Productnieuws: De integratie van de e-bike motor en transmissie in één compacte unit wordt gezien als de volgende logische stap in de evolutie van de fietsindustrie. Met de nieuwe Gobao X1 en X1P motoren presenteert de Chinese fabrikant een zeer geavanceerd e-bike systeem dat een krachtige motor en een elektronisch geregelde, traploze transmissie (ECVT) combineert in één behuizing. Naast prestaties met een koppel tot wel 150 Nm, zet het systeem nieuwe normen op het gebied van energievoorziening met een laadcapaciteit tot 1,5 kilowatt en extreem korte laadtijden. We hebben de technische specificaties en functionaliteit van dit nieuwe aandrijfsysteem eens nader bekeken.
De evolutie van de e-bike aandrijving: motor en versnellingsbak versmelten.
De moderne e-bikerijders van vandaag gebruiken doorgaans een systeem dat bestaat uit een aparte middenmotor en een klassieke derailleur of naafversnelling op het achterwiel. Dit ontwerp kent inherent een aantal nadelen: hoge slijtage van de ketting en tandwielen, gevoeligheid voor schade bij valpartijen en merkbare onderbrekingen in de krachtoverbrenging bij het schakelen onder belasting. Het idee om de e-bikemotor en versnellingsbak in één beschermde unit direct in het trapasgebied te plaatsen, wint daarom aan belang, vooral gezien het steeds toenemende vermogen van middenmotoren.
Gobao zet deze lijn voort met zijn "X"-systeem. Door de componenten samen te voegen tot één gesloten geheel, is het systeem volledig beschermd tegen invloeden van buitenaf, zoals vuil, modder en water. Dit zorgt niet alleen voor een vrijwel onderhoudsvrije werking, maar stroomlijnt ook de achterkant van de fiets zowel visueel als technisch. Zware naafversnellingen en delicate derailleurs behoren nu tot het verleden, wat ook de onafgeveerde massa van het achterwiel drastisch vermindert – een cruciaal voordeel voor de vering van e-mountainbikes.
Het kernelement: De traploze ECVT-technologie in detail.
Het technologische hoogtepunt van het Gobao-systeem is het gebruik van een elektronisch gestuurde traploze transmissie (ECVT). Waar conventionele transmissies gebruikmaken van tandwielparen met vaste overbrengingsverhoudingen, werkt de ECVT continu.
Het systeem wordt aangestuurd door AI-software die continu sensorgegevens verzamelt. Trapfrequentie, koppel, snelheid en hellingshoek worden in realtime gemeten. Op basis van deze parameters past het besturingssysteem de overbrengingsverhouding continu aan. Het doel: de elektromotor moet altijd binnen zijn optimale efficiëntiebereik werken, ongeacht de snelheid. Voor de fietser betekent dit dat hij zich geen zorgen meer hoeft te maken over het kiezen van de juiste versnelling – het systeem handhaaft automatisch een constante trapfrequentie. Fietsers die liever handmatig schakelen, kunnen er echter voor kiezen om over te schakelen naar een handmatige schakelmodus.
Gobao X1 en X1P versus Pinion MGU: Twee totaal verschillende concepten
Het principe van systeemintegratie is in de markt voor tandwielmotoren al minstens sinds de introductie van de Pinion MGU (Motor Gearbox Unit) bekend. Desalniettemin verschillen de twee systemen fundamenteel in hun functionaliteit en aandrijfeigenschappen.
De Pinion MGU is gebaseerd op een klassieke, mechanisch geschakelde tandwieloverbrenging met 9 of 12 vaste versnellingen, die elektronisch worden geschakeld. De fietser voelt duidelijke stappen tijdens het schakelen en een bijbehorende verandering in trapfrequentie. Het Gobao-systeem daarentegen werkt volledig traploos met de ECVT. Er zijn geen mechanische versnellingswisselingen en dus geen schakelpunten.
Tot nu toe werd aangenomen dat CVT-transmissies een relatief laag rendement hadden. Of dit ook geldt voor het nieuwe aandrijfsysteem van Gobao, zal uit eerste tests moeten blijken.
De aandrijfeenheden: Gobao X1 en X1P vergeleken
Gobao introduceert het systeem in twee verschillende versies: de X1 voor standaardtoepassingen en de X1P voor prestatiegerichte toepassingen zoals bakfietsen, zware e-mountainbikes of S-pedelecs. Goed nieuws voor fietsfabrikanten: beide versies hebben exact dezelfde kabeldoorvoerafmetingen en bevestigingspunten, wat de integratie in frameplatformen vereenvoudigt.
Beide aandrijfeenheden wegen 3,85 kg. Dit plaatst Gobao in een zeer competitieve positie, zeker gezien het feit dat dit gewicht al de complete versnellingsbak omvat. Bovendien is de aandrijfeenheid circa 200 g lichter dan de Pinion MGU. Een blik op de prestatiegegevens illustreert de verschillen duidelijk:
Technische gegevens in één oogopslag
De Gobao X1 Het levert een maximaal boostkoppel van 120 Nm en een piekvermogen tot 1.200 watt. De overbrengingsverhouding bedraagt 400% met een ondertandwielverhouding van 1:1 en een overtandwielverhouding van 1:4. Het systeem is ontworpen voor zowel elektrische fietsen tot 25 km/u als S-pedelecs tot 45 km/u.
