Test / E-MTB: Weinig andere e-mountainbikes hebben de afgelopen weken en maanden zoveel ophef veroorzaakt. Met de Zendit presenteert de Spaanse fabrikant Mondraker zijn nieuwste topmodel, dat zijn eigen Forward Geometry en beproefde Zero Suspension System combineert met de gloednieuwe Avinox M2S-motor. Met 170 mm veerweg voor en 165 mm achter is de Zendit duidelijk gericht op ruig enduro-rijden. We hebben deze krachtige e-MTB van dichtbij bekeken en op de trail getest om te zien of hij de torenhoge verwachtingen waarmaakt.
Een raamwerk voor de hoogste eisen.
Mondraker doet geen concessies aan de kwaliteit van het frame van de Zendit: alle beschikbare uitvoeringen maken gebruik van hetzelfde "Stealth Air Carbon"-frame. In maat ML (inclusief bevestigingsmateriaal, exclusief schokdemper) weegt dit frame precies 3.000 gram. Het Spaanse bedrijf maakt gebruik van de modernste productietechnieken; zo worden bijvoorbeeld 6-assige CNC-machines ingezet voor het boren en afwerken van het frame.
Er is bijzondere nadruk gelegd op duurzaamheid. Het systeem maakt gebruik van de kennis die is opgedaan bij de ontwikkeling van Mondrakers downhillfietsen. De uniform gedimensioneerde "Enduro Max"-lagers zijn voorzien van extra rubberen afdichtingen om slijtage door vuil en water tegen te gaan. Gelukkig biedt Mondraker keuzevrijheid wat betreft kabelgeleiding: de kabels worden standaard klassiek door de zijopeningen van de balhoofdbuis geleid, maar het nieuwe balhoofdontwerp maakt ook volledig interne kabelgeleiding door de balhoofdkap mogelijk, indien gewenst. Een geïntegreerd spatbord voor de schokdemper en royale kettingbeschermers maken het geheel compleet.
Zero Suspension en geometrie afstelling
De kern van de vering blijft Mondrakers eigen Zero Suspension System, dat voor de Zendit fundamenteel opnieuw is ontworpen. Met een progressie van 27 procent is de achterkant ideaal geschikt voor luchtveren met een groot volume. Mondraker belooft een gevoeliger respons met behoud van enorme reserves. Een anti-squat waarde van ongeveer 105 procent in sag is ontworpen om een hoge trapefficiëntie te garanderen, terwijl de anti-rise van circa 99 procent de vering actief houdt, zelfs tijdens hard remmen.
Qua geometrie blijft Mondraker trouw aan zijn baanbrekende benadering van moderne mountainbike-afmetingen. De Zendit is verkrijgbaar in vijf maten (S, M, ML, L, XL) – de tussenmaat ML is ideaal voor rijders van ongeveer 1,80 meter lang. Kenmerkend voor de Forward Geometry zijn de zeer lange frames; de reach in maat L bedraagt een royale 500 mm. Opmerkelijk is dat ook de liggende achtervorken langer zijn: 450 mm in de maten S, M en ML, vergeleken met 455 mm in L en XL. Dit zorgt voor consistente rijeigenschappen in alle maten.
| S | M | M / L | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bereik (mm) | 440 | 460 | 480 | 500 | 520 |
| Stapel (mm) | 631 | 631 | 640 | 649 | 658 |
| zitbuis (mm) | 380 | 410 | 435 | 460 | 490 |
| Stuurhoek (in °) | 63,5 | 63,5 | 63,5 | 63,5 | 63,5 |
| Zithoek (in °) | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| bovenbuis (mm) | 586 | 606 | 628 | 650 | 672 |
| liggende achtervorken | 457 | 457 | 457 | 462 | 462 |
| balhoofdbuis (mm) | 110 | 110 | 120 | 130 | 140 |
| BB-daling (mm) | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
De Zendit kan ook worden aangepast met behulp van twee flipchips. De onderste flipchip verlengt de achtervork met 7 mm, waardoor de standaard mullet-configuratie kan worden omgezet naar een 29-inch achterwiel zonder de kinematica van de vering te veranderen. Een andere flipchip bij de schokdemperbevestiging verlaagt de trapas met 5 mm en verkleint de standaard balhoofdhoek van 63,5 graden naar een meer op afdalingen gerichte 63,15 graden.
