Test DT Swiss ARC Dicut 1100: Wielsets voor velgremmen zijn nog steeds erg populair bij de Zwitserse fabrikant en bieden een breed scala aan producten – van lichtgewicht mountainbikewielen tot aerodynamisch geoptimaliseerde carbonmodellen, die goed zouden passen bij een Rimbrake Youngtimer.
Schijfremmen zijn beter – dat valt niet te ontkennen. Maar ondanks de vele voordelen van schijfremmen zijn er natuurlijk genoeg redenen om bij het materiaal te blijven dat je tot nu toe hebt gebruikt. Bijvoorbeeld omdat het gewoon goed werkt – omdat je altijd perfect tevreden bent geweest met de remprestaties van velgremmen – omdat je de look van een traditionele racefiets waardeert – omdat het lagere gewicht belangrijk voor je is – of simpelweg omdat je geen afscheid wilt nemen van je vertrouwde racefiets.
Neem bijvoorbeeld deze oudere Pinarello F10, die met pedalen ongeveer 6,5 kilo weegt, afhankelijk van de wielset (we komen zo ter zake!). De tengere man van midden vijftig, uit wiens collectie deze fiets komt, is al sinds zijn kindertijd een duursporter, is nog steeds skicoach en brengt als enthousiast wielrenner zo'n 10.000 kilometer per jaar in het zadel door. Zoals je aan de fiets kunt zien, is hij geen reus, met 60 kilo eerder een berggeit – en dat betekent ook dat het sterkere remeffect van een schijfrem voor hem minder voordelig is dan voor een zwaardere sprinter.
DT Swiss ARC Dicut 1100: Hoogwaardige wielset voor velgremmen
De Italiaanse racefiets met zijn destijds revolutionaire draadloze SRAM-groepset heeft nu een nieuwe wielset nodig, en onderzoek wijst uit dat het aanbod aanzienlijk kleiner is geworden. Talrijke bekende fabrikanten hebben zich uit dit segment teruggetrokken; DT Swiss is daar echter geen uitzondering op. De Zwitserse wielbouwer biedt nog steeds een vrij breed assortiment Rimbrake-wielsets aan, in een zeer breed prijssegment. Een klassieke aluminium wielset, die dankzij het ondiepe velgprofiel slechts zo'n 1.600 gram weegt, is verkrijgbaar voor iets meer dan 400 euro en is uiteraard tubeless-ready – een prima aanbod voor wie zijn bestaande racefiets wil blijven gebruiken.
Aan de andere kant biedt DT Swiss ook aerodynamisch geoptimaliseerde, in plaats van prijsgeoptimaliseerde, materialen: de DT Swiss ARC Dicut 1100 is zelfs verkrijgbaar in drie verschillende maten, met een velgdiepte van 48, 62 en zelfs 80 mm. Die laatste is vooral interessant voor triatleten die er nog wat extra vermogen uit willen persen, hoewel dit met alle drie de versies mogelijk zou moeten zijn. De carbonvelgen zijn ontworpen in samenwerking met Jean-Paul Ballard, de aerodynamicaspecialist en oprichter van wielenfabrikant SwissSide. Zijn eigen bedrijf weerhoudt "JP" er niet van om zijn kennis te delen met een grote concurrent. Zo hebben de DT-velgen de typische bolle vorm met een afgeronde, in plaats van puntige, binnenrand, wat als optimaal wordt beschouwd voor een turbulentievrije luchtstroom. Een andere specialiteit van DT Swiss zijn de interne spaaknippels – wederom een maatregel die de luchtweerstand minimaal vermindert.
Harmonieuze integratie van de 28 mm banden
Vergeleken met velgen voor schijfremmen zijn de carbonvelgen van deze DT Swiss wielen met 25 mm vrij smal. Aerodynamisch gezien hoeft dit geen nadeel te zijn, aangezien de bandbreedte ook niet bijzonder groot is – meer dan 28 mm is op de meeste racefietsen met velgremmen niet mogelijk, wat meer dan voldoende is voor wielrennen op de weg. En natuurlijk profiteert het wielgewicht ook van de iets smallere velgen, die in het geval van de DT Swiss ARC Dicut 1100 rond de [gewicht ontbreekt] liggen. 1.500 Het gewicht wordt gemeten in grammen. De slanke naafhuizen met soepel lopende lagers dragen ook bij aan het lage gewicht en de geringe luchtweerstand.
Met de krachtige SRAM-remklauwen op de testfiets en speciale carbon remblokken zijn de remprestaties volledig bevredigend – tenminste in droge omstandigheden. Op regenachtige dagen kan men overschakelen naar de eerder genoemde aluminium wielset, en wie denkt dat dit onbetaalbaar wordt, moet het volgende overwegen: Met een officiële verkoopprijs van € 2.499 zijn de DT Swiss-wielen inderdaad behoorlijk prijzig. Omdat de vraag naar Rimbrake-wielen echter is afgenomen, zijn er aanzienlijke kortingen te verwachten in (online) winkels. Daarom zal iedereen die zijn vertrouwde racefiets met moderne componenten wil blijven gebruiken, deze wielset terecht aantrekkelijk vinden.
