoorbeeld nodig om de betreffende paragrafen van de wet op de toegang tot bossen te wijzigen als ze er geen belang bij hadden om het voor fietsers moeilijker te maken om toegang te krijgen tot bospaden? Voorzichtigheid blijft geboden – tegelijkertijd kunnen alle betrokkenen trots zijn op deze reactie van het ministerie. Er is zeker reden om te hopen op een positieve uitkomst. In ieder geval is het volgende belangrijk voor "de volgende keer":
- Laat van je horen! Mountainbiken is allang geen nichesport meer – de grote groep gebruikers zou zich zelfverzekerd genoeg moeten voelen om zich ook in het openbaar zo te presenteren.
- Laat jezelf niet Gesplitst! Mountainbiken is een veelzijdige sport die veel mogelijkheden biedt voor rivaliteit tussen verschillende disciplines en groepen. Maar alleen samen staan we sterk.
- Zorg voor structuur! Word lid van een lokale club of start er zelf een. Het DIMB-lidmaatschap geeft degenen die ons steunen sterke financiële argumenten.
- Doe niets doms! Eén rotte appel kan al genoeg zijn om de hele mountainbike-gemeenschap een slechte naam te bezorgen.
DIMB verstrekt informatie over zijn Website over verdere ontwikkelingen en verwelkomt nieuwe leden.