Test / E-MTB: Met de nieuwe Bullitt introduceert Santa Cruz een e-mountainbike die, volgens het bedrijf, is ontworpen als een echte downhillfiets met een motor. 170 millimeter veerweg, een mullet-wielconfiguratie en de nieuwste Bosch Performance Line CX-aandrijving ondersteunen deze bewering op papier. Een nadere blik op de geometrie, framekenmerken en uiteindelijk het daadwerkelijke gewicht suggereert echter dat de Amerikanen veel meer hebben gecreëerd dan alleen een brute krachtmachine voor de meest directe afdalingen. We hebben grondig getest of het concept van de premium e-endurofiets werkt en hoe de elektronische Shimano XT Di2-aandrijving presteert op ruig terrein.
Nieuw frameworkconcept en slimme integratie
De integratie van het Bosch-systeem is visueel verbluffend. De onderbuis is verrassend slank voor een e-MTB met deze prestatiespecificaties. Hierin is een permanent geïntegreerde 600 Wh-accu ondergebracht. De keuze voor een iets lagere capaciteit in plaats van een verwijderbare accu zorgt voor een aanzienlijke gewichtsbesparing en maakt het slanke silhouet mogelijk. Voor wie meer vermogen nodig heeft, kan de Bosch PowerMore 250 range extender worden gemonteerd op de verstevigde schroefogen in de onderbuis (alternatief kan hier een standaard bidon worden gemonteerd). Het systeem wordt ge completeerd door het Kiox 400C-display, vlak ingebouwd in de bovenbuis, en de draadloze Mini Remote op het stuur – een oplossing die perfect aansluit bij de premium ambities van de fiets.
Doordachte details en moderne geometrie
De aandacht voor detail in het frame is op veel punten duidelijk zichtbaar. De volledig interne kabelgeleiding maakt onderhoud aanzienlijk eenvoudiger. Uitgebreide rubberen beschermers op de liggende achtervork, staande achtervork en onderbuis beschermen het carbon tegen steenslag. Voor shuttlerijders is er zelfs een speciale beschermer op de bovenste onderbuis om schade tijdens transport in de laadbak van een pick-up te voorkomen. Een kleine maar praktische toevoeging zijn de aparte bevestigingspunten voor een gereedschapstas onder de bovenbuis.
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bereik (mm) | 435 | 460 | 480 | 500 | 525 |
| Stapel (mm) | 622 | 631 | 640 | 654 | 670 |
| zitbuis (mm) | 380 | 400 | 420 | 460 | 500 |
| Stuurhoek (in °) | 63,6 | 63,6 | 63,6 | 63,6 | 63,6 |
| Zithoek (in °) | 78,6 | 78,6 | 78,6 | 78,6 | 78,6 |
| bovenbuis (mm) | 571 | 596 | 617 | 640 | 670 |
| liggende achtervorken | 440 | 443 | 446 | 449 | 452 |
| balhoofdbuis (mm) | 100 | 110 | 120 | 135 | 155 |
Een blik op de geometrietabel onthult dat de Bullitt een moderne e-endurofiets is. In framemaat L hebben we het over een reach van 480 mm, een vlakke balhoofdhoek van 63,6 graden en een steile zadelbuishoek van 78,6 graden. Bijzonder prettig is dat Santa Cruz gebruikmaakt van achtervorken die meeschalen met de lichaamslengte van de rijder. Waar ze in maat S een compacte 440 mm meten, nemen ze toe tot 446 mm in maat L en 452 mm in XXL. Dit zorgt voor een consistente balans voor alle rijdersmaten. Voor wie de rijeigenschappen verder wil verfijnen, is het frame voorzien van twee flipchips: de ene past subtiel de hoogte en hoek van de trapas aan (hoog/laag), terwijl de andere, bij de schokdemperbevestiging, rijders in staat stelt de progressie van de achtervering naar eigen voorkeur aan te passen of te schakelen tussen spiraalveer en luchtvering.
De Santa Cruz Bullitt beschikt over: Premium in elk detail.
Het topmodel dat we hebben getest, de Bullit XT Di2 RSV, behaalt een score van 11.999 Het zal een flinke aanslag op je portemonnee zijn. Maar de onderdelen laten niets te wensen over. Een Fox Podium Factory-vork verzorgt de vering aan de voorkant, gecombineerd met een Fox DHX2 Factory-achtervering met spiraalveer. De extreem krachtige Maven Silver-remmen van SRAM zorgen voor de remkracht.