De krachtpatser: Avinox M2S-aandrijving
De Zendit wordt aangedreven door de nieuwe Avinox M2S-motor. In boostmodus levert de motor een maximaal koppel van 150 Nm en een piekvermogen van 1.300 watt. De in de onderbuis geïntegreerde accu van 800 Wh zorgt voor een ruime actieradius.
De integratie van het systeem is opvallend soepel. Een OLED-touchscreen met hoge resolutie in de bovenbuis toont alle essentiële gegevens en stelt je in staat de ondersteuningsniveaus aan te passen zonder smartphone. Handig is de geïntegreerde USB-C-poort (65W PD 3.0) waarmee je smartphones, actioncams of zelfs laptops kunt opladen. De draadloze afstandsbedieningen op het stuur zorgen voor een strakke, opgeruimde look.
Een ander hoogtepunt is de "SmoothShift"-functie in combinatie met de SRAM T-Type-transmissie. De motor stuurt het kettingblad onafhankelijk van de cranks aan, waardoor schakelen mogelijk is tijdens het uitrollen – zonder te trappen. Het systeem vermindert bovendien direct het koppel tijdens het schakelen om overmatige slijtage te voorkomen.
Mondraker Zendit-modellen: een onverwachte winnaar qua prijs-prestatieverhouding.
Mondraker brengt de Zendit uit in drie uitvoeringen, die op het eerste gezicht in het absolute premiumsegment geprijsd lijken te zijn. Maar bij nader inzien blijkt er een verrassing te zijn.
Het instapmodel Zendit RR Het prijskaartje bedraagt € 8.490. Het een "instapmodel" noemen is een enorme understatement. Voor deze prijs krijgt de koper een compleet Fox Factory-veersysteem (Fox 38 voor, Float X achter), DT Swiss H 1900 wielen en een SRAM S1000 T-Type aandrijving. Zo'n topklasse veersysteem op een carbonfiets met de nieuwe Avinox-motor voor minder dan € 8.500 is nog steeds vrij zeldzaam op de markt en maakt de RR tot de onbezongen held van het assortiment.
Daarboven staat de Zendit RR S Voor € 10.500. Dit model is voorzien van de nieuwe Fox Podium GRIPX2-voorvork, DT Swiss HX 1700-wielen en SRAM X0/GX-componenten. Het topmodel Zendit XR Het kost maar liefst 12.500 euro en laat niets te wensen over met Fox Podium, Float X2 demper, carbon wielen (DT HXC 1500) en SRAM X0 transmissie.
| Zendit RR | Zendit RR S | Zendit XR | |
|---|---|---|---|
| Motor | Avinox M2S | Avinox M2S | Avinox M2S |
| accumulator | Avinox FS800 | Avinox FS800 | Avinox FS800 |
| Vork | Fox 38 Fabriek GripX2 | Fox Podium Factory GripX2 | Fox Podium Factory GripX2 |
| stom | Fox Float X Fabriek | Fox Float X Fabriek | Fox Float X2 Fabriek |
| Versnelling | Ram S1000 | Sram X0/GX T-Type | Sram X0 T-Type |
| remmen | Sram Maven Base | Sram Maven Zilver | Sram Maven Ultiem |
| Waaiers | DT Zwitserse H1900 | DT Swiss HX1700 | DT Swiss HXC1501 |
| ondersteuning | Aan/uit Pija | Fox Transferfabriek | Sram ReverbAXS |
| Gewicht | 22,8 kg | 22,9 kg | 23,1 kg |
| prijs | 8.499 € | 10.499 € | 12.499 € |
Praktische test: Op pad met de Mondraker Zendit
Nadat de specificaties op papier ons al hadden overtuigd, moest de Zendit (in ons geval het RR S-model) zich nog bewijzen op de trails. Onze eerste indruk op de hellingen? Ongeloof en hoofdschudden. De Avinox M2S-motor ontketent zijn kracht zo heftig, maar tegelijkertijd zo gevoelig, dat zelfs lastige, technische beklimmingen hun angstaanjagende karakter verliezen. Maar het meest verbazingwekkende is de absolute stilte. Het ervaren van zo'n ongebreidelde kracht zonder het gebruikelijke luide geluid van een e-motor vereist bijna een moment van mentale aanpassing.
