Met de Naro-familie betreedt Aventon voor het eerst de markt voor elektrische stadsfietsen, met als doel een fiets te bieden "voor alle stedelijke avonturen". Stadsritten met de Naro zullen echter waarschijnlijk niet bijzonder avontuurlijk zijn, aangezien het Noord-Amerikaanse merk op papier een zeer betrouwbaar en goed ontworpen pakket presenteert – en dat voor een prijs die neerkomt op een oorlogsverklaring aan de industrie. De gloednieuwe Aventon Ultro L-motor is bijzonder aantrekkelijk en levert de stadsfiets tot wel 70 Newtonmeter koppel. Wat kunnen we verwachten van de nieuwe Aventon Naro?
Aventon Naro: de eerste elektrische stadsfiets van Canada
Er bestaat inmiddels een lijst met kenmerken waaraan een goede elektrische stadsfiets absoluut moet voldoen. Aventon heeft zich bewonderenswaardig aan deze lijst gehouden en is er tegelijkertijd in geslaagd om zijn nieuwkomer voor de stedelijke markt tegen een zeer concurrerende prijs aan te bieden: de moderne stadsfiets kost net geen € 2.600 – en het merk uit Ontario, Canada, heeft functies toegevoegd die je normaal gesproken alleen op duurdere fietsen vindt.
De kern van de fiets wordt gevormd door een nieuwe middenmotor: de prestaties van de Aventon Ultro L kunnen zich meten met vergelijkbare motoren zoals de Bosch Performance Line, maar volgens de fabrikant weegt hij aanzienlijk minder. Op de Naro wordt de kracht overgebracht via een onderhoudsarme carbon riem, die op zijn beurt een Shimano Nexus vijfversnellingsnaaf met automatische schakeling aandrijft. Dit is absoluut een verbetering ten opzichte van de mechanische naafversnellingen die vaak in deze prijsklasse te vinden zijn. Een 600 Wh accu is ook inbegrepen, die dankzij het lage instapframe eenvoudig van bovenaf te verwijderen is.
Maar de Naro maakt niet alleen indruk met zijn tastbare eigenschappen. De Aventon MyRide-app is ontworpen om de e-bike en smartphone te integreren in een slim systeem, dat de fietser ondersteunt in het dagelijks leven en zorgen zoals diefstal wegneemt. Het 3-inch kleurendisplay op het stuur kan met een wachtwoord worden beveiligd en GPS-tracking is geïntegreerd, waardoor het zelfs zonder telefoonverbinding werkt dankzij de ingebouwde GPS- en 4G-module. Bovendien detecteert de Naro ongebruikelijke bewegingen, activeert een alarm in noodgevallen en stuurt tegelijkertijd een pushmelding naar de telefoon van de gebruiker.
Maar het belangrijkste onderdeel van het antidiefstalsysteem is ongetwijfeld het geïntegreerde slot. Een stevige bout vergrendelt de achternaaf, waardoor het onmogelijk is om met de fiets weg te rijden wanneer deze op slot staat. Het systeem kan worden vergrendeld en ontgrendeld via het display (beveiligd met een wachtwoord), een mobiele telefoon of zelfs een Apple Watch.
- Motor Aventon Ultro L 70 Nm / 600 W
- accumulator 600 Wh (verwijderbaar via de bovenkant)
- Aandrijving Shimano Nexus 5 interne versnellingsnaaf met automatische modus en carbon riem
- Scherm Aventon A280, 3-inch kleurendisplay
- Faciliteiten Bagagerek, spatborden, verlichting, standaard
- Kleuren Zwart, grijs, paars
- framematen S/M en L
- Gewicht (volgens de fabrikant) 25,9 kg (L)
- Maximaal systeemgewicht 150 kg
- aventon. com
- Adviesprijs (MSRP) 2.599 €
Alles over de aandrijflijn – wat is er precies aan de hand met de nieuwe Ultro L-motor?
Bij een degelijke stadsfiets moet het complete aandrijfsysteem – van de accu en motor tot de versnellingen – zo onopvallend en betrouwbaar mogelijk werken. Een Shimano Nexus Inter-5E naafversnelling in het achterwiel verzorgt het schakelen, en Aventon heeft deze verbeterd met een automatische functie. Hierdoor hoef je je geen zorgen meer te maken over het kiezen van de juiste versnelling in het stadsverkeer. De naafversnelling is al jarenlang beproefd, iets wat nog niet gezegd kan worden van de gloednieuwe Ultro L-motor. Dit is een compleet nieuwe aandrijfeenheid. Met een gewicht van net onder de 1,95 kg is hij bijna een kilogram lichter dan zijn Bosch-tegenhanger, de Performance Line-motor . Het verschil in koppel van 5 Nm (75 Nm voor Bosch, 70 Nm voor Aventon) zal in het dagelijks gebruik nauwelijks merkbaar zijn.