Een absoluut hoogtepunt zijn de in eigen huis ontwikkelde Reserve 30 HD carbon wielen. Deze draaien op hoogwaardige DT Swiss naven met een DEG freewheelnaaf. Maxxis banden bieden uitstekende grip: een Assegai in de zachte MaxxGrip compound vooraan en een DHR2 achteraan. Beide banden zijn voorzien van de robuuste Double Down-constructie. Het geheel wordt gecompleteerd door de elektronische Shimano XT Di2 aandrijving, speciaal ontworpen voor integratie met e-bike motoren. Santa Cruz onderstreept bovendien zijn vertrouwen in het eigen ontwerp met een levenslange garantie op het frame, de lagers van de achtervering en de carbon velgen.
| XT Di2 RSV | X0 AXS RSV | GX-AXS | Bullit 90 | Bullit 70 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Rahmen | Koolstof-CC | Koolstof-CC | Carbon C | Carbon C | Carbon C |
| Motor | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX | Bosch CX |
| accumulator | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh | 600 Wh |
| Vork | Fox Podium Fabriek | Fox38Factory | Fox 38 Perf. Elite | Fox 38 Perf. | RS ZEB-basis |
| stom | Fox DHX2-fabriek | Fox Float X2 Fabriek | Fox Float X Perf. Elite | Fox Float X Perf. | Fox Float X Perf. |
| Versnelling | ShimanoXT Di2 | Sram X0 T-Type | Sram GX T-Type | Sram Eagle 90 | Sram Eagle 70 |
| remmen | Sram Maven Zilver | Sram Maven Zilver | Sram Maven Brons | Sram Maven Base | Ram DB8 |
| Waaiers | Reserve 30 HD Carbon | Reserve 30 HD Carbon | Reserveer HD30 AL | Reserveer HD30 AL | Reserveer HD30 AL |
| dropper | OneUp V3 | OneUp V3 | OneUp V3 | SDG Tellis | SDG Tellis |
| Gewicht | 22,7 kg | 21,72 kg | 22,41 kg | 22,42 kg | 22,48 kg |
| prijs | 11.999 € | 11.699 € | 9.799 € | 8.699 € | 7.799 € |
De Santa Cruz Bullitt op pad: minder bepantsering, meer precisie.
Tijdens de rit wordt al snel duidelijk dat de aanvankelijke aanname dat de Bullitt alleen geschikt is voor extreem ruig bergachtig terrein, gewoonweg onjuist is. De belangrijkste reden hiervoor is het gewicht. Ondanks de enorme Double Down-banden, de spiraalveerophanging en de CX-motor woog onze testfiets (maat L, zonder pedalen) slechts 22,6 kilogram, wat een uitstekend gewicht is. Voor een fiets in deze reisklasse is dat ronduit sensationeel licht en merkbaar minder dan veel concurrenten.
Deze lichtheid komt ook tot uiting in de rijeigenschappen. Wie een volgzaam "stofzuigertje" verwacht dat moeiteloos over elk obstakel glijdt, zal verrast zijn. De achtervering met vierpuntsophanging, zelfs met de gemonteerde stalen veerschokdemper, is opmerkelijk levendig en progressief. De vering geeft duidelijke feedback van het terrein en vereist een actieve rijder. In ruil daarvoor beloont de vering de rijder met een ongebreidelde speelsheid waardoor de fiets op elk moment gemakkelijk over kleine oneffenheden kan worden gelanceerd. Voor het eerst in onze tests harmoniseert de Fox Podium-voorvork perfect met het karakter van de achtervering en biedt merkbare reserves wanneer het echt ruig wordt. De Bullitt wekt enorm veel vertrouwen, maar is ook verrassend wendbaar op vloeiende flowtrails of jump lines.
Licht en schaduw in elektronische schakelingen
De geïntegreerde Shimano XT Di2 elektronische schakeling verdient een eigen hoofdstuk. In combinatie met het Bosch-systeem biedt het de "Roll Shift"-functie. Hiermee kun je schakelen zonder te hoeven trappen (de motor draait het kettingblad een klein beetje om de schakeling te initiëren). Wat op papier een klein trucje lijkt, blijkt in de praktijk een echte gamechanger te zijn. Iedereen die gewend is om op een ruige afdaling de juiste versnelling te kiezen zonder zijn evenwicht te verliezen door te trappen, zal deze functie enorm missen.
Maar waar licht is, is ook schaduw: het geluidsniveau van de Shimano-aandrijving op de trail laat veel te wensen over. De XT-derailleur mist simpelweg spanning, wat resulteert in merkbaar kettinggeklapper. Omdat het frame verder heerlijk stil is, is dit gerammel des te irritanter tijdens afdalingen. Hier moet je zelf afwegen of de fantastische voordelen van de Roll-Shift automatische transmissie opwegen tegen het kettinggeklapper, of dat je liever kiest voor een van de beschikbare SRAM-transmissiegroepen (bijvoorbeeld X0 of GX).
Bergopwaarts en de kwestie van de grootte
Bergop trekt de Bosch CX-motor met zijn gebruikelijke moeiteloze kracht. Dankzij de nieuwe Performance Upgrade 2.0 merk je een uitstekende respons in deze situaties. De accucapaciteit van 600 wattuur is voldoende voor een realistische hoogteverschil van 1000 tot 1500 meter, afhankelijk van de inspanning van de fietser, de bandenspanning en de rijstijl – perfect geschikt voor een downhillfiets.
Een opmerking over ergonomie: de zeer steile zithoek van 78,6 graden plaatst de fietser ver naar voren in zittende positie. Dit is uitstekend voor steile beklimmingen, maar zorgt ervoor dat het frame vrij compact aanvoelt wanneer je zit. Fietsers die tussen twee maten in zitten, kunnen het beste kiezen voor de grotere framemaat van de Bullitt om de stabiliteit tijdens afdalingen te maximaliseren.