De krachtigere Gobao X1P Daarentegen levert het een indrukwekkend maximaal koppel van 150 Nm met een maximaal piekvermogen van 1.500 Watt. De versnellingsbak is ook aangepast aan extremere eisen: het overbrengingsbereik is vergroot tot 500%, met een lage reductieverhouding van 1:0.8. Dit zorgt voor een enorm klimvermogen op steile hellingen, zelfs met een zware lading. De overbrengingsverhouding voor snelle stukken blijft gelijk aan die van de X1, namelijk 1:4.
Batterijtechnologie met een hoge energiedichtheid.
Om de enorme piekvermogensbehoefte van de motoren, tot wel 1,5 kW, aan te kunnen, is hoogwaardige batterijtechnologie vereist. Gobao presenteert drie batterijvarianten voor het systeem met een nominale spanning van 50,4 volt, die zich kenmerken door een zeer goede capaciteit-gewichtsverhouding:
- BT500ES: Met een capaciteit van 500 Wh weegt deze accu slechts 2,6 kg. Dit komt overeen met een energiedichtheid van 192 Wh/kg. De continue ontlaadstroom bedraagt 20 A en de maximale pulsontlaadstroom 34 A. Afmetingen: 425 x 71,6 x 50 mm.
- BT750FS: De middelgrote versie heeft een capaciteit van 750 Wh en weegt 3,6 kg (energiedichtheid: 208 Wh/kg). De continue ontlaadstroom bedraagt 25 A (pulsstroom: 34 A). Afmetingen: 425 x 71,6 x 71,6 mm.
- BT900FS: De topklasse accu levert een aanzienlijke capaciteit van 900 Wh en weegt dankzij geavanceerde celtechnologie slechts 3,7 kg. Met een energiedichtheid van 243 Wh/kg zet deze energieopslagaccu een duidelijke standaard ten opzichte van veel concurrenten, waarvan de accu's in deze capaciteitsklasse vaak aanzienlijk zwaarder zijn. De continue ontlaadstroom bedraagt 25 A (puls: 34 A). Afmetingen: 425 x 71,6 x 71,6 mm.
Superladen met 1,5 kW: in recordtijd weer op pad.
Een ander technisch hoogtepunt van het systeem is de extreem snelle oplaadtechnologie. Gobao biedt hiervoor een oplader aan. EC-521FEU Het apparaat heeft een krachtig laadvermogen van maximaal 1,5 kilowatt (kW). Bij een uitgangsspanning van 52 volt bedraagt de maximale laadstroom 30 ampère.
De resulterende laadtijden zijn opmerkelijk en drastisch anders dan bij conventionele e-bike-laders, die doorgaans slechts met 2 tot 6 ampère laden. Onder laboratoriumomstandigheden kan de 750 Wh-accu in slechts 20 minuten van 10% naar 80% worden opgeladen. Volgens het specificatieblad gelden de volgende waarden voor een volledige laadcyclus bij dagelijks gebruik:
- BT500ES (500 Wh): Van 0 tot 50% in 15 min. | Van 0 tot 80% in 24 min.
- BT750FS (750 Wh): Van 0 tot 50% in 16 min. | Van 0 tot 80% in 28 min.
- BT900FS (900 Wh): Van 0 tot 50% in 18 min. | Van 0 tot 80% in 32 min.
Ondanks zijn hoge prestaties is de lader compact genoeg om in een rugzak mee te nemen, met afmetingen van slechts 210 x 80 x 45 mm en een gewicht van slechts 1,2 kg. Een intelligent batterijbeheersysteem zorgt voor de nodige veiligheid en temperatuurbewaking tijdens het opladen om de levensduur van de cellen te beschermen, ondanks de hoge stroomsterkte.
Het brein van het systeem: Centrale besturingseenheid (CCU) DP-201FAI
Het gehele systeem wordt bestuurd en in het netwerk opgenomen via de geïntegreerde centrale besturingseenheid (CCU) met modelaanduiding. DP-201FAIDit fungeert als het fysieke en digitale communicatiecentrum van de fiets. Uitgerust met een touchscreen, Bluetooth, GNSS (gps) en geïntegreerde 4G-connectiviteit, is de e-bike permanent online.
Dankzij deze connectiviteit biedt het systeem direct vanuit de doos een scala aan veiligheids- en comfortfuncties. Deze omvatten digitale diefstalbeveiliging, GPS-tracking voor realtime locatiebepaling, geofencing (melding wanneer een ingestelde straal wordt verlaten) en een digitale accuvergrendeling. Het voertuig kan sleutelloos worden ontgrendeld via een smartphone met behulp van de Gobao-app. De app biedt ook de mogelijkheid om individuele motorinstellingen aan te passen en toont navigatiegegevens direct op het scherm.
Gobao X1 en X1P: Marktintroductie
Met "Project X" laat Gobao op indrukwekkende wijze de toekomst van e-bike aandrijfsystemen zien. De combinatie van een extreem krachtige motor en de traploze ECVT-transmissie belooft een compleet nieuwe, harmonieuze rijervaring zonder schakelonderbrekingen. In combinatie met de extreem snelle laadtijden van de 1,5 kW snellader en de lichtgewicht accu's met hoge energiedichtheid, biedt het systeem overtuigende argumenten voor intensief gebruik off-road, in het dagelijks leven en voor vrachtvervoer.
Terwijl de X1- en X1P-systemen nu hun beurspremière beleven, zullen eindgebruikers nog even moeten wachten: de officiële start van de massaproductie staat gepland voor februari 2027. Tegen die tijd zullen de eerste OEM-partners hun chassisplatformen hebben aangepast aan het nieuwe systeem.