Softwarefuncties hebben hier een aanzienlijk grotere impact op het dagelijks gebruik, en dat is precies waar Aventon waarschijnlijk een voorsprong heeft. De Ultro L wordt aangestuurd door de zogenaamde ACU (Aventon Control Unit): deze boordcomputer biedt functies zoals wachtwoordbeveiliging, GPS-tracking, intelligente activiteitsdetectie en beheert het geïntegreerde slot. Het maakt ook het sleutelloze accusysteem mogelijk: de Naro heeft geen accusleutel nodig om de accu te verwijderen (die overigens gemakkelijk via de bovenkant bereikbaar is), aangezien de accu eenvoudig via het display of de app kan worden beveiligd.
Complete uitrusting voor 2.600 euro
Een fiets voor dagelijks gebruik moet natuurlijk ook volledig uitgerust zijn, inclusief de 'vier essentiële' accessoires voor in de stad: spatborden voor regenachtige dagen, een bagagedrager voor een rug die droog blijft, een standaard om bijna overal te kunnen parkeren en verlichting voor ritten in het donker. Aventon vult dit viertal aan met een geïntegreerd achterwielslot, waardoor je geen zware ketting of U-slot meer hoeft mee te nemen.
We hebben het al gehad over de Shimano Nexus 5-speed interne versnellingsnaaf; de remkracht wordt geleverd door Tektro HD-M3120 tweezuigerremmen. Naast een verende voorvork met 60 mm veerweg is er ook een verende zadelpen met 40 mm veerweg gemonteerd. De Aventon Naro rijdt op 27,5-inch wielen met 2,1-inch brede Kenda-banden.
| Naro ADV | |
|---|---|
| Rahmen | Aluminium |
| Verende voorvork | 60 mm |
| Motor | Aventon Ultra L |
| Drehmoment | 70 newtonmeter |
| Leistung | 600 Watt |
| accumulator | 600 watt uur |
| Naafversnelling | Shimano Nexus 5 |
| riem | Dayco Carbon |
| Waaiers | 27,5 Zoll |
| Band | Kenda Kwick Seven-5 Sport 27,5 x 2,1 inch |
| remmen | Tektro HD-M3120 180 / 180 mm |
| Gewicht (volgens de fabrikant) | 25,9 kg (L) |
| Prijs (RRP) | 2.599 € |
geometrie
| framegrootte | S / M | L |
|---|---|---|
| A - Lengte van de zadelbuis in mm | 400 | 500 |
| B - Horizontale bovenbuislengte in mm | 640 | 690 |
| C - Verlaging van de trapas in mm | 70 | 70 |
| D - Lengte van de balhoofdbuis in mm | 150 | 170 |
| E - Balhoofdbuishoek | 67 ° | 68 ° |
| F - Zadelbuishoek | 69.5 ° | 69.5 ° |
| G - Lengte van de achtervork in mm | 480 | 480 |
| I - Wielbasis in mm | 1165 | 1204 |
| J - Bereik in mm | 403 | 445 |
| K - Stapel in mm | 633 | 656 |
| Standover hoogte in mm | 381 | 381 |
| Wielmaat (inches) | 27.5 Zoll | 27.5 Zoll |
| Hoogte (cm) | 160-175 | 175-195 |
Conclusie
Uiteindelijk heeft Aventon met de nieuwe Naro een zeer aantrekkelijk totaalpakket samengesteld, dat niet alleen over zeer degelijke hardware beschikt, maar ook een naadloze integratie in het dagelijks leven belooft. De prijs van € 2.599 is gezien de hoogwaardige componenten, waaronder een carbon riemaandrijving, een 600 Wh accu en een groot kleurendisplay, zeer concurrerend en zal productmanagers van andere merken waarschijnlijk aan het denken zetten. Ook het relatief lage gewicht van 25,9 kg in maat L (specificatie van de fabrikant) is een echte troef in dit prijs- en gebruikssegment. Het enige nadeel is dat de fiets slechts in twee framematen verkrijgbaar is.