Racegenen in plaats van een comfortabele bank.
Met een gewicht van ongeveer 23 kilogram en een royale veerweg van 170 mm zou je een trage, comfortabele "bank" verwachten. Niets is minder waar! De Zendit maskeert zijn gewicht op onverharde wegen. In een blinde test zouden we de fiets gemakkelijk een of twee kilogram lichter inschatten. Hij voelt extreem levendig aan, is gretig bij het wegrijden en biedt een verrassende hoeveelheid "pop". Het nadeel: deze fiets vereist een ervaren rijder.
Het carbon frame is uitzonderlijk stijf, wat resulteert in een precieze besturing. Als het voorwiel een rotsachtig terrein in wijst, volgt de Zendit precies de richting die het opgaat. Het frame buigt niet door en zoekt niet zelf naar 'makkelijkere' lijnen. Wat een droom is voor wedstrijdrijders en ervaren fietsers, kan overweldigend zijn voor beginners die gewoon in shuttle-modus de berg af willen cruisen. De Zendit is een echte enduro-machine die een actieve en assertieve rijstijl vereist.
De Zero Suspension-achtervering onderstreept dit karakter. Hij is zo levendig dat we de rebound-instelling van de schokdemper iets verder moesten terugdraaien dan de fabrikant aanbeveelt of dan onze gebruikelijke afstelling zou vereisen. Eenmaal afgesteld, presteerde de achtervering echter feilloos en bood hij enorme grip en een uitstekende weerstand tegen doorslaan.
Gedetailleerde kritiek
Ondanks de uitstekende rijeigenschappen zijn er een paar kleine details die voor kritiek vatbaar zijn. Door het ontwerp wordt de insteekdiepte voor de zadelpen beperkt door de massieve achterbrug. Hoewel een standaard zadelpen van 210 mm prima volstond in framemaat L, is het frame minder geschikt voor extreme configuraties met een verstelbare zadelpen van 240 mm.
We hadden graag wat meer vooruitziendheid gezien in de bescherming van het frame. Hoewel de liggende achtervork uitstekend beschermd is, is de staande achtervork onbeschermd, waardoor er op onze testfiets al wat krassen in de lak zichtbaar waren. Ook een klassieke beschermfolie voor de onderbuis ontbreekt – op zo'n capabele fiets voor rotsachtig terrein is een hoogwaardige beschermfolie absoluut essentieel. Het ontwerp scoort echter wel punten als het gaat om opbergruimte: zelfs in framemaat L passen een grote bidon en een gereedschapstas gemakkelijk in de voorste driehoek.
Er deed zich een frustrerend probleem voor bij het opladen van de accu, zelfs buiten de gebaande paden. Terwijl het topmodel, de XR (12.500 euro), wordt geleverd met een ultrasnelle 12A-lader (0-100% in 2 uur en 25 minuten), leverde Mondraker bij onze testfiets (RR S), die meer dan 10.000 euro kost, slechts de standaard 4A-lader mee. Een lunchpauze voor een snelle oplaadbeurt veranderde onverwacht in een ware beproeving. In deze prijsklasse is deze beslissing van de fabrikant moeilijk te begrijpen.
